chci se tě ještě zeptat na ty trysky ,kde je seženu děkuji

vena37 píše: chci se tě ještě zeptat na ty trysky ,kde je seženu děkuji

Já jsem nakupoval na aliexpressu, tím nevylučuji, že by to nebylo možné sehnat i tady v ČR, ale chápu že každý nemá ty možnosti nakupovat a platit online v Číně.
https://www.aliexpre...1.0.0.27424c4dWgImOl hlavní tryska - 122
https://www.aliexpre...02_,searchweb201603_ volnoběžná tryska 38
Jehla na horní zářez, nesmí se dotýkat dorazu v emulzní trubici, jinak vyšroubovat trubici a podložit. Šroubek bohatosti kousek před dorazem a nějak to zajistit, aby se nepovoloval a nevypadl, seřídit ventily na V-0,2 S-0,1
Zkoušel jsem ještě laditelné DC CDI jednotky zapalování, protože mi odešla moje původní DC CDI na motorce, mně na mojí mašině fungovaly všechny tyto typy a originál mi už teď vůbec nechybí, protože jsem našel lepší alternativu, zapojení konektoru je možno najít na netu. Na Ali stačí zadat DC CDI adjustable:
https://www.aliexpre...02_,searchweb201603_
https://www.aliexpre...02_,searchweb201603_
Zkoušel jsem více podobných typů těchto jednotek, základ je tento typ konektoru a musí být DC, no fungovaly mi všechny, ale musí se to pak naladit tím malým modrým poťákem, tím se reguluje předstih. Když je malý, motor je udušený, když je velký motor mlátí a jde tvrdě jak disel. Optimum je nutno najít při jízdě. Potom to jede sametově a akceleruje nejlépe, zatahuje už na minimální plyn, po ubrání nestřílí do výfuku a taky nežere víc než musí, aby to fungovalo. Se spotřebou se dá na delších trasách dostat lehce nad 3L a motor tím konečně donutit k slušné ekonomice provozu. Já mám teda ale navíc natažené převody změnou velikosti řetězových kol pod motorem a na zadním kole. Zjistil jsem, že delší převody na této motorce mně vyhovují mnohem víc, motor to bez potíží zvládá a zřejmě nejsem sám, protože už jsem inspiroval i další majitelé k stejné úpravě.

Naposledy editováno 27.11.2020 14:25:25