Tak pokud máš strach že se to bude srát tak určitě nekupuj Dvoutakt jako třeba Aprilii nebo NSR..čtyřtakty nepojedou jako dvoutakty ale budou mít větší výdrž motoru..Tak si nejdřív ujasni jestli spíš spolehlivější nebo rychlejší A použij tady HLEDAT VE FORU Je toho tady mraky a mraky..Tahle otázka je tady obden

Jestli nemáš moc peněz na opravy a provoz, ber 4takt. CBR125 nebo něco podobnýho je ideál. Možná lépe bez kapot, zas míň oprav Třeba Yamahu YBR

Naposledy editováno 26.05.2014 19:16:59

no tak kvůli financím být tebou beru 4t má malou spotřebu a životnost motoru je o dost větší a nejrychlejší 4t 125cc jsou asi yamaha YZFR 125, MZ SM 125, CBR 125 ale i varadero jede 120

Tak takhle našetřit na něco by šlo ale ne třeba7k každou chvíli a benzín + tohle ostatní budu mít zajišteno částečně od rodičů jen se bojím téch oprav pokud by se to vešlo do 7k a tak pul roku by to vydrželo není problém

Telďas>Tak takhle našetřit na něco by šlo ale ne třeba7k každou chvíli a benzín + tohle ostatní budu mít zajišteno částečně od rodičů jen se bojím téch oprav pokud by se to vešlo do 7k tak na pul roku by to vydrželo není problém
Hlavně. Aby to prostě vydrželo na ty 2 roky

Oswi64> Myslím že zrovna ta cbr vydrží když nekoupíš opravdu nějakou po smrti.A výhoda u japonce je oproti třeba číně že když do toho nějaký peníze už nacpat musíš tak víš že to nějakej slušnej čas vydrží Já bych se toho nebál

No jo, věčný téma, dvoutaktní versus čtyřtaktní silniční dvácy :) Hele, sedm let jsem strávil s Aprilií AF1 125 (předchůdce Futury, která je předchůdce RSa), takže myslím že k tomu mám co říct a řeknu ti to takhle - každej mladej chce to samý co ty - levnou rychlou motorku, do který nebude sypat prachy a pořádně se na ní vyřádí. Nemyslím to zle, to je realita. No a podle toho tyhle motorky taky vypadaj - půlka z nich je skrytá past, protože kluci jezdí jednu sezónu, drtí to těch 150 km/h na každý rovince, ale peníze a servis do toho neinvestujou žádný. Na konci sezony nebo nejpozději na jaře to pustí do světa, koupí to jinej mladej týpek a jede se dál. A takhle furt dokola. Ber to tak, že až na vyjímky, jako jsem byl já, se tyhle motorky u nikoho dlouho neohřejou (sám píšeš, že jí chceš na dva roky).

Takže to že se tyhle jetý dvoutaktní dvácy serou není až tolik problém stroje, jako problém vlastníka. Proto tady víc než u ostatních (velkých) motorek platí, že musíš vybírat s rozumem. Jestli se v tom nevyznáš, vem si někoho zkušenýho k ruce (ne, kamarád, co čte Motohouse to fakt není), jinak se můžeš krutě spálit, přivezeš si domů šrot a pak budeš nadávat na 125ky, že to sou mrdky, co se serou.

Jak už ti tady někteří psali, čtyřtakty typu Honda CBR nebo Yamaha TZR jsou spolehlivější, z logiky věci se tam nemá možnost vysrat tolik věcí. Taky to jsou japonci, což nebudem si lhát, narozdíl od italů taky hraje svojí roli, hlavně pak ve spolehlivosti a financích (cena dílů). No ale co ti budu povídat, s 2T je "trochu" větší sranda a ty rychlosti jsou jinde.

A upřímně, i když ti tady bude každej radit, ať bereš 4takt, protože je spolehlivější, stejně vezmeš 2takt, protože chceš jezdit rychle :) To je holt rozdílem věku těch co ti radí a tvým věkem, znám to, měl jsem to stejně.

Jinak pokud nekoupíš šrot před smrtí a budeš se o tu motorku starat, tak ty výdaje nejsou strašný. Když by sis uměl většinu servisních prací udělat sám, platíš jen materiál a to je zanedbatelný (třeba do 2 tisíc ročně). Pokud seženeš někoho, kdo se v tom vyzná a motorku ti zaservisuje (třeba Aprilky dělá v ČR nejlíp Hojkman - http://www.apriliatech.cz/ ), tak to bude pořád levnější než autorizovanej A-spirit a nebo hůř některý rádoby autorizovaný servisy (s jedním jsem měl zkušenost a never more). Co si tak vzpomínám, tak já jsem do mojí AF1čky nasypal cca ročně něco kolem tří tisíc. Ale to byla motorka z roku 89 a tam se prostě vlivem zubu času opotřebovávalo pořád něco. Novější Aprilky na tom budou líp.

Jestli chceš jezdit "levně", tak YBR, CBR, YZF, Varadero, CBF atd. Jestli rychle, tak RS, NSR, Mito. Ovšem s těma 2T budeš mít víc problémů, viz nedávné téma o zadření Mita ve 190 km/h. Na 4T bude vše levnější, pokud nekoupíš totální šrot. Víceméně stačí jen měnit olej a lít benzín.

Tommy_racer> velice děkuju za stručnou a dobře napsanou odpověď na mojí otázku.. :)
Nejspíš do té aprílie stejně půjdu jelikož mám pár známých co se o kolo toho motají a vůbec můj strejda.Toho že já bych se o ní nestaral se nebojím snažil bych se jak jen by to šlo
To že bych jezdil furt 150 se nebojím, neřikám zě občas bych jí neprotáhl pořádně to samozřejmě jo
Výměny dílů se bojím jen toho že i když koupím dobře a budu se o ní starat tak bych kupoval nový díly třeba za 8K za půl roku kdybych se s tím vešel do 5000 není problém
Pár vyhlídlejch mám a půlka z nich je po GO motoru + nová řetězovka atd :)
A ohledně toho jak jsem psal ty 2 roky tak bylo myšleno minimálně jelikož se mi třeba zalíbí
A ještě sezónu 2 na ní odjezdím :)

Naposledy editováno 27.05.2014 21:36:54

Oswi64> Hele v pohodě, jako pokud si nekoupíš nějakou dojebanou mrdku, tak si myslím že ročně za ní na servisu průměrně víc jak dvojku, trojku neutratíš. S tím že je půlka po GO motoru buď opatrnej. Ono pojem "GO motoru" tak trochu zlidověl a dneska každej kdo vyměnil píst a těsnění říká, že udělal GO motoru... Přeju šťastnej výběr, ať jsi spokojenej a najedeš hodně km bez nehody

Tommy_racer> jo jo díky moc za rady ;)