Téma: Přímé sání vs. déšť
Wencl
offline
27/329
Vlachovice
27/329
Vlachovice
26.4.2014 v 08:52
Zdar bando,
máte někdo zkušenosti s přímým sáním na chopperu, co to dělá za deště? Aby mně to neutopilo motor
není to moje moto, ale přesně toto mám
máte někdo zkušenosti s přímým sáním na chopperu, co to dělá za deště? Aby mně to neutopilo motor
není to moje moto, ale přesně toto mám
JohnnyS08
offline
13/742
Borek
13/742
Borek
1 reakcí na tento příspěvek Přímé sání vs. déšť
Ideální podmínky pro pístový motor jsou nízká teplota a vysoká vlhkost vzduchu a vysoký atmosférický tlak. Ne nadarmo celá řada rychlosních rekordů v období před 2. sv. válkou padla na plážích Walesu nebo v Daytona Beach, kde jsou tyto podmínky dobře splnitelné. Až později se rekordmani přesunuli na solné pláně Boneville, kde je vzduch sice suchý, ale zato trať je několikanásobně delší.
Vstřikování vody proniklo, i když (zatím) jen okrajově, i do automobilového průmyslu, v sérii ho nabízel SAAB (voda) a GM (voda + metanol, navíc jen formou dodatečně zabudovaného kitu) + to dost možná pořád někdo dělá v aftermarketu. Zásadní problém je ale jejich špatný vliv na korozi a mazání. I když bych se nedivil, kdyby se k nim výrobci pod tlakem emisních norem ještě vrátili.
J.M.K.> To GM-2 je překlep, nebo jde o nějakej upgrade GM-1?
Vstřikování vody proniklo, i když (zatím) jen okrajově, i do automobilového průmyslu, v sérii ho nabízel SAAB (voda) a GM (voda + metanol, navíc jen formou dodatečně zabudovaného kitu) + to dost možná pořád někdo dělá v aftermarketu. Zásadní problém je ale jejich špatný vliv na korozi a mazání. I když bych se nedivil, kdyby se k nim výrobci pod tlakem emisních norem ještě vrátili.
J.M.K.> To GM-2 je překlep, nebo jde o nějakej upgrade GM-1?
J.M.K.
offline
17/10294
Jindřichův Hradec I
17/10294
Jindřichův Hradec I
JohnnyS08> Pamatuju si jen označení GM-2 a víc jsem po tom tenkrát neprátral, takže těžko říct, zda to bylo už tenkrát někde blbě vytištěné, nebo to byla vylepšená verze. Snad motor DB605AM byl ten, na kterém bylo jak MW50, tak i GM-1. Snad u toho byl i barometrický spínač znemožňující zapnutí GM pod 9000m - už nevím jistě, ale nedivil bych se, Němci v tomto byli důkladní. Viz třeba mechanický "kommandogerät" u FW190, díky kterému stačila jedna páka jak na plyn, tak na vrtuli i směs a nemusely být tři samostatné.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Tokico - brzdové destičky Kawasaki VN 1500 | PepaSahib | 16 | 20.2.2024 v 17:16 lecomondo |
| Pokazil sa sytič a neide voľnobeh Kawasaki VN 1500 | Osif | 4 | 20.11.2023 v 13:11 Osif |
| Chpper není pro dědka!!! [1 ... 10, 11] Suzuki VS 1400 Intruder, Suzuki VS 800 Intruder, Hon... | Slezy28 | 326 | 29.9.2023 v 00:19 kudla009 |
| Cruiser, brzdy a motory Honda VTX 1800, Kawasaki VN 1500, Yamaha XVS 1300A M... | Kritix | 3 | 31.7.2023 v 23:41 karel28 |
| Cruiser, brzdy a motory Honda VTX 1800, Kawasaki VN 1500, Yamaha XVS 1300A M... | Kritix | 0 | 2.7.2023 v 20:30 Kritix |
