mara.k píše: Já mám 44kW a stěžuju si? Ne (i když ve dvou by to něco navíc sneslo) Kdyby do toho NC frkli motor z TA700, to by mohlo bejt zajímavý - taky žádnej dravec, ale alespoň motorkovej motor.

Ahoj, to přídavné jméno "zajímavý" je bohužel v technických záležitostech jen takové zcela nezávazné. Je to úplně jalový, nic nespecifikující a vlastně nic neříkající, s nulovou informační hodnotou.

Neber si to prosím Tě vůbec osobně, ale zajímavý může být odstavený rezatý embéčko stejně jako naleštěné Ferrari. Že je něco zajímavý, to se dá říct skoro o čemkoliv, a přitom se člověk vždycky trefí, i když o tom, co označí za zajímavý, nemusí mít ani páru.

Nechal bych to být (nedělám tady jazykovýho korektora), ale zaráží mě na těchto diskusích, s jakou snadností se vždycky někde něco řekne. A teď mám na mysli to, že by bylo zajímavý dát do NC-čka motor z XL 700V Transalpu - pro jistotu podotýkám, že v Transalpu je převrtaný původně nízkoobrátkový čoprkrujzrový motor ze staré dobré Shadowky (nic proti ní).

Už hned první zajímavost by nastala tím, že by se ten vysoký a dlouhý příčně uložený vidlicový dvouválec z Transalpu nevešel do nízkého rámu NCčka - do rámu uzpůsobeného k zabudování skoro ležatého řadového dvouválce, a umožňujícího ten prostor nad motorem využít jako velký zamykatelný a vodotěsnoý "zavazadlový" prostor (vejde se tam např. i integrální helma).

postimg.org/image/v7dezi5gh/][img]http://s8.postimg.org/v7dezi5gh/Honda_NC750_Chassis.jpg[/img
(zvětšení na prokliknutí)

Druhá "zajímavost" spočívá v tom, co by se tou zástavbou motoru z Transalpa získalo - vyhodit 41 kW motor s maximem krouťáku skoro 70 Nm v 4750 ot/min a místo něho se pokusit (neúspěšně) zabudovat 44 kW motor s maximem krouťáku 60 Nm v 5500 ot/min...
 

Dovi> no von chtel treba rict, ze by mohlo bejt zajimavy kdyby tam byl motor kterej se nejak tvari, alespon prubehem toho kroutaku.
Jinak si myslim ze na ty "motorce" by nebylo zajimavyho nic ani kdyby se tam dal motor z r1picowoe aneb jak rika klasik hovno nevylestis, ikdyz se tady o to vehementne pord snazite co vam sily staci.

A jinak vono je sice pekny ze je nekde napsano treba 36kw a 50 Nm ale celkove tyhle hodnoty jsou vo hovne protoze ti najdu 2 motorky s priblizne stejnejma udajema a na jedny se da zazit adrenalinu ze mas drzku od ucha k uchu a na druhy se tak nejak jezdi. Ale nepocitam stim ze by to pochopili lidi co prepocitavaj spotrebu na decilitry a mene.

Dovi píše:  
pro jistotu podotýkám, že v Transalpu je převrtaný původně nízkoobrátkový čoprkrujzrový motor ze staré dobré Shadowky (nic proti ní).

Hmm, a víš, že na rozdíl od té Shadowky má přesazený čep na klice a TA700 navíc čtyřventilovou hlavu? Kdyby totiž použili do cesťáku motor z VT750C, tak měli NC-čko vyrobené už před třiceli lety - zkus si porovnat průběh výkonu u NC a VT a hledej 10 rozdílů

Dovi píše:
Druhá "zajímavost" spočívá v tom, co by se tou zástavbou motoru z Transalpa získalo - vyhodit 41 kW motor s maximem krouťáku skoro 70 Nm v 4750 ot/min a místo něho se pokusit (neúspěšně) zabudovat 44 kW motor s maximem krouťáku 60 Nm v 5500 ot/min...

Je diskutabilní, jestli je víc zajímává použitelnost toho řetěz trhajícího krouťáku NC-čka ve 2.000 to/min na poslední kvalty, nebo jestli je zajímavější mít možnost použít motor i v rozmezí 6 - 8.000 ot na jakýkoliv kvalt a bez vibrací.