Konkurenční dvouválec u Yamahy je mnohem povedenější a navíc lacinější. Ale NC je taková kategorie sama pro sebe a pro Hondu je to artikl. A neřek bych, že je to líný, kilo je tam vcukuletu a od 120 vadne, ale o rychlosti tahle motorka neni, je to o pohodlnym přesunu, úspornym motoru, pro kochače ideální.

 

SuperSic58 píše: Konkurenční dvouválec u Yamahy je mnohem povedenější a navíc lacinější.

K té povedenosti:
Ano i ne. Je to hodně subjektivní - sto lidí, sto chutí.

Konkurenční dvouválec u Yamahy je velmi povedený pro účely MT-07, a je to asi nejpovedenější část MT-07. Je výkonnější, točivější a tzv. "zábavnější", to je bez debat.

Stejně tak ale i motor v NC-čkách je svým způsobem velmi povedený a výborný - je (jako) stvořený pro Hondu NC a další podobné stroje (myslím tím i všechna ta CTX-ka, Integry a Vultusy). Je to nízkoobrátkový dlouhozdvihový a velmi úsporný motor s charakteristickým projevem V-éčkového motoru v čoprkrujzrech - což je ovšem dost v protipólu k velké části dnešních vysokoobrátkových motocyklových motorů.

A Yamaha lacinější?
Takhle to nelze paušalizovat, protože těch NC-ček (a v Evropě jsou už standardně s ABS) je mnoho typů: naháč 750S a "crossover" 750X, a oba typy volitelně v manuálu nebo s dvojspojkovým automatem. A protože Yamaha MT-07 je naháč s manuální převodovkou, lze ho cenově srovnávat zase jenom s naháčem NC 750S v manuálu (ne s DCT automatem)... - a ta MT-07 není levnější.

 

SuperSic58 píše: NC je taková kategorie sama pro sebe a pro Hondu je to artikl. A neřek bych, že je to líný, kilo je tam vcukuletu a od 120 vadne, ale o rychlosti tahle motorka neni, je to o pohodlnym přesunu, úspornym motoru, pro kochače ideální.

Nevím, jestli "vadne" od 120 (nebo od 130-140-150 apod.), maximálku má reálně okolo 180 km/h, ale jinak plný souhlas.