Ahoj, máš správně hladinu a bohatost? Pokud si nejsi jystý tryskami, tak nové zas tolik nestojí.

sseba1> Ahoj.Jedna se o ten stary karburator z kyvaček kde hladina stelovat nejde.Alespon ne tak aby se to nahle podelalo nebo si stim nekdo hral.S bohatostí si jisty nejsem protoze kdyz to nastavim pri jizde aby to dobre jelo az do plneho plynu tak se tim pokazí zas volnobeh(dorazovy sroub uz to nedozene) a naopak...

Nebere Ti někde falešný vzduch a nebo kolik máš najeto bez výbrusu?A co třeba labyrint mezi válci.Když začne Jawa zlobit podobně jak popisuješ,bývá to většinou něčím podobným.Hladinu neseřídíš a šroubek vzduchu bohatosti tuším na 3/4 otáčky,jehla na třetí zářez.Ale je to dýl,co jsem tu něco podobného ladil.

Šroubek bohatosti má účinnost tak do jedné třetiny otevření plynu, pak postupně má vliv hlavní tryska a poloha jehly. Takže: výška jehly, velikost hlavní trysky, jestli tam není nějaká o dost větší, nebo ji někdo čistil hřebíkem...
Jinak jak píše Víťa Máří - přisávání falešného vzduchu

Vítězslav_Máří> Falešny vzduch asi ne.Tesneni jsou nova.Ale ten vybrus je docela i možny.Motorka je z autoskoly takze je mozne vsechno.Typek tvrdil ze je po generalce motoru(coz asi mozna je protoze motor jde krasne potichu,nikde nic neboucha a prede jako kote)ale asi zapomel dat novy vybrus.Kdyz sem koukal do valcu tak to nebylo nic moc a odhaduju ze maj zasebou tak 50 000-60 000km.Ale to nevadi dostal jsem pri koupi upne fungl nove valce s pistama a krouzkama.Zkusim to vymenit.Ale je mi divne ze to dela i po zahřátí coz by delat v tomhle pripade nemelo...

Naposledy editováno 06.03.2014 20:27:26

kuzmič> Diky za radu taky si neco podobneho myslim.Jen se chci ujisti ze je problem v karburatoru abych neco nekupoval zbytečně.Ono se totiž ukazalo ze sehnat díly do tohodle karbecu je docela velky problem..takze bych to musel obednavat z netu...

Přestanˇlhát- Jawa rychle nejela nikdy , Jinak- menší hl. trysku, hladina karbce, nemáš čirou náhodou ucpané sání / vercajk,hadr atp/- bohatost směsi je kurva.

Když je to bohaté při jízdě na plný plyn, je hlavní tryska velká.
Bohatá směs se pozná tak, že motor začne "čtyřtaktovat".
Chudá směs se pozná tak, že to prostě přestává jet, ale při mírném ubrání plynu se motor "chytne"
Takže je dobré si napřed ujasnit, co se vlastně děje.
Protože pokud šroubek bohatosti směsi zašroubuješ až nadoraz, uzavřeš přídavný vzduch (volnoběhu) a směs obohatíš (u Jikova) - a že tím se to na plný plyn zlepší...?
Což je v příkrém rozporu s tím, co uvádíš (že se motor začne "uchcávat"), takže směs potřebuješ spíš obohatit...
Jinak chudá směs je pro dvoutakt velmi nebezpečná, hrozí poškození motoru.
Proto se tryskuje od největší hlavní trysky k menší, nikdy né naopak.
Správná výška hladiny je taková, že je asi dva milimetry pod okrajem emulzní trubice.
Zkrátka když pustíš palivo, nesmí benzín z emulzky volně vytékat.
Až tohle správně uděláš, tak přechody se štelujů posunováním jehly.
Ale i v tomto případě musíš byt schopný spolehlivě poznat, jestli to potřebuje ochudit nebo obohatit.
Dá se taky postupovat extrémní změnů nastavení, u které poznáš, co vlastně motor chce. Pokud je to horší, tudy cesta nevede a pokud lepší, je cesta správná.

banzai> Jo to by ses divil.Mam tady jeste jeden upravenej motor a ten kdyz sem tam mel tak se na jednicku stavela plynem na zadní,a kdyz byl kluzci povrch tak to semnou zametlo ze jsem nevedel čí sem ...
Jinak vzducháč jsem daval taky novej.Jeste se teda kouknu jak rikaš jestli sem tam nezapomel šroubovák nebo tak něco .
Zatím vsechno nasvedčuje spatne trysce tak uvidíme...

Zdenalbenal> Aháá....Smes je v tom pripade bohata jak tvrdím já protoze pri jízde pri pokusu to zpravit sroubuju sroubkem ven(tzn.ochuzuji smes).Tim se to zlepší a motorka jede i na plny plyn ale zas jak rikam nastane problem volnobehu...
Jenom pro zajmavost...co to znamená "čtyřtaktovat"?

Prostě máš bohatou směs, volnoběžný šroub ti řídí tak do 1/4 otáček, tak s tím nemrdej, čtyřtaktování je jev kdy ti motor nejde zlehka za plynem a chová se jak trakor. Půjč si karbec od kámoše a jsem si jistý že to pojede jak má- Jawa není kosmická lodˇ.

Tak jezdi pomalu.

A ted vážně. Já bych vyzkoušel jinačí karbec.

moje zkušenost dusila se v otáčkách, nedržela volnoběh,
1)takže koukni na těsnící gumku od ventilu na benál pod nádrží (muže být styřelá , být tam něco navíc a nestíhá téct benál.
2) demontuj karbec a plochu kde je těsnění mezi karbecem a hlavou dej na rovnou podložku, nejlépe sklo, měl jsem tam mezi šroubama průhyb 2 mm tudy i přes těsnění se dostává falešný vzduch, ani nový karbec tohle neodstranil. dlouholété trápení a tet tu strojovnu nepoznávám

Tak to je snad jasný, že musí mět jakž takž těsnicí plochy rovné.
Ale mě se osvědčil způsob, který dokáže drobné nerovnosti vyrovnat.
Udělat těsnění z kůže.
Musí to byt kožka ze zvířete, né žádná syntetika nebo nedejbože koženka.
Koža je pružná, nasákne olejem, dokonale těsní a hlavně - nemusí se to k sobě dotahovat tak, až se neco zkřiví.
Že to funguje se pozná aj tak, že po demontáži je v ní dokonale obtisklá dosedací plocha.
Když ju neotočíš, možeš ju používat do aleluja.
Což néni marné, když na cestě potřebuješ karbec odmontovat a kde riziko poškození těsniva z jiného materiálu je vysoké...

Naposledy editováno 07.03.2014 09:45:01

Takže k repasi karburátoru je třeba
1. sada trysek 90-120
2. nový karburátor
3. jeden králík na stažení z kůže :)

Ne králík, hovězina. Nebo kus starýho transmisáku z voloviny. Ne moderní textilní kurtu - benál to naleptává.

Fany - napiš jak vypadá svíčka na tom kterým válci. Je možný že to dělá výška jehly. Mně takhle podobně blbla 634 taky, jela jak čamrda,nechala za sebou i v kopci s přehledem moderní osmičkový motory, žrala jak půlregiment ale volnoběh byl problematickej. Když jsem pak koukal na svíčky už mi to bylo jasný. Pro sichr důkladně profoukni volnoběžnou trysku - taky to dokáže nasimulovat tenhle problém (kdo měl fichtla tak to zná). Trošku problém je že dnešní novej karbec nerovná se dávnej novej karbec.

Nebo se s tím strojem stav v sobotu do Sendražic na úzkokolejku, budu tam a můžeme podumat.Anebo ještě líp koukni do vlákna jawablázni a stav se na jawajízdu

hrnous> "karlík" je dobrý na smetaně. Mňam. Teda - zajíc je lepší...
Kožka stačí ze starého škarbalu (škrpálu, boty).