Maty_Kolin> Jo to bych mohl zkusit, uz dlouho se chystam, ze si tam pojedu natrenovat brzdy tak vezmu navic dve flasky

Nejaky tip na techniku jizdy? Dival jsem se zde http://www.moto-gym.com/competition/ - je to dost odlisne od techniky zatacek na okruhu, jednak jezdec motorku tlaci pod sebou (sklon jeho patere je mensi nez sklon motorky) a pak se hodne toci riditkama. Zarazeno je pocitam porad za jedna, menite treba nejak rozetu pro lepsi akceleraci?

Franta.> to je asi na delsi povidani neco je na webu (opsano od zkusenejsich) kdyz se kouknes na profi japonce tak to pod sebe moc nelamou protoze to je pomalejsi ale na druhou stranu do zacatku urcite vhodny... Benek to jezdi furt tak a stale se drzi na evropske spicce... U ctyrnku prevod urcite (teda pokud to chces jezdit na nejake urovni) ale zase to neni nutne hned na 1. trenink, dvouvaly ten prevod az tak moc neresej.
Malorazky musi radit u velkejch staci za jedna, zatim jsem nejel trat kde byh u 600 daval dvojku ale 125ccm obcas i za 3 - zalezi jak je postavena trat... U supersportu byva problem s rizenim a vetsinou je nutne vyradit tlumic a vymnenit volant...
Kazdopadne se vi ze pro gymkhanu je ze vseho nejdulezitejsi jezdec! Muzes to jet na fichtlu na hayabuse na intrudru na gs1200 na goldvingu proste na cemkoli, ale vzdy to bude predevsim o tom jezdci a pak az o motorce. Nejlepsi vykony dosahuji jezdci na NSR250 a DR400 ale to mluvim o absolutni svetove spicce. Hodne dobry jsou i CBR600 GSXR600-750 soucasny mistr CR trapi XR125 a i na CB1300 se da zajet GP8 pod 30s. To co jezdej amici na glajdach uz si utcite na YT take videl... Proste na 1. miste jezdec pak az stroj

Franta.> jestli se jeste potkame v myte tak ti o tom muzu neco povykladat a rict neco do zacatku, posledne jsem tam mel i kuzelky, ale neni tam na to moc cas a chut neco stavet a intenzivneji jezdit kdyz je clovek vyrizenej z okruhu..

plati co rika maty, zalezi psis na jezdci nez na moto a jejich upravach, na sv to muzes klidne nechat tak jak je, techniky jsou ruzny, ale uplna spicka pod sebe motorku netlaci a principy jsou stejny jako na okruhu.. zaklad je rovnovaha a hlavne POHLED, najit si teziste a dobre pouzivat prenos zatizeni predek/zadek, naucit se projet otocku na full lock atd atd