Termistor ? Proc by tam byl termistor ? Obvykle tam byva potenciometr.
JInak ty hodnoty byvaj napsany v servisnim manualu.

To je ale kravina.Termistor tam určitě není a že by to nešlo objednat to bych se taky divil.Ale ono to asi bude něco stát -no jo když máš na opici musíš mít i na banány

Jinak v moderním světě palivových kontrolek a měřáků určitě na zimu plnou nádrž.Loni sem měl prázdnou a trvalo to půl sezonny než se rozhejbala zaoxidovaná odporová dráha na palivoměru aby to ukazovalo aspon trochu dobře.

Tak termistor by tam byt moh,ale viděl sem spíš jako "hladové oko".Je umístěný v trubičce a pokud je ponořená,tak je ochlazovaný a nemá takový odpor nebo obráceně,podle toho jakou má "charakteristiku" tuším.Změnu odporu pak vyhodnocuje elektronika a signalizuje.Estli to má Yamaha nějak vychytané,tak to možná signalizuje aj víc stavů.Nevim,tohle sem nekuchal.Možná vzít nějaký "poťák" pokud sa nikdo nenajde a zkusit změřit.Pak zkusit rozdělat a dat nový z obchodu s elektronickýma blbůstkama,ale je to asi dr....a.

Boda> a pro všechny: Termistor tam opravdu je a jak správně píše Boda slouží tam jako senzor pro hladové oko(které mi svítí i s plnou nádrží ). Snímá pouze 2 stavy je ponořený a není ponořený v benzínu.

Hodnoty odporu jsem v manuálu nenašel proto také zakládám toto téma

Bohužel je tomu tak tento díl (pozice 22) není jako nový k dostání ani v Evropě ani v Americe







Naposledy editováno 05.01.2014 00:11:22

Máš k dispozici elektrické schéma?Je to jak píše Boda,a pokud je to "napřímo" měl by vyhovět jakýkoliv termistor.Tak to mám já.Je zapojen přímo na kontrolku rezervy a po "obnažení" rezistoru se kontrolka rozsvítí.

Kaya1986> ha a vtom pripade sorac. Koukal ses do toho servisniho manualu jeslti je tam hodnota odporu ?

Kaya1986> Motorku mám rozdělanou a můžu ti to proměřit, ale dostanu se na to až tak 10.1. Pokud počkáš, tak ti sem napíšu.

Autoelektrikou se živím 20 let a termistor v nádrži jsem fakt neviděl.
Jo a ten plovák je na motorce v trubičce aby ti při náklonech nelítal palivoměr jako splašenej.

Naposledy editováno 05.01.2014 12:06:53

Desmodue: Autoelektrikou se živím 20 let a termistor v nádrži jsem fakt neviděl.

No vidíš, i po dvaceti letech autoelektrikařiny se pořád máš co učit. U motorek se pro indikaci rezervy používají termistory naprosto běžně už dlouhá léta.

caliber> Vážím si toho

Desmodue> Mám po tebe i fotku

Doufám že už mi tady nikdo nebude psát o plovácích a potenciometrech

jj, koukal jsem na partsdepot a koupit jde, ale pouze jako celek s pumpou za 13907,-Kč Jinak jeden funkční termistor mám v práci na P-6, takže jestli ho chceš tak si pro něj zajeď...

Taky mi blbnul na moji cbr600fs ukazoval furt rezervu a stačilo ho pořádně profouknout kompresorem, ale jinak tam prej pasujou z japonskejch aut tuším že mazda 323 kolem roku 95.

dewwil> Partsdepot mi nemluv ještě teď si termistor inzerují dostupný do 6 dnů a mají prd. Mám s tím nepříjemnou zkušenost 4 maily a 5 telefonátů na věčně obsazenou linku a to jen aby mi po 6 týdnech vůbec vrátili peníze. Výmluvy na to, že mají externí účetní nebo že sice oni mají perfektní databázi, ale jenom neaktualizují e-shop mě fakt dojímají.

myslíš R-6? Docela by mě zajímal.

Themistoklés> S tím kompresorem to zkusím. Nic za to nedám a problém by to mohlo elegantně vyřešit.

Kaya1986> Je vyndanej z RSV 1000 Factory 04 a je úplně stejnej jako u ostatních moto, ten samej co máš na fotce... Kdyžtak ul. Navigátorů 6, když ti nepomůže ten kompresor...

Mám tu tu dva z TeLete.Jsou taky stejný.Možná by nebylo marný změřit jestli nemají třeba stejnou hodnotu...

Kaya1986> Jo zkus to, já ho rozchodil až při druhém profouknutí tímto

Víte někdo na jakým principu funguje ten snímač s termistorem? Není mi to moc jasný.
Spíš bych to tipoval na nějaký porézní materiál, který v závislosti na to zda je napuštěnej bezínem či je "suchej" mění svůj odpor.

PepanS> Jestli si to pamatuju dobre tak je tam nejakej teplotni zaric a termistor jako snimac. Kdyz je to zaplaveny tak se teplo prenasi a tudiz se termistor chova jinak nebo naopak

gugo: Tak nějak to je. Termistor je ohřívaný protékajícím konstantním proudem a benzín ho chladí. Jakmile hladina paliva klesne, termistor přestane být chlazený a jeho ohmický odpor se změní, což vyhodnocuje elektronika. Termistor se používá proto, aby byla větší hystereze a hladové oko neblikalo při každém naklonění, kdy dojde ke krátkodobému přelití paliva.

1100Virago> A jak to funguje v lete ?

gugo: Úplně stejně. Ty hodnoty jsou nastavené tak, aby na to podnebí nemělo patrný vliv. A pokud by mělo, tak už by to byl takový armageddon, že by nepřesnost asi nikdo neřešil

1100Virago> No to prave nechapu predpokladam ze to tam nemuze v benzinu nejak moc topit, tzn asi to nebude mit vic jak 40 stupnu (doufam) takze kdyz se vyrovna tepelna hodnota paliva a toho termistoru tak to nebude fungovat ne ?

gugo: Očividně to funguje. Nádrž mám černou a nikdy mi hladové oko neukazovalo blbě, ani v největších hicech. Termistor může mít klidně víc než 40 stupňů, protože dokud je pod hladinou téhle teploty nedosáhne a když je nad hladinou, nevadí to. Navíc bývá v komůrce s malými dírkami, aby se potlačil "šplouchací efekt", ta to taky asi nějak stabilizuje.

1100Virago> Este ze mam motorky bez hladoveho oka, nejak me tahle vychytavka nikdy nechybela.

Tak já mám plovák, takže klasika.
Ale stejně mi není uplně jasná ta funkce s termistorem. Benzín má frakce od 80°C do 190°C, takže by se to mohlo hřát klidně i víc jak 40°C, ale nějak mi to nesedí. Proč by se v nádrži ohříval benzín? Když se to dokáže v normálním provozu ohřát na xx°C, tak při poruše - dloouhodobém připojení na 12V to v lepším případě vyvaří nádrž.
To už bych spíš viděl:
1. změří se odpor termistoru - teplota v nádrži
2. zvýší se proud do termistoru na nějaký čas - dodá se určitá energe termistoru a tím se zvýší jeho teplota.
3. opět se změří odpor termistoru - tedy jeho teplota
Termistor je vložen do kovového válečku tak, aby se ho pokud možno nedotýkal.
Pokud je ponořený v benzínu, přenese se teplo z termistoru přes benzín do kovového pouzdra, čímš se teplota termistoru nezmění.
Pokud není ponořený v benzínu, teplo se nemá kam odvést a teplota termistoru se zvýší.

Tím by se vysvětlovata oprava profouknutím. Při ucpaných otvorech v pouzdře se do pouzdra špatně (pomalu) dostane benzín a stejně tak špatně se z něj dostane ven.

PepanS> Tím termistorem prochází pár mA.Je to jako kdybych si chtěl nahřívat nádrž s benzínem LEDkou.Jak by sis představoval zvýšit proud do termistoru?Proud je daný teplotou termistoru a jeho průběh pak typem(NTC nebo PTC) a VA charakteristikou(strmostí).Termistory se běžně používají jako sondy pro elektronické teploměry.V mém stroji je ten termistor zapojen jako spínač,ale zřejmě jiná zapojení vyhodnocují odpor termistoru tak jak v teploměru,akorát že znají dva stavy:Stav kdy se termistor sám procházejícím proudem ohřeje a ten druhý kdy k tomu nedojde protože je chlazen palivem.
Na měření stačí klasický Ohmmetr a rozdílná teplota vzduchu.Třeba teď v zimě si počkat na nulu a pak to donést dom do obyváku.Základní odpor se většinou vztahuje ke 20 stupňům.Poté naměřené výsledky porovnat s tabulkovým průběhem vyráběných termistorů.

Zlatý "voko". Varan měl "voko" a ideální řešení. Plná, nulovat denní počítadlo a vím kolik ujedu. Alp 650 má budík, ale ukazuje kraviny. Stejně to hlídám dle km. Dáš full a po 100km se nehne, pak to během 100km padá až na rezervu a dalších 100km rezerva oko a nervy ničící.. Na hovno..

Vyser se na opravu. Dej si tam orange led a jak dostaneš chuť na cigárko po 150km, tak si ji rozsviť a dotankuj.. pohoda jazz

EDIT: překlepy..

Naposledy editováno 08.01.2014 09:31:33

ThomsonMotorson> Stejnym zpusobem me funguje cerveny kolicek, kterej si dam na zrcatko kdyz prepnu na rezervu