Moje brzda funguje dost slušně,pocitově lépe jak dvoukotouč na devítce.Takže máš někde problém.Pumpu po smrti poznáš tak,že má páčka dlouhý gumový chod a musíš jít až téměř k řidítku.Jak vypadá kotouč?

No a co hadice,nemože byt problém v nich?Pokud sů staré tak sa prý až "nafukujů" a brzdný účinek je daleko menší.Jinak ta pumpa by sa dala aji zrepasovat,možná bych to udělal komplet a máš jistotu že to bude v cajku než kupovat starší která sa može podělat také.Čas ted budeš mět.No uvidíš co další písnů aleurčo sa to tu už řešilo.

jaké si použil destičky? Já kdysi na ST vyzkoušel Goldfreny a šly ven po pár stovkách km.Dal jsem origo Nissiny a znatelnej rozdíl.

Bude to nejspíš souhra všeho-nic moc plocha kotouče,nafukující se hadička(já mám novou "pancířku"),unavená pumpa a nevhodné destičky.

No destičky popravdě nevím. Jako přímo já jsem je neměnil to jsem špatně napsal. Destičky byly dávaný nový ještě před koupí a opravdu jsou nový. Paradoxně jsem si této neduhy všiml až teď když jsem dal konečně motorku do kupy...a začal na ní jezdit . Nevím to no kotouč vypadá ještě fajn, žádná hrůza. Je možné že ještě nejsou zajeté ty desky? Přecijen když jsem měnil brzdy na autě tak to bylo nějakou dobu taky takový ubohý a musel jsem dost sešlapávat pedál oproti normálu. Pumpu bych určitě koupil nějakou jinou protože když už tak bych chtěl ty nastavitelný páčky(teď mám takový obyč)

Ahoj ,podle mě bude problém v těch deskách,směs delá opravdu hodně mam to vyzkoušené.Ale i ta pumpa už nemusí byt ok.

Jinak to samozřejmě pár(stovek?) KM trvá,než si desky "sednou".Kotouč nemusí být vyloženě špatný,ale záleží na jeho povrchu.Jednou jsem měl tu čest z "vygenerálkovaným" brzdným systémem přední brzdy jednoho starého XT.Přebroušený kotouč,nová pancířka a zřejmě kvalitní měkké destičky.Ač jednopístek,brzdila perfektně.

Já mám odzkoušeno že nic nebrzdí lépe než originální destičky Nissens.
Vyndej destičky a podívej se jaký to je výrobce. Pokud tam nic napsáno není, budou to pravděpodobně nejlevnější mr.... jaký se dají koupit. Taky se klidně mohlo stát že tekla vidlice a destičky se nasákly olejem, ani po odmaštění pak nefungují a musí se prostě vyhodit.

Zmer si sirku kotouce a pak se taky podivej nato jestli ten kotouc nevypada jak dlouhohrajici deska. Kdyz jo , tak to poradne nebrzdi.
Pak proverit brzdice jestli se hybou ve trmenech.
Kdyby si mel v pyti pumpu, tak to poznas kdyz tu brzdu napumpujes a zmackes nemela by podchazet (zmeknout doklud ji drzis).
Nevim kolik mas najeto, ale jelikoz je to stara vrana jako mam ja, tak to typnu na vojety kotouce a este vypadajici jak LPcko. MEl jsem to samy, me se na nich podepsaly hlavne desky GOLDFREN, uz nikdy vice. Kupoval jsem novy disky NG a ted to postavim na predni

kouknul bych se na hadičky, jestli už nejsou až moc gumové, obložení, já používám Bremba a spokojenost

JardelT> A jak se nato chces koukat ???

dave-lister píše: Já mám odzkoušeno že nic nebrzdí lépe než originální destičky Nissens.
Vyndej destičky a podívej se jaký to je výrobce. Pokud tam nic napsáno není, budou to pravděpodobně nejlevnější mr.... jaký se dají koupit. Taky se klidně mohlo stát že tekla vidlice a destičky se nasákly olejem, ani po odmaštění pak nefungují a musí se prostě vyhodit.

Kamaráde ty jsi na to kápnul!!!! Vidle tekla jak nadržená teenka. Tu jsem repasoval a úplně jsem zapomněl na to že ten třmen byl dost od oleje. Takže je dost pravděpodobné, spíš naprosto jasné že jsou ty desky od toho oleje . Na to jsem úplně zapomněl! Dík

gugo píše: JardelT> A jak se nato chces koukat ???

pravda, špatně zvolené slovo

Springi> tvl ty mas mastny kolo a nevsimnes si toho...to fakt chapu ze to nemohlo brzdit.

jardeIT>no ja nejak nechapu jak by si to chtel hodnotit. Kazda gumovoa hadice je gumova, a nedovedu si predstavit jak stanovovat zda je moc ci malo gumova.

Springi>Prej nový desky

No tak ano jsem asi blbec ale zase na druhou stranu ta motorka 5 měsíců stála a opravoval jsem ji. Mezitím jsem ji několikrát rozebíral, čistil a odmašťoval. Poprvé jsem na ní jel v podstatě pořádně až tento týden a na to že byl před 5 měsíci mastnej třmen (jako zas tak moc od oleje nebyl ale určitě dost na to aby to přestalo brzdit) jsem fakt zapomněl... tak hlavně že už asi vím kde je problém a dokážu ho řešit. Díky za rady a tipy pánové

Springi> Zkoušel jsem namaštěné destičky různě odmašťovat ředidlem, odbrousit mastnou vrstvu a nic nepomohlo. Prostě se museli vyhodit. :D

Ty desky můžeš zkusit prostříkat čističem na brzdy a nechat zapéct v troubě. Chce to ale nějakou tu hodinu je tam nechat. Nezapomeň na to, že mastný máš i kotouč, i když se nezdá, takže nastříkat také.

Tom-K> Tak taky je muze hodit do trichloru, ale ja bych se nato vykaslal.
Kotouce samozrejme odmastit.

gugo> Jo, tím rozhodně nic nezkazí. Ta trouba na některé směsi docela zabírá (desky na kolo už jsem pekl), takže pokud jsou ty desky úplně nové a nejsou to nějaké čínské jednorázovky, tak to může zkusit. Na své Bremba bych ten postup určitě použil, než bych je předal popelářům.

Desky dlouhodobě vystavené brzdovce jsou na vyhození.Nicméně s tlumičovým olejem má zkušenosti takové,že ten olej se nevsákne příliš dovnitř.

Dneska jsem si jel pro kufry 300km. Říkal jsem si že by se to mohlo "vypálit" a zdá se to asi nebylo až tak moc nacuclé a ke konci už to brzdilo poměrně slušně a stačilo brzdit dvěma prsty . Myslím si že když to ještě někde jednou pořádně proženu tak to bude ok.

dave-lister> Ahoj všichni, popíšu mojí zkušenost. Po nehodě jsem měl destičky od tlumičovýho oleje, chtěl jsem je vyhodit, ale napadlo mi, že když zkusím odmaštění, nic tím neztratím. Uříznul jsem PET láhev, nalil do ní nitroředidlo C 6000 a destičky do toho hodil. Asi po týdnu jsem je vytáhnul drátem, na tom třecím materiálu byly úplný puchýře mastnoty, otřel jsem to hadrem a hodil destičky zpátky. Takhle jsem to opakoval asi 3x po 2 dnech a bylo tam sajrajtu míň a míň. Destičky úpně normálně fungují, akorát to ředidlo sežralo barvu z plechů destiček, což zase tak moc nevadí. Někdo si řekne, že je to ušetřenejch pár korun, ale i ty se počítaj, zvlᚍ když byly destičky ještě pěkný.
A ještě jiný postřeh, u exupa mi najednou začala přední brzda dělat modré čáry na kotouči a pak i mizerně brzdit, stále se to zhoršovalo. Destičky měly už jen asi necelé 2mmm obložení, ale asi ještě 1mmm do max opotřebení. Brzdilo to hůř a hůř, přemýšlel jsem o nových hadicích a pod a nové destičky problém vyřešily. Jako by do toho třecího materiálu destiček bylo nasáklý to lepidlo, čím jsou lepený na plech - prostě měly ke konci mnohem menší tření...

Já nejsem proti ušetřit nějakou korunu při opravách. Ale pokud se jedná o brzdy tak se to nemusí vyplatit. Poměr ceny za nové destičky versus oprava motorky po bouračce....myslím že vychází levněji koupit nové destičky. Cena 1300kč za jeden pár origo destiček je nižžší než oprava po bouračce a proto bych na brzdách nešetřil. Já jsem zkoušel taky namáčet zamaštěné destičky do ředidla C6000, do toluenu, do čističe brzd, šmirglem jsem zkoušel odbrousit tu nacucanou vrstvu ale nikdy mi to nefungovalo jako nové destičky.

jen tak mimochodem, desky zaflákaný olejem se vypalují....jde jen o to, překročit teplotu vzplanutí oleje...ten se změní na uhlík a už neklouže....vždy se to dělalo letlampou, nebo jiným hořákem... a hlavně nezachlazovat, nechat vychladnout...desky jsou stavěný na kurevský teploty....těm ani rozsvícení neublíží....naposled jsem je vypaloval propan-butanem s kyslíkem...- klasickým autogen hořákem...ale to už je let :)