Hele, opakuje se to tu furt, ale obecně:
Mám dost kamarádů, kteří mají přes 100kg a jezdí 2T 250 nebo 300 i 4T od 350 výše....a opravdu nemají pocit nedostatku výkonu. O výkonu to až tak není.

Výška je trochu problém. Hardendura jsou dělaná na menší postavy, podívej na Davida Knighta, jak vypadá na motorce Ale podívej, jaké podával výkony...takže zvýšit řidítka a možná vysoké sedlo....

Podvozek bude horší věc...každá firma dělá podvozek na průměrného jezdce, u KTM je to člověk o váze 75kg. Takže ideálně výměna pružin, ale to je relativně dost malá investice a u ježděných mašin bych to spojil rovnou s repasí tlumičů (v podstatě jen olej, gufera, dusík vzadu...a na offmoto.com se o tom dočteš spoustu věcí)

Jo a ještě jedna věc, určitě nekupuj cross, jako třeba KTM SX. DO lesa je to uplnej nesmysl. Dlouhá 1, jinak dimenzované chlazení, jen 5 rychlostí a jinak poskládané, menší nádrž, tvrdý podvozek dělaný na skoky (neplést s tím, že je dělaný na větší váhu jezdce), ostře nastavená reakce motoru...jezdí se s tim v těžkém terénu a v lese hůř, jde to samozřejmě, ale chce to trochu víc schopností.

chces cross - na MX trate nebo Enduro na louky, pole, lesy, silnice?

jestli enduro, tak rozhodne nebrat ostre crossky.

Uveze te kde co, i 125 4T ale to asi nechces slyset.
Ja prechazel z DR650 (asi stejne pocity jako ty z XT - tezky, nebrzdi, podvozek nestiha teren,...) na KTM LC4 640 a ten pokrok byl neuveritelny, motor tahal, podvozek fungoval, cela motorka super. Spolehlivost dobra, servisne narocnejsi nez DR/XT, ale ne tak narocka jako EXC nebo SX.

yamaha je asi největší

WR 450 s techničákem, podložky pod řídítka, tvrdší pružiny do vidlí a je to. Podložky se dají vyřešit po známosti, a nové třeba 5N pružiny seženeš okolo 2500,- Bez startéru neber... Já už sem si na TEčko zvykl, ale občas je to porod, skákat po tom v bahně.

Ježdění převážně pole, louky, lesy, výjezdy, sem tam trať. já bych se přikláněl k yamaze wr 426f nebo 450f případně suzuki DR-Z 400E nebo KTM 620 LC4. To by měly být spolehlivé stroje. Na 100% se startérem nakopávat ne. Hlavně aby mě uvezly i s mojí výškou.

Naposledy editováno 20.06.2013 14:39:50

Kolik do toho chces pustit?
DR bych si asi promyslel, vykonove to neni nic moc

Chtěl bych pustit tak 50-60 víc asi ne krize.

Co řešíš kup xr 650 r mám 120kg, jezdí to jak z praku tlumiče vemou semnou mx tratě, cesta jezdim 100-120, zvýšil jsem řídítka a tečka. Jestli budeš jezdit závody tak Hondica šlukne i to, nevím co tady pořád řešíte, koupil jsem za 60tis. Jako nevýhodu zde píšou, že nemá starter, ku*wa tak se to naučí jako každej, kdo chce jezdit, njn spousta lidí změklo, mě ta motka vyhovuje, startovat jsem se ji naučil, byly problemy a pocení ale dnes bych jinou motku nechtěl, je to nejlepší dual a je úplně na všechno a snese a snese. Jedu s tím Letos Albánii po ose, dali jsem s manželkou 700km/den ona na Dominátoru, jasné všecny jednobuchy jsou vibrátory ale to na tom miluju, cítím motku pěkně pod sebou. JInak silnice jezdím půl na půl chvilu v sedě chvilu ve stupačkách, za mě xr 650r, urve ti to ruce a pak jen toto se line z helmy










Naposledy editováno 06.07.2013 08:02:20

blejdamint> Taky se na ni už nějaký čas koukám, můžeš o ní napsat něco víc? Jaký je to rok, spotřeba/ dojezd a kdo dělá tu pěknou nádrž-Acerbis? Jak chodí od spodu, jako stará XR-ka nebo už to posadily výš jak se to u dnešních "závoďáků" zpravidla dělá?

Naposledy editováno 10.06.2014 23:08:27

sorry hosi neni cas moc casu nemam radsi jezdim tady je vse http://www.offmoto....d=255459&reply=1