Tak to mě taky zajímá. Já si ale myslim, že když máš kalenou rozetu, tak je to k prdu, protože řetěz pude do kytek tak jako tak a dávat pak novej řetěz na starou rozetu je pitomost.

Mne dali kalenou rozetu i kolecko bez priplatku, ze to ted tak davaji kazdemu - tedy minimalne u vyssich rad retezovych sad (DID ZVMX).

Dr.fík píše: Tak to mě taky zajímá. Já si ale myslim, že když máš kalenou rozetu, tak je to k prdu, protože řetěz pude do kytek tak jako tak a dávat pak novej řetěz na starou rozetu je pitomost.

To právě nemusí, kolečka se mění právě kvůli tomu, že jsou na tom špatně a nebo jsou načatý, pokud dáš na špatný kolečka dobrej řetěz tak jde rychleji do kytek, pokud by ale byli kolečka dobrý tak můžeš měnit jen řetěz.

Má to cenu, a životnost žetězu je také mnohem vyžší.

není to křehký?
i když to by asi nemuselo vadit, nějaký tvrdý rány to nechytá

Obecně se ozubená kola pouze povrchově cementují,aby zbytek kola zůstal houževnatý.

Obecně se ozubená kola pouze povrchově cementují,aby zbytek kola zůstal houževnatý.

vladaobi píše: Má to cenu, a životnost žetězu je také mnohem vyžší.

Vysvětli, proč by měl řetěz vydržet víc?
Obecně se jedná o otěr a vždycky se víc opotřebovává ten měkčí materiál. Když je rozeta tvrdší, čekal bych, že opotřebení řetězu se zvětší
Samozřejmě ale čepy řetězu pořád zůstanou tvrdší než rozeta.

Spot píše: Vysvětli, proč by měl řetěz vydržet víc?
Obecně se jedná o otěr a vždycky se víc opotřebovává ten měkčí materiál. Když je rozeta tvrdší, čekal bych, že opotřebení řetězu se zvětší
Samozřejmě ale čepy řetězu pořád zůstanou tvrdší než rozeta.

Ale jakmile pak dojde k deformaci toho mekciho tak to nebude spravne dosedat a urychli se i deformace toho tvrdsiho ne?

SirIndy> Možná to tak je . Normálně se ve strojařině dělají tvrdší součástky, které jsou dražší, aby víc vydržely a nemusely se tak často opravovat nebo měnit.
Osobně si myslím, že kalená (správně asi zušlechtěná) rozeta smysl určitě má. Jen mě zaujal ten názor, že to prodlouží i životnost řetězu. Nezpochybňuju to, nemám osobní zkušenost. Zajímalo mě jen, jestli to autor výroku má opravdu osobně vyzkoušené.

Spot píše: SirIndy> Možná to tak je . Normálně se ve strojařině dělají tvrdší součástky, které jsou dražší, aby víc vydržely a nemusely se tak často opravovat nebo měnit.
Osobně si myslím, že kalená (správně asi zušlechtěná) rozeta smysl určitě má. Jen mě zaujal ten názor, že to prodlouží i životnost řetězu. Nezpochybňuju to, nemám osobní zkušenost. Zajímalo mě jen, jestli to autor výroku má opravdu osobně vyzkoušené.

Bezny je, ze nejdrive odejde pastorek (nekdo ho proto v polovine zivotnosti sady meni), potom rozeta a pak spolecne zlikvidujou retez. Pokud tedy prodlouzis zivotnost pastorku a rozety tak ve vysledku prodlouzis i zivotnost retezu.

SirIndy> Díky, zase jsem chytřejší

P.S.

Radši jezdím s kardanem, tam to nemusím řešit

nedavno jsem kupoval sadu a priplatil si za kalenou rozetu.po sundani stare rozety (25tis km) jsem je prilozil k sobe k porovnani-rozdil jsem zadny nenasel.takze asi ma smysl kupovat kalenou rozetu

kordis píše: nedavno jsem kupoval sadu a priplatil si za kalenou rozetu.po sundani stare rozety (25tis km) jsem je prilozil k sobe k porovnani-rozdil jsem zadny nenasel.takze asi ma smysl kupovat kalenou rozetu

A to je ten PROBLEM Bez afamu to panacci nepujde porad je to smajdajici srac...
A pastorek dela jen AFAM
Nekdy si to prilozte vedle sebe...uvidite ten rozdil uz z dalky