V první řadě změř, nebo nech změřit kompresní tlaky. Tohle vypadá, že budou v háji kroužky a do válce se přes ně dostáva olej.

Ale pokud válec jinak jede dobře a motor nemá znatelně snížený výkon (a kompresní tlak by byl v pořádku), tak bude pravděpodobně v háji gufero sacího ventilu a přes to se dostává olej do válce.
Vulcana si nemůžu teď vybavit, ale pokud máš rybinu jako Drifter, tak to moc poznat nebude, ale pokud máš oddělené výfuky, poznáš to i podle toho, že zadní válec bude modře kouřit. Stalo by se to i při závadě gufera výfukového ventilu, ale to by se olej nedostával do válce a nesvinil by svíčky.

Mohl by být i rozhozený karbec, ale to by místo karbonování spíš jen svinilo svíčky od sazí a navíc pokud máš tu verzi s jedním karbcem, tak by se to těžko projevilo jen na jednom válci.

Jako první bych podezíral gufero na sacím ventilu.

Zdar!!!!
Kolik papá oleje????
Má dva filtry tak jestli jsou půchozí a dva karbece jestli není pořád zataženej sytič!!!

VN-ko 95 jsem měl a docela dost olej papala ,ale nikdy se svíčky nezasr....
nechal jsem udělat go motoru v Kawasaki Brno 36000 kč v prd.... a papala olej pořád i když míň.
Na gufírka jsem taky sázel ,ale jak sundali hlavy bylo všechno jasný.....Prosvítalo mezi pístem a válcem jako blázen .
Divili se ,že to vůbec jelo ,ale při takovém obsahu to asi pojede vždycky
Tak ať se Ti daří a motorku dáš dohromady

J.M.K.>
Ahoj. Tlaky ve válcích jsou dobrý, hlavně jsou v obou válcích stejný. Motor výkon taky neztrácí. Takže to bude asi to gufero na sacím ventilu.Pokud s tím půjde jezdit, tak to rozeberu až po sezoně.
Díky moc za radu a měj se Honza

Mirek-JM>
Ahoj, loni a předloni to bylo tak litr a půl až dva litry na 5000 km.Letos nevim, nejezdim, protože furt prší. Na olej mám určitě jen jeden filtr. Nejspíš to bude to gufero na sacím ventilu.
Dík s měj se Honza

HONZA49> Myslel jsem filtry vzduchové

HONZA49> Ano, nejspíš to gufero. jezdit s tím jakžtakž půjde, jen musíš pochopitelně pořád hlídat hladinu oleje, čistit svčky a pak stejně musí jít hlava dolů, jednak kvůli demontáži ventilu a druhak vnitřek hlavy,válec nad h. úvratí a dno pístu budou zaprasené karbonem, což se vše musí vyčistit. Pozor ale na to, že karbon může také zbytečně zanést výfuk a pochybuju o tom, že by šel kloudně rozebrat a vypalováním bys akorát zbarvil, nebo zničil chromy. Pokud navíc zadní válec znatelně kouří a hlavně vyletí oblak modrého kouře při přidání plynu po chvilce volnoběhu, tak únik a spalování oleje jsou jasné.

Je to na Tobě, ale já osobně bych s tím radši moc nejezdil, ať se toho nakonec nepodělá ještě víc. Stejně pak bude nejlepší shodit hlavy obě a raději gufera vyměnit na všech ventilech, změřit vůli vodítek a ventily zabrousit. Nebylo by přitom od věci sundat a přeměřit i válce, jelikož kvůli sundání hlav motor stejně bude muset z rámu ven. Když jsou dobré tlaky, jak píšeš, tak by snad rozborka válců šla ještě odložit, je to holt o úvaze, jestli to teď udělat z gruntu, nebo pak třeba za pár let motor zbytečně vyndávat a rozebírat znovu kvůli výměně kroužků, přehonování a možná rovnou výbrusu.