Kawasaki Mach III - co by si clovek mohl prat vic: jen ho mit v garazi!
Urazi me jeceni silenejch ekoteroristu . Mne ricin voni a ti chudacci kdyz nekam letej protestovat - za ten let znecistej vzduch vic nez dvoutaktni motorka za celej zivot! Ale oni debilove bojujou za svatou vec AT TO STOJI CO TO STOJI! Meli by zacit chodit pesky: to by jicb ubylo!
2x edit pismenko

Naposledy editováno 23.03.2013 06:26:50

pesastor píše: Kawasaki Mach III - co by si clovek mohl prat vic: jen ho mit v garazi!
Urazi me jeceni silenejch ekoteroristu . Mne ricin voni a ti chudacci kdyz nekam letej protestovat - za ten let znecistej vzduch vic nez dvoutaktni motorka za celej zivot! Ale oni debilove bojujou za svatou vec AT TO STOJI CO TO STOJI! Meli by zacit chodit pesky: to by jicb ubylo!
2x edit pismenko

Celé jsou to jen fanatické nesmysly. Stejně, jako by byli nejradši, kdyby jezdilo všechno na elektriku, ale že výroba, a následně i likvidace akumulátorů je globálně z ekologického hlediska mnohem horší, než použití jednoduchého spalovacího motoru, to jim jaksi nedochází, nebo se alespoň snaží si to nepřiznávat.
A pokud jde o spotřebu fosilního paliva, tak při výrobě a likvidaci akumulátorů, stejně jako při výrobě a přenosu elektriky pro jejich nabíjení je rovněž potřeba nějaká energie, ať už tepelná, nebo elektrická a ta se získá jak? Opět spálením fosilního paliva, se všemi emisemi a odpady. Takže opět globálně vzato, elektromobil má v takovém případě mnohem vyšší "spotřebu" , než klasika se spalovacím motorem.
Co zatím vím, tak ekoteroristi" všade zatím nadělali jen samou škodu, nevím snad o jediném užitečném počinu.
Jinak kawasaki Mach III - plný souhlas, to bych také doma uvítal a na občasné projetí by nevadil ani ten vír v nádrži.

IvanDvoutakťák> U toho třindového motoru je problém hlavně v těch výrobních nepřesnostech (leckdy jsou kanály jednoho válce odsazené i o 2mm oproti druhému, takže při krmení jedním karbcem pak prakticky není možné motor pořádně seřídit. Každou chvíli potkám někoho s třindou, že mu jeden válec kouří víc, jak druhý a co s tím má dělat? Je pak lepší nastavit směs trochu bohatší a smířit se s tím, že "bohatší" válec bude víc svinit svíčku a výfuk, než jej nastavit správně a pak na druhém válci propálit píst.

Ty staré motory holt mají něco do sebe a havně co při "kloudném" zacházení vydrží. Jawu stačilo večer mrsknout do šojny, ráno omést od peří a slepičinců, šlápnout a jet... ne jako u moderních vysokovýkonných dvoubuchů a kor endur, kde aby člověk co pár desítek motohodin měnil píst.