Jel jel. Mně přijde škoda prasit enduro do těžkýho terénu, od toho si myslim že je právě kroska

Dero> Jezdi si na čem chceš, nejsem tvoje máma ale právě prasit krosku při enduru ( které je do těžkého terénu ) je minimálně vyhazování peněz.

Dero píše: Jel jel. Mně přijde škoda prasit enduro do těžkýho terénu, od toho si myslim že je právě kroska

myslíš blbě

cross je "okruhovka do terénu". bez světel, homologace, každýho rozumnýho nasereš, i když je motorkář. blbce o to víc. lesní cesty zbytečně rozhrabeš, atp.
enduro je do těžšího terénu. přejíždět kmeny, kličkovat mezi stromy, bahno, techničtější výjezdy, i přesuny po silnici. taky má olejový filtry = nemusíš dělat servis po každé vyjížďce.

cross má odstupňovanou převodovku na "za jedna rozjezd a další kvalty těsně vedle sebe", enduro má kvalty dál od sebe = na šestku můžeš jet přes kilo a na jedničku kličkovat mezi stromy krokem. na crossu mezi stromy za pár minut utavíš spojku.
charakteristika motoru jiná - cross "všechno nebo nic" (na 350sx několik lidí nedokázalo vyjet mírný kopeček na uježděném sněhu...na enduru to ti samí dali s prstem v nose), enduro je pozvolné.
chlazení je řešeno taky jinak, na enduru můžeš jet chvíli pod plynem, aniž by to mělo následky, cross je dělaný "chladit se zavřeným plynem" po pár vteřinách plnýho. v bahně uvaříš cross rychleji než enduro.

pokud máš větší hmotnost - ale to je u crossu i endura stejné - musíš naladit podvozek. většinou je to dělaný na chrty cca 75-80 kg a seštělovat to jde jen omezeně. takže vyměnit pružiny, popř. olejové lamely.