Dovolil bych si shrnout svůj názor : Ten je asi takový, že ať si každý dělá co chce.

Chci se zbavit oilmasteru? Proč ne.

Výhody odstranění:
1) Klid v duši, zmítané nejistotou potenciální zrady techniky čerpadla.

2) Možnost namazat poměr dle potřeby - i když to je potřeba spíš vyjímečně.

Nevýhody odstranění:
1) Otázka jak to udělat - tedy řešit buď:

a) zacyklení - chápej z nádobky do čerpadla a z čerpadla zase zpět do nádobky, takže se v nádobce trocha oleje nechá a ten se honí furt dokola, aby se čerpadlo uvnitř samo nezadřelo.

b) záslepku na víko spojky - což je samozřejmě náročnější, ale zase si můžete říkat, že motor nemusí pohánět o jednu věc navíc a získáte 0,005 koně výkonu.

Jen vylít olej a nebo ustříhnout hadice od oilmasteru je prostě blbost, můžete tím zničit čerpadlo, které by třeba někdo méně paranoidní po vás chtěl ještě používat.

2) Nevýhoda stálého poměru - Je faktem, že když namažete směs 1:50, tak to je kompromis, kterým pro nízké otáčky přemazáváte a pro vysoké otáčky nedomazáváte.

3) Ekonomika - chtě nechtě promažete víc oleje, než s oilmasterem.

4) Nutnost vozit flašku s olejem - kam s tím.. a je to furt upatlaný.

5) Zdržuje to na benzínce.

6) Můžete se přepočítat v poměru / zapomenout.

Jako dodatek musím říct, že ne všechna zadření má na svědomí oilmaster, ale dost často je to na něj shazováno. Když někdo začne vymítání oilmasterového ďábla prostě jen proto, že motor už byl s opotřebením za limitem, tak to prostě není objektivní. Tenhle fakt myslím masterovi dost kazí reputaci.

Chci si nechat oilmaster? Proč ne.

Výhody:

1) Komfort - cca 1,5 litru v nádobce vystačí na celkem dlouhou dobu, jen dolejete když se rozsvítí kontrolka.

2) Výhoda proměnného poměru - dávkuje přesně to, co motor potřebuje, v závislosti na otočení rukojeti plynu a otáčkách motoru.

3)Ekonomika - dávkuje to, co motor opravdu potřebuje, nemrhá olejem za 3-4 stovky litr.

Nevýhody:

1) Je to pořád jen mechanické zařízení (když nepočítám elektrické pumpy jako třeba na novém Mitu), může se rozbít.

2) Když se rozbije, nic vás na to neupozorní a zadřete - a ani se to nijak hlídat nedá, tlakový spínač jak ho známe ze 4T (pro kontrolku mazání) se nedá použít, protože tlak je nízký a nevíc pumpa dávkuje v impulzech a proměnném množství.

3) Můžete bejt trubka, přehlédnout (ignorovat) kontrolku a zapomenout dolít. Nebo si můžete říct, že to na cestu domů "ještě vystačí" a zadřít.

4) Ne všechny oleje jsou dělané pro mastery. Jenže ty taky ne každý kvůli ceně chce používat.

Přiznávám jistou zaujatost, neb já oilmaster používám. Je možný, že jsem ještě na něco zapomněl, kdyžtak se ozvěte. :)

hojkman píše: Dovolil bych si shrnout svůj názor : Ten je asi takový, že ať si každý dělá co chce.

2) Nevýhoda stálého poměru - Je faktem, že když namažete směs 1:50, tak to je kompromis, kterým pro nízké otáčky přemazáváte a pro vysoké otáčky nedomazáváte.

1) Je to pořád jen mechanické zařízení (když nepočítám elektrické pumpy jako třeba na novém Mitu), může se rozbít.

Elektrická pumpa na "novém" Mitu (Raptoru) též nedokáže dostatečně mazat po otevření - pozor na to! Sám jsem se poučil!