Bubrak-ZX10R píše: Hele jezdil sem sprinty v tride 10,5, kde byl Faros 04, on mel mnohem lepsi start, takze ve vysledku sme meli casy podobny, protoze sem ho vzdy dojel, a dokonce sem ho parkrat predjel hodne drsnym stylem (to kdyz vypalil driv i casove, neslo o to vystartovat nastejno), bylo to tak kolem 300m od startu, kde jde skutecne jen o vykon motoru, kde se drzi uz jen plnej plyn a radi se bez spojky. On mel tu motku v lepsim stavu a desitka musela mit o dost vyssi vykon aby dohnala pocatecni velkou ztratu, coz znamena jednak srovnat aktualni rychlost, tj do te doby se porad CBR vzdalovalo, i kdyz uz akcelerace byla u ZX lepsi, a potom CBR dohnat a predehnat. Proletel sem kolem nej jak kdyby stal na miste. Po navratu nevericne kroutil hlavou a ze nic nepokazil, ale ze to proste nejede oproti ZX. To je realita. Casy jsme jezdili kolem 10.4-10.7 , pak se zacal zucastnovat typek se 'zanovni' 04 ZX a jezdil bez problemu 10.1-10.2 coz je dle internetu temer idealni cas pro 04 ZX (10.0). Faros skutecne ten vykon nahore nema, jede mozna jako K1 litr, ktery ma 160 koni, ale ZX ma 175 a ten rozdil tam oproti K1 nebo CBR skutecne je poznat zcela zretelne.

no sprint je takova dost specialni zalezitost, par desetin na ctvrt mile... to se pri jezdeni na okreskach nepozna, respektive bych se skoro vsadil ze tenhle rozdil smazne to klidnejsi chovani. ja netvrdim ze ty ostatni litry nejsou vykonejsi, ale tvrdim ze beznej pilot ten rozdil pozna jen ve specialnich prilezitostech, sprint, max po dalnici nebo dlouhy rovince atd...

no jak rikas, rict ze je to nedodelany asi neni ok, ta zabavnost je taky ale dost subjektivni, nekomu spis sedi linearni prubeh a obe kola na zemi, nekoho bavi kdyz se to na 8mi splasi a je problem udrzet predni kolo na zemi...

Naposledy editováno 29.11.2012 16:24:57

assassin píše: no sprint je takova dost specialni zalezitost, par desetin na ctvrt mile... to se pri jezdeni na okreskach nepozna, respektive bych se skoro vsadil ze tenhle rozdil smazne to klidnejsi chovani. ja netvrdim ze ty ostatni litry nejsou vykonejsi, ale tvrdim ze beznej pilot ten rozdil pozna jen ve specialnich prilezitostech, sprint, max po dalnici nebo dlouhy rovince atd...

no jak rikas, rict ze je to nedodelany asi neni ok, ta zabavnost je taky ale dost subjektivni, nekomu spis sedi linearni prubeh a obe kola na zemi, nekoho bavi kdyz se to na 8mi splasi a je problem udrzet predni kolo na zemi...

no par desetin na ctvrt mile sem neresil, spis to jak sem kolem nej proletel, i kdyz mi na startu ujel. a desetina vteriny pri 9.5 je uz hodne znat, sam poznam zretelne jestli jedu 10.4 nebo 10.6 po dojeti, jeste nez se dozvim cas.

ten rozdil vykonu se pozna v tom otackovym pasmu, kde skutecne je, kdyz das plnej. jedna motka vyrazi jak splasena, druha jak pridusena ve srovnani s tou prvni. a samozrejme na rovince, kde jinde? kdyz tu budem resit brzdy, tak ty se zas poznaj jen pred zatackou, nikde jinde. na dromu nebo okresce se pak horsi brzdy (...vyssi vaha apod.) dozenou vykonem a naopak, o tom tu taky pisem. viz ta ZX9R vs 954RR a casy na okruhu co tu kdosi daval.