Hlavní důvod proč se to dělá momenťákem je, že těsnění musí být sevřený určitou danou silou. Když to nedotáhneš, tak to časem foukne, když přetáhneš, tak buď něco zkurvíš rovnou nebo se těsnění rozdrtí a zas to časem foukne. U velkých hlav (auta s víc válci) s větším počtem šroubů je dokonce předepsaný i pořadí v jakým se šrouby utahujou, aby si to sedlo jak má a nezkřížilo se to.