Regler v řiti

e: písmenko

Naposledy editováno 15.07.2012 16:43:39

si si tím jistej?

Změř, kolik ti dobíjí při zapnutých světlech. Určitě to bude regulátor - pokud ne, čeká tě složitější hledání a jistě nákladnější oprava. Ale v 95% to je regulátorem

90% regulator ja mel baterku v motorce od vyroby 1999 a odesla teprve loni na jare a to jenom diky spatnymu regulatoru me dobijel moc, oddelalo mi to jeden clanek v baterce a vychcala mi z ni kyselina

mm-art-airbrush píše: Změř, kolik ti dobíjí při zapnutých světlech . Určitě to bude regulátor - pokud ne, čeká tě složitější hledání a jistě nákladnější oprava. Ale v 95% to je regulátorem

normal na svorkach na baterce jo?

mirek8> ano. Nastartuj, zapni světla a na vyšší otáčky musí dávat přes 14V

čau.mám gsxr 600 rok 01.měl sem ten samý problém.byl to ALTIK!!!!!!stator v řiti.spálený.takže bych šel nejdřív po tomto.pak mrkni na ten regulátor dobíjení.stačí to proměřat.ale podle toho co tu píšeš myslím že budeš mít stejný problém jak já.

tak je to 11,6 svetla a 11,8 bez

mirek8> taky bych to viděl na regulátor dobíjení, stejný problém řeším teď u čtyřkolky. Jako může být v háji i alternátor, ale je to tak 9:1 že je špatný regler.
Můžeš proměřit i altík, do regulátoru dobíjení by měli jít tři dráty stejné barvy, obvykle černé, bílé nebo žluté,odpoj konektor regulátoru, a proměř ty tři dráty od altíku mezi sebou na odpor mezi sebou všechny tři. Mělo by tam být kolem jednoho ohmu. A taky proměř jestli vynutí není zkratované na kostru, ani jeden s těch tří drátů nesmí být spojený s kostrou. Pak motorku nastartuj a měř napětí mezi těmi třemi vodiči co dou od altíku. Měl bys naměřit na volnoběh kolem 20V střídavého napětí, s roustoucími otáčkami musí napětí rostnout, když přidáš plyn, třeba vytočíš na 6000ot. tak by tam mělo být tak kolem 50V prostě víc jak na volnoběh. Zkus to proměřit, jestli podle tohoto měření máš altík v pořádku, tak ti jednoznačně odešel regulátor dobíjení.

ta motorka by měla dávat 14 a něco.takže je jasné že ti to nedobíjí.bude to buď altik nebo regler.já sem třeba sundal kapotu a odmontoval víko alternátoru a hned sem viděl tu hrůzu :)ty dráty byly prostě spálené

zkusim prvne to co pise mischa638. to je jednodussi. regulator je pod podsedlakem tusim ne?

mirek8> Prvně to zkus proměřit, je to otázka 5ti minut. Rozhodně rychlejší než hned rozdělávat alternátor. A osobně typuju že to z 90% bude stejně regulátor

Zevrubné proměření alternátoru

takze vysledky nasledujici:
mezi dvema krajnima se mi povedlo zmerit odpor 25k ohmu, po pridani plynu a klesnuti otacek na volnobeh tam bylo 116k ohmu.

na zbyvajici kombinace mi multak nic neukazal... furt blikal, ale hodnota nic.

napeti: 3,3 1,9 a 3,2V.

pokud jsem meril spravne dráty, tak je altik v haji.

šmarjá ty jsi měřil odpor při nastartovaným motoru? - špatně!!!!
a to nízký napětí tipuju že máš přepnuto na stejnosměrno že?

tak kuchl jsem alternator a pridavam fotky statoru.
jinak pri promerovani jednotlivych dratu mezi sebou mi to hlasilo ze jsou vsechny spojeny nekde. coz je chyba. jak jsem vycetl.

Begy píše: šmarjá ty jsi měřil odpor při nastartovaným motoru? - špatně!!!!
a to nízký napětí tipuju že máš přepnuto na stejnosměrno že?

jo, to priznavam, mel jsem zaply:D stejnosmerno to nic neukazovalo:P muselo to jit na stridavy:D

Begy píše: šmarjá ty jsi měřil odpor při nastartovaným motoru? - špatně!!!!
a to nízký napětí tipuju že máš přepnuto na stejnosměrno že?

a když jsem to měřil na tom odpojeným, tak to nic neukazalo.

mirek8> Tak bohužel se splnila má 10% předpověď a je v háji altík. Ale jinak opravdu z 90% odejde spíš regulátor. Hold tě vyjde opravu o něco dráž

mirek8> Ten stator je uz jednou (asi spatne) previnuty. Sezen si starsi original z vrakoviste.

mirek8 píše: takze vysledky nasledujici:
mezi dvema krajnima se mi povedlo zmerit odpor 25k ohmu, po pridani plynu a klesnuti otacek na volnobeh tam bylo 116k ohmu.

na zbyvajici kombinace mi multak nic neukazal... furt blikal, ale hodnota nic.

napeti: 3,3 1,9 a 3,2V.

pokud jsem meril spravne dráty, tak je altik v haji.

No tos tomu teda dal na p*del... modli se, aby nebyl multimetr zničený. Odpor musíš měřit bez napětí v obvodu, tedy při stojícím motoru. Při běžícím motoru se měří napětí a na vývodech alternátoru je střídavé (musíš dát rozsah 200V AC). Jednotlivé fáze (žluté, nebo bílé dráty vedoucí ze statoru) mezi sebou propojené být musí, jde o zapojení do hvězdy, někdy do trojúhelníku.

Ale podle fotografií je stator jasně spálený, cívky nesmějí být černé. Jak píše Dawe02, stator už vypadá jako jednou převíjený a co vím z praxe, tak málokterý motor (a tím i generátor) má po převinutí stejnou živostnost, jako s původním vinutím. Záleží na kvalitě vinutí, izolace a hlavně impregnace vinutí. Bohužel nebyly řídké případy, kdy průmyslový motor spolehlivě běžel 20 let, pak se něco stalo s vinutím, nebo vlivem přetížení shořel a po převinutí se musel znovu převíjet každý půlrok.
Takže pohledej na vrakovištích, bazarech apod. a najdi tam jiný, nepoškozený stator. Kolega měl v háji stator na R6 (mechanicky poškozené plechy) a ojetý sehnal za 4000,-

Dawe02 a J.M.K.> Podle čeho poznáte že už byl stator převinutý? Neberte to jako nějaké rýpání jak je tady zvykem, ptám se vás jako zkušenějších

mischa638> Na fotkách je vidět nepravidelné vinutí, závity zkřížené přes sebe, což může někdy skončit i průrazem s následkem mezizávitového zkratu, když se třeba závit z vrchní vrstvy vinutí "prosmekne" do vrstev spodních, kde pak je velký napěťový rozdíl. Navíc to vypadá na shořelé cívky jedné fáze.

J.M.K.> Děkuji za opodvěď V motorkách se sice už nějaký pátek hrabu, ale elektro je bohužel mou slabou slabou stránkou, tak sem rád za jakékoli nové poznatky

tady jsem našel na ebay za necelé 2k

mirek8> Ten by tam pasovat měl, jen je riziko koupě zajíce v pytli, jelikož z té fotky není vidět, zda je vinutí nepoškozené a navíc ne každé poškození (přerušení) se musí projevit opálením. To už je na Tobě, jak to zvážíš.

borec tam píše že je to working:D tak by snad mělo. a případně je možnost vrácení. tak uvidíme no.

mischa638> jak uz psal kolega, je to na vinuti videt. Suzuki ma z vyroby krasne rovnomerny navin a vypada zvenci jinak. Ja bych z eBay stator koupil ale platil jiste pres Paypal. Kdyz nebude fungovat tak ho pote snadno vyreklamujes pres eBay refund policy. Navic mas 14 dni na vyzkouseni primo od prodejce.

Naposledy editováno 16.07.2012 15:23:31

ok. díky všem. uzavírám diskuzi.