sisko:
No heleď, asi bude nejlepší vymontovat napínací mechanismy rozv. řetězů,ale musíš si dávat pozor, aby se nehly vačkové hřídele mezi sebou + vůči poloze kliky.
Ještě je potřeba před samotnou demontáží odšroubovat záslepku z čela napínáku a vyjmout pružinu, která stále tlačí na čep rohatkového mech, aby nedošlo při celkové demontáži k úplnému vysunutí a pak poznáž kulový v jakém stavu máš rozv. řeťez.

Po opatrném vyjmutí nap. mechanismů zpočítáš, kolik zubů je na středovým čepu nap. mechanismu a v jakém zářezu je právě rohatkový mechanismus který drží středový čep proti pohybu směrem zpět.
No a pokud je někde na středu celkové dráhy, tak nějaké nové rozv. řetězy vůbec neřeš a nějaký doporučení a manuál bych taky nebral moc vážně

Stav řetězu se dá ještě zkontrolovat tak, že v manuálu máš napsaný určitý počet článků a jasně daný max. rozměr při měření od 1dnoho čepu článku k 2uhému a pak máš rozvoďák O.K, nebo K.O.

Můj názor je, že čím méně se do motocyklu vrtá, tím je větší pravděpodobnost větší výdrže např. konkrétně u Tebe celého agregátu.

Čus S