seš prase! RK- 24000km.... stačí ti? pořád tam je....

HornisGSX> co víš, třeba s těma 10 oslama co to YBRko má jezdí děsnou pilu To pak ten řetěz jde rychle do kopru

E: písmenko

Naposledy editováno 01.05.2012 20:42:24

5000km řetěz na 4T dváce?

DrakeRS píše: HornisGSX> co víš, třeba s těma 10 oslava co to YBRko má jezdí děsnou pilu To pak ten řetěz jde rychle do kopru

no to musí rvát ukrutně ale fakt hustokrutopřísně....

Mě na Yukině taky RK, 'O' krožek a vydržel maximalně tak 8000km, a mazal jsem ho jak šulina

Já to taky nechápu jak může bejt mrtvej ale prostě je

Nejsi sám,na CRF 150 vydrželo RK jenom pár měsíců.

Takže jak koukám do ankety v dnešní době je už netěsněný řetěz paséé?

Zkrátit ?

Naposledy editováno 01.05.2012 20:57:20

Makakumba píše: Zkrátit ?

Taky mě to napadlo ale dostat řetězem přes zada? děkuji nechci

D.I.D nejlepší řetězy :) a s okroužkama vydrží :) mě už drží druou sezonu :) ale chce se o něj starat co vyjížd'ka to kontrola a namazat pořádně :)

Nwm no.. Jedno zkrácení . Až mě to nafackuje tak asi změnim názor, ale do tý doby...

To ses o něj fakt asi nestaral nebo nějaký jiný problém. Odešel normálně nebo nějak výrazně nestejně vytahaný? Ale je fakt, že mi také vydržel RK X kroužek asi jen 14k, ale to byla kombinace všeho - špatné napínání, blbá údržba a ještě pak dostal poslední tisíce dlouhou jízdou hodně na prdel...

Hlavně jak budeš měnit vyměn celou sadu - tedy i rozetu a kolečko. Dále prohlédni silent bloky v náboji kola v jakém jsou stavu i ložiska na kole. Centrování u liťáků odpadá. Ale i tak si jak nanýtuješ zkontroluj napínání a mnohokrát protoč jestli je pořád stejné nebo někam nehází. Po pár tisících před prvním napínáním buď kamerka nebo popros kamoše na vyjížďce ať mrkne jestli řeťaz "necestuje". Kdyby bylo něco špatně tak ať se zbytečně hned nerovnoměrně nevytahá.

Typ si zvol podle kompromisu cena/výkon/značka jak vyhovuje, budeš ochoten za to dát a také na jaké spojky máš nýtovačku. Jestli O/X/W kroužek podle toho co budeš mít v obchodech na výběr; sám bych dnes bral X kroužek, vychází nejvýhodněji.

Netěsněné se používají tam kde to má smysl, nevadí nevýhody a převažují výhody - tedy závody kvůli ztrátám nebo enduro. Na cestování by mě to ale mohlo údržbou a nevýdrží fakt vosrat, to je šetření na nepravém místě. Vydrží ani ne polovinu, ale stojí výrazně více jak polovinu těsněného. Jednoduchá matematika

Jezdím netěsněný EK 428H přes 18000km a vyměňovat budu nejdříve na 20000km. Spíše tu výměnu ale ještě protáhnu, abych dorubal rozetu a pastorek . Připravený už mám nový....opět EK 428H za 450 Kč .