Autor> Nevím co to bylo za roky, ale jeden borec od nás měl 04 a ventily se zaklepávali proklatě. Jiné potíže nebyly.

Autor>Pokud by te sponzorovala dejme tomu Honda, tak zkus rict proti jejich motorce pul slova a dalsi sezonu nebudes mit na cem jezdit. Tim chci rict,ze tem co jezdi spici se neda az tak verit,protoze byvaji dost casto vazani smluvne i nejakym moralnim kodexem.

spalovac>Nevěřím tomu,že by to neřekli,kodex nekodex. Tam se probere všechno. Jeden kolega to,co výšepopisuješ prožil na 2007 450 KTM. Po opravě ujel 2 tréninky a zakukalo mu to znova. Já to vidím spíšed na lidský faktor,než na chybu stroje. Zajímavé,že rafani,jako Kučírek problémy nemají a některý hobbík pořád. To není strojem! To mě nikdo nevymluví...

Michal #5>každá mince o dvou stranách,a co sedla? Měnit tvrdošíjně ventil nemusí být řešení...
Znám lidi,co mění dokola ložiska v kole,a gufero nevymění,pak nadávaj na značku,jak to dělá nahovno,že na staré motorce to nikdy nedělal... Tak nějak to funguje i u toho motoru,jebe do toho každej,kdo má v řiti díru a pak se diví...

Autor>Neměl první 4T a ví o tom docela dost jak vypadalo sedlo nevím, ale pokud by byla chyba tam tak by to asi řešil.
Co se týká lidí co jedou republiku tak o spolehlivosti a dostanou motorku tak závady co se nestanou na závodech jako by nebyly. Jinak by se příští rok vozili za svoje.

Michal #5>tu to asi nevyřešíme. Každopádně za 5 let to za nás vyřeší legislativa. Dle mého názoru budou 2T motory minulostí. Ne že bych to chtěl,ale spěje to k tomu mílovými kroky... :( Honda už teď jako první 2T nedělá a Yamaha se k tomu chystá... další budou následovat...

Autor>Japonci 2T přestanou vyrábět, ale evropský značky jako TM nebo KTM je ještě pár let dělat budou. Pro hobby ježdění to ještě pár let bude stačit. Do MS se 2T už nikdy nevrátí.

Autor>ja tomu verim a kdy jde o penize,tak tuplem. Vzdyt i ja v praci jsem musel neco takoveho podepsat:)

Michal #5>ja myslim,ze 2T usmrti ekoteroristi.

s tema ventilama bohuzel musim potvrdit Bohous jezdi kraj a do motorky za sezonu 300 tisic a to slo o CRF 250 06 3 treningy a zavod a uz neco menil ..

gremlin101>ono totiz nejhosi na tom je,ze kdyz upadne ventil,tak vse dokola rozbije namaderu. Dvoutakta kdyz liznes a vcas odstavis, tak se prakticky poskodi jen neco.
Jen tak mimochodem kolik stoji takovy ventil do CRF (2000, 3000 Kc?) a jak casto by se me menit podle manualu

ještě jedna věc je to, nakolik původní maj třeba Kučírek a spol. motor...pokud je to povyměňovaný za spešl věci (ventily atd.), tak věřím že to potom vydrží, ale prostě problémy s ventilama jsou u CRF obecně známá věc, vyřešená (údajně) až u 07.
Jinak intervalama oleje jsem myslel celou náplň samozřejmě, to je sice hezký že se v převodovce mění stejně často jako u dvoutaktu, ale ono když olej musíš vyměnit i v motoru (snad ještě častěji) včetně filtrů, už ta cena docela naskáče ve prospěch 2T.

Mimochodem to že Honda nevyrábí nadále 2T je víceméně jen výmysl novinářů, CR se stále vyrábí, akorát se u nás už nedistribuujou :( .

nakonec mi to nedá...asi dva roky zpátky byl v Motocyklu nebo něčem test CRF a byl tam přizvanej Kučírek, kterej na konci ukrutně chválil jak neměl s CRF za celou sezónu jedinej problém. Ćet si to soused kterej s klukem jezdil MČR a hrozně se smál a vzpomínal jak Kůča někde v Brně před rozjížďkou vůbec nenatočil a řval tam něco o jebce zkurvený... :lol: . Takže si myslím že něco málo na tom "Koho chleba jíš, toho píseň zpívej...." bude :) . Abych to opět uzavřel, proti Hondě nic nemám, ale koupit CRF bych se asi bál :)

Autor> jo vo tom kolíkovi s huskou mě klucí vod jahody říkali.....
a nevíš tak cca cenu? mě říkali že ho to vyšlo na 30tis jedno go

spalovac píše: gremlin101>ono totiz nejhosi na tom je,ze kdyz upadne ventil,tak vse dokola rozbije namaderu. Dvoutakta kdyz liznes a vcas odstavis, tak se prakticky poskodi jen neco.
Jen tak mimochodem kolik stoji takovy ventil do CRF (2000, 3000 Kc?) a jak casto by se me menit podle manualu

no to by mě taky zajímalo,kdy je vyměnit za nové

Tuším že CRF 250 má v manuálu předepsanou výměnu ventilů po 20ti hodinách :puke:

Zlatý 2T, čím víc se zajímám o ostrý 4T tak tím víc mě nelákaj... :D Ale mit milion peněz tak si to nechám líbit :)

20Mth u čtyřtaktu.....
Syn má v manuálu na dvoutaktu interval pístní sasdy na výměnu 15MTH !!!!
A minimálně 5x jetam psáno ředit 1:20 směs. Dovedete si jedno či druhé představit?
Výrobce to píše,aby chránil vlastní prdel.
Já mám u CRF 20mth- ale kontrolu,ne výměnu!!!!
Nebaví mě to už se o tom bavit,jak jsem psal- mám CR i CRF takže mám co porovnávat,na rozdíl od mnohých. Jste oběti propagandy a fámy pánové...
Jinak Kučírek ted Prodal svoje CRf jinému mému kámošovi. Motorka 1A a Kůča mě osobně řekl- Jsem prostě červenej.. :)
pochybuju,že by mu šlo o koryto. Je mu 41 a končí! S.ere na to,takže mu o nic nejde..

Děděk EV píše: Autor> jo vo tom kolíkovi s huskou mě klucí vod jahody říkali.....
a nevíš tak cca cenu? mě říkali že ho to vyšlo na 30tis jedno go

slíbil jsem,že to nepovím. Tak asi tak...
jinak to,co jsem tu psal,na tom trvám.
Nemám potřebu hájit něco,co by nebylo tak,jak píšu. Když mám na CRf ,měl bych i na husku. Děkuji,nechci a vím proč... *no*

to je boj - taky je třeba brát v úvahu, že nekaždá motorka se "povede" jak mám rozhozenou RMX (u Přibáně ), tak vedle ní ležela RM-Z 250 r.v. 07 - mrtvá na klice - prostě občas má člověk jenom pech a není třeba to házet na značku

Autor píše: [quote=Děděk EV]Autor> jo vo tom kolíkovi s huskou mě klucí vod jahody říkali.....
a nevíš tak cca cenu? mě říkali že ho to vyšlo na 30tis jedno go

slíbil jsem,že to nepovím. Tak asi tak...
jinak to,co jsem tu psal,na tom trvám.
Nemám potřebu hájit něco,co by nebylo tak,jak píšu. Když mám na CRf ,měl bych i na husku. Děkuji,nechci a vím proč... *no* [/quote]
ok *yes*

mám dotaz, na ostrejch endurech nebo 4t croskách sem slýchával takovej zvuk jako když sepne turbo - pískání , vod čeho ten zvuk jde? vod sání?

Děděk EV>výfuk..

Autor>aha :rolleyes: , tak fenks za vysvětlení :thmubup:

jen se chci zeptat. Na chrániči u USD vidlí jsem viděl něco našroubovaný. Něco jako výstupek. Vím blbý dotaz, ale borec co to měl na KTM sám nevěděl, že prý to tak koupil. Má to namontované i Jindřich Hrabica na svém TM. K čemu to je?

Jezi>Taky to tu máme no.. Jeden borec RMZ 450 vyletěla klika, nové kartery atd. oprava 30000,- Druhý zase zadřel RMZ 250, furt něco... A 2T drží a držííí :D Mě by se třeba líbil ten 4T kdyby ty opravy nebyly tak drahé... Jako student mám co dělat z 2T... Autor, jak je to z udržbou, opravama? Pry se musí na těch 4taktech pořád seřizovat ventily a všecko možné... Cca po kolika mth máš nějakou větší investici do motoru?

ladiki> jestli je to to co myslím já, tak to je pomocník při startu ;)

Autor>tak mito řekni na rovinu,potřebuji rady zkušenosti se 4T,mám do něj jít,vůbec se nebát těch ventilů,pravidelně sije kontrolovat,dá seto zkontrolovat doma na koleně nebo to musím někam odvézt
bojím se toho že koupím nějakou 4T dovezuji ji domů dvakrát se svezu a pak budu generálkovat,chci rok max dva roky starou,jedině hondu

RadiXS> a proč je to namontováno dole na chrániči a né někde na řidítkách?

ladiki>tahle vecicka blokne vidle do prvniho brzdeni, takze se mu na rostu nebude tolik zvedat predni kolo=>vice gassuu :)

drew>Pokud to má být ostrá- třeba CRf,tak tu bych já na staro nekupoval. Nikdy nevíš,co v ní je.
Kup si novou a máš pokoj..

Autor>Cau , chtel jsem se te zeptat, nezkousel jsi sehnat HONDU od http://www.hmmoto.it?

Zda je to vubec realny, komos by ji chtel.

Diky