Londoner píše: ano tva typicka reakce.....jakmile je nekdo konkretni a chce po tobe to same, tak klickujes a hrajes to do ztracena.....

to, co sem hodil za fotku(v plny cestovni palbe)..tak to je o dost drazsi nez 660...jestli nekdo tvrdi ze ne....tak je to strata casu to je tak tezky pochopit.... to abych mel sv. trpelivost...

memphis.unv píše: Soudce-v-kápi> Royal Enfield 500 EFI Continental- 195 000Kč
Honda NC700X 149 900Kč
kup tu hujdu, stojí přece daleko míň a navíc ti určitě přinese větší užitek

Ty jo, to už je na Chocholouška

nejtek píše: jestli chces enfilda ..mel sem 2 a jednoho jeste mam...500 bulit 02,buben,zelena metla,starter,5mejli

To je jednosic, že jo? Kolik koštuje?

1+1,nebo 1+0

nejtek> ta britská zelená se mi líbí ze všech nabízených barev nejvíc. Prostě klasika.

Soudce-v-kápi> pouze užití vaší logiky

Soudce-v-kápi> nebude drahej.. klidne napis...poslu ti fotky....

nejtek> písni cenu do PM

nejtek> Tak to jo . Za kolik se dá takováhle nádhera sehnat?

to je vlakno o jawe....ze
PS:tezko ...

Naposledy editováno 20.02.2012 12:01:01

nejtek píše: Soudce-v-kápi>to neni pravda.. toto stoji lehce pres 200litru
a pro jindru..co ja ti vycitam?? ty tvrdis ze je to srot ja rikam ze neni...
co ti mam na to chlapce rict...s tebou se doma moc nenasmeji...co..ale dneska jsem ti udelal radost..sem si koupil motku a vzpomel jsem si na tebe....chces to videt?

Za prve, nerikam nic o srotu, design a obchodni strategie firmy s tim nemaji nic spolecnyho. Za druhe vazeny Nejtku, zovialni osloveni si nechme k pivu ...no povidej, cos poridil, zajima me to velice.

...jo uz to vidim - pekne, pekne ...motorka zajimava, ovsem to nic nemeni na plamennych projevech vzhledem k nedoknutelnosti jawy

Naposledy editováno 20.02.2012 12:47:54

sxs525 píše: je škoda že se jawa fragmentovala v Divišově maj 700ku motor myslím že elektronika kterou je osazená ta 660ka by i s tohoto prostorově výraznějšího agregátu udělala poslušného beránka až na to startování
a mohlo to bejt alespoň v základu český

bohuzel Divisovkej motor je pro silnicni provoz absolutne zatim nevhodnej. Nejen ze nema pouzitelnou prevodovku, ale postrada i el. starter(dnes nutnost) a poradny alternator do cestovni masiny....co ale vadi nejvic, ma zivotnost stavenou na zavodni pouziti, na silnici by se to sypalo strasne. Posledni zasadni problem je cena, ten motor je k mani za 120tis s vyse uvedenejma nedostatkama pro silnicni pouziti.

memphis.unv píše: ale dokážete si představit tenhle motor zapasovat do motorky? vždyť v plochodrážní mašině je skoro na ležato. tenhle dlouhozdvih by byl až do půlky nádrže....

no, mel by sis rozsirit obzory, tenhle motor nema s plochou drahou nic spolecnyho.

Jindra650> to se ví že tam je několik problémů včetně ceny ale životnosti bych se nebál záleží na kompresnim poměru tlakové mazaní s filtrem to má takže by to mohl bejt držák

sxs525> Bejt na tom Tynec lip, asi by to slo, udelat nejaky derivat, prepracovat blok, doplnit chybejici komponenty a prepracovat stavajici, ale myslim, ze pro Divisov je Tynec davno tabu, kdyz se kvuli nim museli prejmenovat na JRM

Jindra650 píše: bohuzel Divisovkej motor je pro silnicni provoz absolutne zatim nevhodnej. Nejen ze nema pouzitelnou prevodovku, ale postrada i el. starter(dnes nutnost) a poradny alternator do cestovni masiny....co ale vadi nejvic, ma zivotnost stavenou na zavodni pouziti, na silnici by se to sypalo strasne. Posledni zasadni problem je cena, ten motor je k mani za 120tis s vyse uvedenejma nedostatkama pro silnicni pouziti.

Dovolím si s Tebou v jedné věci nesouhlasit - ale to je můj osobní názor a ne každému se musí líbit - ten el. startér jako nutnost. Mně naopak u nových Jaw chybí start. páka.Ani nevíš, kolikrát bych jí u své 650ky přivítal, když "odcházela" baterie.Startér ano, ale páka taky.To je podle mně ideální řešení. Anebo startér ne, ale páka ano.Známý má starého Zundappa 700, ten má jen páku a když s ním vyjede 3krát do roka, je rád, že nepotřebuje baterii.A tento velký obsah motoru se dá nastartovat docela dobře i " nožně".Proto by mi absence startéru vadila méně, než absence startpáky.

milan1963> ale motory se vstřikováním nevím zda lze mít startovací páku...

V.e.n.c.a__zr7s píše: milan1963> ale motory se vstřikováním nevím zda lze mít startovací páku...

Proč by nešlo? Mají to tak ostré endura a krosky..

V.e.n.c.a__zr7s> japonský motocrosy jsou všechno stříkačky jen s pákou dokonce to nepotřebuje ani baterku

Tak jsem si to po dlouhem cteni prelouskal zase o kus dal.

A krasne jsem se pobavil nad nekterejma az neprijemne ujetejma zastancema Jawky. Do posledniho trapneho dechu se budou hadat s lidma co maji z meho pohledu pravdu.

Nemyslim nic adresne tak uz cekam ktera husa se ozve Ale padlo tu par velice kvalitnich neurazejicich a k zamysleni se nazoru. A stejne par lidi zde mele tu vsoji trapnou pohadku . A doslova pod natlakem tlaci svou pravdu. Hada se to tu jako ve skolce. Srovnavate Ducati s Jawou to dle meho opakuji meho nazoru naprosto nejde. Ducna je nekde uplne jinde ale uplne. Tam kde je tedka Jawa byla Ducna nekdy pred Kristem. To je jako kamarad mel Oltcita nebo jak se to jmenovalo. A hadal se a hadal jak je to perfektni auto. Kazdej kdo ho mel nadaval a to neresim samovolne vzniceni techto vozu. :) A kdyz jsem mu dal nejaky priklad jine znacky pro 90% lidi lepsi tak me nasel 1000 kecu proc ten jeho vuz je tak dobrej. A proc nechce tu ci onu znacku. Ano mel svou pravdu a svuj nazor na kterej mel narok. Ale ve vysledku sel hlavou proti zdi. A kde je tedka Oltcit?? No na srotaku.

Tak ať přiliji olej do ohně, tak právě jsem dopsal cestopis. Zde je odkaz: Shark660 Osekaná verze tohoto cestopisu bude i zde na Motorkářích. Dle automatem zaslaných informací při ukládání cestopisu, bude zveřejněn až někdy v dubnu. Tak na tom odkazu je k mání hned

Shark660>jdu číst

Naposledy editováno 21.02.2012 01:13:59

Sema> ja už přečteno a dobrý

Ast-Štefan> díky . Akorát mě štve, že při editaci a i v náhledu ten cestopis vypadal úplně jinak. Myslím tím, že jsem měl pěkně seřazený text, fotky vedle sebe... No a teď to vypadá jako vysypané z pytle... No ale tak co už.

Shark660> Pěkný počtení. Hlavně, žes tam nepoložil mašinu, klouže to tam jak sviňa

mfence píše: Tak jsem si to po dlouhem cteni prelouskal zase o kus dal.

A krasne jsem se pobavil nad nekterejma az neprijemne ujetejma zastancema Jawky. Do posledniho trapneho dechu se budou hadat s lidma co maji z meho pohledu pravdu.

Nemyslim nic adresne tak uz cekam ktera husa se ozve Ale padlo tu par velice kvalitnich neurazejicich a k zamysleni se nazoru. A stejne par lidi zde mele tu vsoji trapnou pohadku . A doslova pod natlakem tlaci svou pravdu. Hada se to tu jako ve skolce. Srovnavate Ducati s Jawou to dle meho opakuji meho nazoru naprosto nejde. Ducna je nekde uplne jinde ale uplne. Tam kde je tedka Jawa byla Ducna nekdy pred Kristem. To je jako kamarad mel Oltcita nebo jak se to jmenovalo. A hadal se a hadal jak je to perfektni auto. Kazdej kdo ho mel nadaval a to neresim samovolne vzniceni techto vozu. :) A kdyz jsem mu dal nejaky priklad jine znacky pro 90% lidi lepsi tak me nasel 1000 kecu proc ten jeho vuz je tak dobrej. A proc nechce tu ci onu znacku. Ano mel svou pravdu a svuj nazor na kterej mel narok. Ale ve vysledku sel hlavou proti zdi. A kde je tedka Oltcit?? No na srotaku.

V podstatě máš pravdu.Já jsem zastáncem Jawy a Škody.Netvrdím, že třeba moje Jawa 650 je nejdokonalejší,že Jawa 660 je nejlepší.Ale jde o to, že MNĚ se Jawy líbí už proto, že jsou české a měli bychom si té fabriky vážit už proto, že to nevzdává a snaží se.Podívej se, jak dopadla ČZ...ale každý má svůj názor, ten respektuju a svůj nevnucuju.Pouze ho tady prezentuju.
Už jsem tady myslím psal - mám Škodu 120.A neznám lepší auto, tedy z té doby.Zkusil jsem Zastavu, Moskviče,Dacii, Trabanta a prostě škodovka vyšla nejlépe.Na jiné auto nemám, tak jezdím 30 let starým a jsem naprosto spokojen.Když byly peníze, místo nového auta jsem koupil novou motorku.Co tomu řekla manželka, radši ani nechtějte slyšet... je to o vlastní spokojenosti a respektu k ostatním.

milan1963> hezké a upřimné!

ahoj Chlapi!

zakladatel vlákna, chtěl pouze jako srdcař-Jawař poukázat na dílčí úspěch naší "zapomenuté" značky... Vždyť, co více potřebuje tato značka - určitě to bude reklama, na kterou za normálních okolností nemá! Není snad toto - tou nejlepší reklamou? Stát po boku vedle značek, které něco ve světě již jsou? Jistě jí to pomůže.My jako Jawaři tou podporou pomáháme také! Je pravda, že někteří jsou ti ortodoxní zástanci, ale většina z nás chápe, ví a zná realitu. Značka Jawa zaznamenává postupně krůček po krůčku návrat do motocyklového světa. Z historie vzato zakladatel značky, to také neměl snadné. Situace po vrhnutí se do výroby notocyklů neměl ihned na růžích ustláno...(vsadil do toho snahu, investice).Kdy to začalo být znát? (na prodeji, úspěchu i zisku a na vstupu značky Jawa na motocyklový trh)Dnes se to snadno hodnotí neboť z historie již to známe. Po zásahu soudruhů to vše odešlo. No a tu novodobou historii ještě do detailu neznáme tu historii teprve píše sama Jawa. Já ji jenom držím palce, k trpělivosti. Na rozdíl od doby Fr.Janečka má Jawa dobrou a velikou konkurenci. Hezký den Jura

Divišovskej motor dávat do cestovní motorky a navíc takové, která má být homologovaná je naprostá pitimost. Motor pro takové použití není vůbec stavěný a ač tady spousta píše, že by stačil lehce poupravit, nemyslím si, že by úpravy byly tak jednoduché. Počínaje snížením kompresního poměru, jiným chlazením, jiným mazáním, přes jinou převodovku, jinými vačkami, vstřikováním a konče nalazením na emisní normy. Takže žádná sranda. Ta uprava by vyšla téměř na to, na co novej motor. Samozřejmě, že po skompletování by motor bylo nutné vyzkoušet na životnost, případně ještě něco doladit, znovu životnost, potom na emise. A všechno toto stojí peníze. Dost peněz. JAWA se teď momentálně věnuje svému litrovému motoru, upravovat k tomu ještě závodní jednoválec opravdu není v jejich silách.

Jak tady již někdo psal, motorka není úplně o penězích, tyto parametry platí spíš u auta, které je přeci jen víc spotřebním zbožím. Pokud začnemě přemýšlet o penězích, s jasným přehledem zvítězí a, buď nějaký japonec (který má poměr cena/výkon nejvyšší), b, nějaký číňan (který stojí nejmíň). 6ádná jiná možnost, při pohledu z úhlu peněz není. Pokud by se na to takhle díval celý motorkářský svět, zaniklo by 99 procent všech značek. A to i s takovými, jakými jsou HD (nic proti, ale při porovnání cena výkon z něj vychází předražená motorka s mizernými jízdími vlastnostmi. Ale má něco, co nemůže nabídnout žádná jiná značka, kult) nebo z druhého konce Royal Enfield (stará motorka, která se prodává také za velké peníze, ale logickým myšlením nic neposkytuje).
Pokud se na motorky budeme dívat, jako na nástroj či zdroj emocí, tak i výše zmíněné značky poskytují kouzlo, které někdo neocení či je někdo vychválí do nebes.
Stejný případ platí i u Sportardu. Pokud se na něj budete dívat z pohledu peněz, najdete lepší investici. Ale jak jsem psal výš, motorka není o penězích. Pokud se na něj budeme dívat i jiným pohledem, zjistíme že: Sportard má charizma (a to takové, že se kolem něj vždy strhne v diskuzích bitva, která má snad největší procento diskutujících a to je dobře, protože všechny nás, i když pliveme, nebo vychvalujeme JAWA zajímá). Má výrazný design, a to tak, že se do něj někdo zamiluje na první pohled a jiný to dokrve poplive. Sportard též může nabídnout příjemnou jízdní pozici, můžete na něm najet stovky kilometrů bez známek únavy (znám z vlastní praxe), dobře drží stopu (a to i v porovnání se zahraničními motorkami), nabízí poměrně bohaté příslušenství, některé nadstandardní prvky (nastavitelný zadní tlumič, kvalitní podvozek a dobré brzdy) atd. A poslední bonus, je prostě "náš". A je jen na zákaznících, co chtějí. Já bych si ho třeba vybral a to i namísto japonce (ano, rozhoduji se i srdcem, nejenom penězi), protože jsem motorkář, ne konzument.

Drátík> Souhlasím, líp bych to nenapsal.