Čau, co jsem slyšel od lidí, co na tom jeli,tak WR250 r.07 jede moc dobře.Víc než než staré WR bez Al rámu.Známý ji asi před týdnem ladil a byl z ní nadšený.On má jinak WR450F r.07
a doteď měl vždy pouze 450, ale říkal, že pokud na ní budou držet ventily, příští rok jde do ní.Na enduro to úplně stačí. :)
Samozdřejmě jízda na WR250 a 450 je naprosto jiná.Já mám 450 rok 2004 a brácha 250 2004-ku tak znám rozdíl.Ale je to jen o zvyku.WR250 musíš pořád ždímat, točit, točit a točit.
Ale ve vrchu jede jako prase.Ale motorku máš víceméně pořád pod kontrolou, což se u WR450 říct rozhodně nedá... :D
Taky záleží jaký jsi pilot, kolik máš odježděno.Takže toť můj názor. *yes*

Patriot DR>
ja mám 450 hq05 a ta jede až dost i když prej 06 se nadá už moc kočírovat:
tak chci spíš něco kontrolavatelnějšího. prostě chci abych vodil motorku ja a ne ona mě a taky vaha hraje roly.ne že by mě někdy 450 někam vystřelila,ale je to přecijeno težši a drív se unavím.
bavil jsem se z borcem co jezdí mčr a jede yz250 07 a po 39 mh mu ulitl ventil oprava draha jak prase,to mě příjde dost brzy i když jede palbu.
je jasný že servisní interval u 250 bude odost kratší než u 450 což právě zvažuju!

mfr>nojo jenže YZ dvěpade je dvoutakt, navíc MX a enduro je rozdíl, ty endura nejsou vyhnaný do takovejch výkonů jako MX

sla>u dvoutaktu ventil??? :thmubup:

hAjPR>aha, to jsem nějak přehlídl, tak nic no, beru zpět

jasně že fková ...jedině 4takty :cool:

No, tak by mě zajímalo, co z této debaty vyplyne...jestli jenom lechtat 450, ale zase se nestarat tak moc o závady, anebo si víc užívat jízdu na 250 (tím myslím, že by nebyla tak zákeřná)...a více se starat...

hAjPR>no to pravě chci taky rozseknout. chtěl bych jít do nový ale ta cenovka je zatím prostě strašná...jedina šance je to přitáhnout z yamošky (usa) tam je cenovka kolem 140tis za 250 sakra zmetci ohvezdičkovaný tlustý :shy:

mfr>jj, taky jsem koukal :) kdyby jsi chtěl sehnat...poptal bych se...teda pokud už někoho nemáš...

Ale závidím ti...sice 4T moc nemusím, ale tyhle mašinky jsou fakt suprový :thmubup:
Máš představu, na kolik bude vycházet údržba? Jak často a co?

hAjPR>normalní udržba,sprotřebák a snad to vydrží 130 až 140hm(250) v pohodě.
měněj se prej u yamašek pružiny na ventilech(preventivně) a jinka snad nic.hlavně olej a vule se prej nehejbou jak se hnou tak je to jasný.

pokud máš zdroj z ameriky tak dej vědět a jde to pak tady postavit na papíry? asi jne co?

mfr>co je spotřebák? To slyším poprvé...

Jinak zdroj mám, ale s těma papírama si nejsem jistej...taky jsem nad tím přemýšlel...ale kdyby to bylo bez, tak za ty prachy :thmubup:

hAjPR> no jasný zatu cenovku je to pohoda

spotřebák--desky,řetazovky a tak

mfr>jo, tak to je u všech motorek...

A nová KTM EXC250F...ee? Inženýři povídali, že dělali motorku jednoduchou na údržbu...

hAjPR>ne orange asi nee

jak by to bylo se clem a dphčkem?

mfr>jo, tomu se nevyhneš, no :/ Ale ještě nebudu plácat nějaký nesmysly, asi tak za dva týdny budu se strýcem, tak to s ním proberu...poptám se na všechno...ještě by chtěl jeden známej RM-Z 450...
Takže bych ti dal vědět, co a jak a za kolik...ale počítej, že si chvilku počkáš...nevím kolik, ale počkáš...

hAjPR>20tka kontejner stoji 2200dolaču tam se jich vejde dost

ok nema strejc skype?

mfr>strejc teď někde závodí :lol: Teď ho seženeš špatně...já odmaturuju a budu s ním, tak se zeptám...teda jestli ti to stačí...

hAjPR>jasný

heej tak uplne podobnej problem resim tedka ja .. ne ze by me moje houska nejak nicila ale proste technika uz je trosku jinde jak podvozek tak motory.. a hlavne vetsi kladivo drive unavy .. taky dost uvazuju tedka o 4t 250 asi KX-f pac nejak zacinam tihnout k MX :P ale zase bych nerad do toho sypal hromadu penez .. znamej co jezdi kraj mel CRF 25 a za sezonu do ni za dily nasypal kolem 150 tisic a to my neprislo zrovna ok .. je sice tezkej 90Kg a jede palbu jak blazen ale i tak to bylo skoro co zavod to nejaka zavada na motoru ..

ale zase ta ovladatelnost je u techto moto neprekonatelna ,.,

asi ale pockam do jara pac chci jezdit a ne zase zhanet moto :)

Chlapi, jsem překvapený, že tu konečně někdo píše objektivní názory.Prakticky s váma souhlasím.Sleduju ty endura 4T nějakou dobu a je to v podstatě, jak tu píšete. I s tím 250/450 ...jak unavujou atd. Ale k věci: WR250 r.03-06 jsou opravdu hodně odolné.Vím o lidech ( otec+syn ) co na ní jezdí závody už 2 roky na Slovensku.V jednom dni se vystřídají oba, jezdí skoro každý víkend závod, přes týden nějaký tréning a Yamaha drží !
Bez výměny rozvoďáku a podobných věcí. Ale otázka jak je to s WR250_2007 ?
Slyšel jsem,že u YZ250F s AL rámem prý nějak padají ty ventily,jak tu psal "mfr".
Jenže WR je enduro, mělo by to vydržet více.Já bych ještě nějaký čas s tou 07 počkal.

Jinak Honda CRF250X je údajně poruchovější.Jeden maník má 2 kusy,jednu tréninkovou
a druhou na závody a serou se mu obě dvě.A KTM? Prý dobré motorky, ale pro toho,kdo
má dost peněz na servis....., rozvody min. jednou za sezónu.Nedrží výplety kol.
Nejsem zarytý příznivce Yamahy, to jen tlumočím zkušenosti lidí, co jezdí závody.
Pak ještě Suzuki....,RM-Z250 , dobrý stroj, ale je to kros.Třeba udějí i enduro a to by byla jiná káva.....Jinak RM-Z250 drží, co vím.Má neskutečnou váhu a jede skoro jako WR450.

Jak jsem psal výše,mám WR450_2004-ku.Teď jsem sice dával nový rozvoďák, ale to jen proto,že majitel přede mnou motor dost podtáčel,protože výkon nevyužil a bál se té motorky,tak byl řetěz vytahaný.Jinak to vydrží dost.A ventily, jak si sednou po cca 1000-1500km,pak vůle drží.
Ale protože jsem hobík,dost mě ta 450 tahá a jsem z ní unavený a v lese jezdím stejně na 30% výkonu.
Jak tu psal někdo přede mnou...., mám pocit, že s WR250 jedu já,kdežto 450 se mnou :)

Škoda, že jsou dnes třídy 250 a 450 4T. Ideální obsah by byl 350ccm. *yes*

Patriot DR> Asi budeš naštvaný, ale tak nějak nesouhlasím. Kamarádovi na YZ250F ventil taktéž potkal píst a to dost drasticky. Vůle byly vždy OK. Už jsem to tu kdysi psal. U rozborky jsem byl osobně a ten motor je velice špatně vyřešený. Výměna rozvodů vyjde na veliké peníze, jelikož rozvodové kolco je součásti kliky. Je to prostě neopravitelná věc, pokud máš zuby v háji. Titanové ventily taky majland. WR je tupá a jinak zpřevodovaná YZF, ale principielně ten motor bude stejný...
Určitě je hodně spokojených hobíků s 250F, kterým motka v poho drží, ale s tím dvouročním závoděním bez výměny čehokoliv, to už jsem na pohádky dost starý...
A ještě nějak nepochopuju, jaký vliv má podtáčení motorky na vytahanost rozvoďáku. To si rád nechám vysvětlit. A myslím to vážně...

RadiXS>takže si maj koupit XRko?? :P

hAjPR> Ne to určitě ne ;) Jasně, že 426/450 hobíka ničí, ale zas taky vydrží ;) A teď to nemyslím tak, že ji jen lechtáš a nejedeš na plný knedlík, ale prostě ten motor je daleko betelnější (zejména co se převodovky,ložisek a řešení týče) Nevěřil jsem tomu, ale 250F má motor s trochou nadsázky skoro poloviční :)
Moderní enduro o obsahu 350 by bylo supr, ale WR taky začínala na 400vce a přes 426 to dopracovala na 450ccm (totéž u ostatních značek), což je pro hobby enduro škoda, jenže jde to ruku v ruce s motokrosem... Ostatně tak jako v poslední době celé enduro ježdění *no*

RadiXS>>
Pravda, pravda...ono to tak asi jednou skončí všechno...jezděte pěkně v ohrádce jako ovečky *no*

hAjPR> Bohužel to nebude dlouho trvat... Jak jsem byl v Rakousku pro motorku, tak jsme s prodávajícím bavili o enduru i nich a u nás a taky právě říkal, že si tam u nich nikdo nedovolí vyrazit do lesa... Prý by to v případě problému vyšlo převelice draho. Proto taky to XR prodával, páč říkal, že jediná možnost kde jezdit jsou uzavřené tratě a tam to s XR není to pravé ořechové, páč jsou to vlastně motokrosy protažené o pár metrů v lese...

RadiXS>pak už zbývá jedině závodit...tam si člověk užije asi dost, ale ty prašůle...

hAjPR> No taky jsem chtěl... Peníze jsou sice až na prvním místě, ale já jsem si ze dvou závodů vyvodil jiné závěry.
O umístění samozřejmě u hobíka nejde, ale pokud chceš něco zajet musíš na to mít... Jsem offroadista samouk, nemůžu se ani v náznaku rovnat 75% jezdců ve startovním poli, páč v kategorii hobby jezdí motokrosaři, kteří se jdou s hobíkama v neděli vyprdět. Tzn., jsem se jim tam spíš motal. No a jelikož se většina ježdění odehrává právě na MX trati, potřeboval bych jednak jiný stroj a taky hlavně pořádný motokrosový trénink (na ten nemám čas a nebaví mě to). Po pár kolech jsem necítil ruce a opravdu to bylo jen čekání na držkopád a potažmo zranění. Takže jsem rád, že zase můžu na XR spokojeně bublat po lese a vavříny nechám jiným ;)

RadiXS>taky možnost ;)

to podtaceni na vytahanost rozvodaku .. z¨tezko rict spise bych rekl ze na vytahanost ma vliv prudke pridani na podtoceny motor .. ale jak rikam nijak to podlozenče nemam.. mozna to tak neni .. a je to stejne tak jako tak malickost.. jinak to s tou 250 2 roky bez udrzby (rozvody atd..) neverim :) jinak RMZ250f=KX250f do roku 06 totozne motorky od 06 maji jinej ram ale jenom trochu a samo plasty no ..

Jo,mimochodem,protože jsem po úrazu(nebo ještě trvá)tak bych asi prodal svojí WR450,d.r.2007,jinak výroba 06,naj.jen 400km,laďák,kryty chladičů,náhr.polepy atd. za nějakou cenu,nová stála 192tis + 10 tis.doplňky.Cena by byla včetně DPH,byl by zájem za nějaký rozumný peníze?Nechci prodat za každou cenu,ale letos se asi na enduru nesvezu,takže tak. :( :( :(