AndělČK> Tu zimní třídu ale tady právě Sojky, když se podíváš, řeší. Chce místo oleje 10W-50 dát 15W-50 nebo 20W-50. Ikdyby to mělo jen minimální účinek, tak pro ten Ducati motor to bude mít přínos.

Souvislost vizkozity olejů 0W-30 nebo 5W-30 s kilometrovým nájezdem je taková, že to jsou "řídké" oleje, stářím houstnou a čidlo kontroly kvality oleje na autě je nastaveno tak, aby tuto hodnotu hlídalo a počítač potom spolu s ostatními získanými informacemi vyhodnotí, kdy má dojít k výměně. Máš to napsané i v mém předchozím příspěvku, stačí si to pořádně přečíst.
Ještě jinak řečeno, pokud máš na autě nastavený servis na prodloužené intervaly a naliješ tam NELongLife olej třeba 5W-50, tak počítač může vyhodnotit, že je čas na výměnu oleje, i když je tam nový olej. Auta jsou prostě na tu vizkozitu nastavená a když to řeknu blbě (nechytej mě za slovo), když 5W-30 stářím zhoustne na hodnotu 5W-50, rozsvítí se kontrolka, že je čas na výměnu.

A NE vizkozita 5W-30 automaticky neznamená, že jde o LongLife olej, to určují normy a specifikace toho konkrétní oleje.

Zdeny88> Sojky to řešil, protože se mu motor po aplikaci 15W50 zdál tišší a protože teplota oleje u jeho moto je vyšší než by si přál. Zimní třídu neřešil. Píše to hned na začátku.

S Castrolem je motor výrazně hlučnější a proto bych chtěl dát 20W50, v zimě stejně nejezdim

Každý olej stárne a každý houstne.Je jedno jestli je long a nebo ne. Stále nechápu souvislot viskozity s kilometrovým nájezdem. To že mi tu vysvětluješ, jak fungují některé motory s prodlouženou výměnou oleje je pěkné, ale není to k tématu.