AndělČK> Nevím jak by si chtěl reálně dosáhnout v našich podmínkách limitní teplotu zimní třídy oleje, o to víc v motorce. Zimní třídu v motorce využiješ víceméně jen při startu. Samozřejmě, že olej po delší době může stéct, nepředpokládal jsem, že tu budeme slovíčkařit, tak jsem to nepsal, ale v dnešní době esterových olejů jde i stékání dá se říct zabránit.

Olej 0W-30 LF II a nyní nový 5W-30 LF III jsou lehkoběžné (nízkovizkózní) neboli "řídké" oleje a jsou tedy přispůsobené k používání prodloužených LongLife intervalů. Zkráceně jde o to, že pokud má auto výbavu pro použití prodloužených intervalů výměn oleje (mělo by se jednat jen o vyhodnocovací čidlo na vaně motoru) je možno tento interval využívat. Čidlo hlídá kvalitu oleje (olej stářím houstne) a spolu s počítačem ve voze, který počítá počet studených startů atd. vyhodnocuje, kdy má dojít k výměně oleje. Takže na předepsané pravidlo co koncern má a to 30 000 najetých km nebo 2 roky vůbec dojít nemusí a auto si o výměnu oleje řekne třeba už ve 20tkm.
V počátcích se jednalo jen o tah, jak vytáhnout z kapsy zákazníka co nejvíc peněz (vzhledem k cenám LF olejů kdysi). Dnes ať se rozhodne každý podle sebe a podle toho, jaký má roční nájezd.

Jinak promiň za OT Sojky

Zdeny88> Jasně že jsem myslel letní číslo- tedy teploty nad 100°C. Ani jsem nemyslel, že by někoho mohlo napadnout řešit toto při nízkých teplotách, kdy tento problém nedostatečného olejového filmu ani nemůže nastat. (myslím motorku V ČR a né auto na severním pólu při -50°C)

A ohledně toho 5W30 a 0W30. Já ti napíšu, že nechápu souvislost viskozity s kilometrovým náběhem tohoto oleje. A ty mi napíšeš, že longlife je longlife. Tak nevím jestli nemluvím do zdi.

Znamená to snad, že např. 5W30 je automaticky longlife?