Prosím tě, já jsem byl z té hysterie kolem regulátorů taky tak zpitomnělý, že když mi to přestalo dobíjet vyměnil jsem ho a... nedobíjelo to zase. Nakonec byl v čudu stator alternátoru. Tak nedělej paniku, zajdi na pivo, zanadávej si na Hondu a ráno shoď kapoty, vezmi nebo si půjč multimetr a změř si ty tři fáze na altíku. Pokud nerozumíš, co píšu, pak přepni multimetr na měření odporu, odpoj konektor k regulátoru (poznáš ho podle 3 žlutých drátů) a změř odpor jednotlivých fází mezi sebou. Měl by jsi naměřit něco mezi 0,1-1ohm. Následně změř jednotlivé fáze proti kostře. Neměl by jsi naměřit nic. Pokud naměříš nějaký odpor, nebo je výše uvedený rozsah mimo toleranci, je v čudu alternátor. Regulátor může být v pořádku. Pokud se altík jeví ok, zkus si půjčit, máš-li tu možnost, jiný regulátor, jak píše marekparek. Jinak co by majiteli Hondy (což je smutný fakt) se vždycky hodí náhradní regulátor v šuplíku. Může to být ignitech, vape nebo elesys, případně anglický electrex který prodává wemoto. Mimo cenu má výhodu v kompatibilním chladiči a konektorech. Nemusíš nic předělávat.

Honcke> vlevo na podsedlovym rámu, tady kdyžtak link

e: teda vpravo ...

Naposledy editováno 03.11.2011 09:50:29