Martic> Tak tady je několik fotek, kdyby tě pak zajímalo něco konkrétního, tak napiš, rád pošlu.
Ještě mě docela zarazila jedna věc a to přetlakový ventil pod nádrží (na foto), takže se nemusí pouštět benzín....to jsem do teď nikdy neviděl

Kaťák> Díky za obrázky . Podle čistoty motorka i z fotek voní novotou . Krom toho karbce a zbarvení jsem tam ale žádnou jinou novinku nenašel. U toho karburátoru mě zaráží, že ovládání a přívod paliva má na opačné straně než Walbro . To mi připadá dost nešťastné. Může to být další servisní oříšek . Živě si totiž umím představit ten zával sprostých slov při výměně plynového lanka nebo nastavování volnoběhu . Jinak je to asi podobný rovnotlaký karbec jako byl dřív. Jen z fotek není zřejmé, jestli má akcelerační pumpu či nikoli. Hádám že ano.

Dále jsem si všiml jednoho nepodstatného detailu. Na levém i pravém víku motoru je jeden šroub černý. Asi jim ty pokovené došly

Ten palivový ventil se montoval od začátku. Je ovládaný podtlakem od sání a obsahuje snímač pro rezervo. U novějších motorek s karburátorem nic výjimečného. Zde bohužel tvoří tento italský výtvor poměrně slabé místo, protože pár lidem skrz něj začal kapat benzín (kolem kabelu). Po čase se taky stává, že vlivem otřesů, které působí na plovák, přestane ukazovat kontrolka rezerva. A nespolehlivé neuzavírání benzínu také není nic výjimečného. To ale uživatel většinou zjistí až když sundává nádrž a z hadičky nekontrolovatelně čůrá palivo. Takže stejně jako manuálnímu sytiči, i zde bych já dal klidně přednost osvědčenému ručně ovládanému kohoutu .

Naposledy editováno 10.02.2015 17:21:19