Nevite co je to za system? Pneumatika, elektronicky rizene tlimice? ..

Skalik píše: Nevite co je to za system? Pneumatika, elektronicky rizene tlimice? ..

bude to pneumatika.. elektronicky rizene.. jsou tam nejaky cidla na podvozku - kamery atd... v praxi to neni zas takova hitparada jako na tomhle videu...

jinak to aktivni perovani na zaklade snimani terenu kamerama a dalsima senzorama vozi i naky soucasny premiovy evropsky kary... naky MB atd..

Skalik píše: Nevite co je to za system? Pneumatika, elektronicky rizene tlimice? ..

JJ, asi tam sou snimace a podle toho reaguje pruzina + tlacitko na stlaceni a nasledne uvolneni pruziny ze ti to vyskoci

assassin píše: bude to pneumatika.. elektronicky rizene.. jsou tam nejaky cidla na podvozku - kamery atd... v praxi to neni zas takova hitparada jako na tomhle videu...

jinak to aktivni perovani na zaklade snimani terenu kamerama a dalsima senzorama vozi i naky soucasny premiovy evropsky kary... naky MB atd..

Pneumatika? Ja bych to videl spise na ovladanou pruzinu v tlumici.

assassin píše: bude to pneumatika.. elektronicky rizene.. jsou tam nejaky cidla na podvozku - kamery atd... v praxi to neni zas takova hitparada jako na tomhle videu...

jinak to aktivni perovani na zaklade snimani terenu kamerama a dalsima senzorama vozi i naky soucasny premiovy evropsky kary... naky MB atd..

Pneumatika by se ale nedokázala tak rychle adaptovat, nebo jo? Co jsem se vezl na nějakých pneumaticky ovládaných podvozcích (audi, vw), tak to nějakou dobu trvá, než se to zvedne nebo naopak sníží.

Naposledy editováno 21.07.2011 13:14:58

SirIndy píše: Pneumatika? Ja bych to videl spise na ovladanou pruzinu v tlumici.

ja myslel hydro-pneumaticky system odpruzeni...

assassin píše: bude to pneumatika.. elektronicky rizene.. jsou tam nejaky cidla na podvozku - kamery atd... v praxi to neni zas takova hitparada jako na tomhle videu...

jinak to aktivni perovani na zaklade snimani terenu kamerama a dalsima senzorama vozi i naky soucasny premiovy evropsky kary... naky MB atd..

ted se delaji spis tlumice plneny olejem s zeleznejma pilinama kde se to ovlada magnetem jejich tuhost.

Jinak plne penumaticky odpruzeni na vsech 4 je fajn a velmi pohodlna zalezitost libilo se mi to v tehdle autech:



a



Naposledy editováno 21.07.2011 13:16:06

Petr-RSV píše: Pneumatika by se ale nedokázala tak rychle adaptovat, nebo jo? Co jsem se vezl na nějakých pneumaticky ovládaných podvozcích (audi, vw), tak to nějakou dobu trvá, než se to zvedne nebo naopak sníží.

nekde na nakym autickarskym foru se ten system resil.. i jeho novejsi nastupci, ale nejak si nemuzu vzpomenout na presny konstrukcni reseni a nemam silu to hledat.. aj drank tu mac last najt....

Naposledy editováno 21.07.2011 13:19:32

Skalik píše: ted se delaji spis tlumice plneny olejem s zeleznejma pilinama kde se to ovlada magnetem jejich tuhost.

Jinak plne penumaticky odpruzeni na vsech 4 je fajn a velmi pohodlna zalezitost libilo se mi to v tehdle autech:

jj ale to je u takovejch tech konfekcnejsich aut a jde jen o nastaveni tlumicu(volvo s60 treba-tusim), tohle na videu a ty auta co jsem myslel tak maj aktivni odpruzeni, tam musi bejt nejak aktivne rizena i pruzina (pruzici medium) tohle jen tlumicema nedokazes...a ty luxusni kary maj ty pneumaticky podvozky docela casto...

Kite zapni turbo boost

Někdy člověk úplně žasne co se po celým světě nevymyslí za extra podovzky, extra brzdy, extra pneumatiky, extra motory, extra materiály nebo extra všechno ale divný je, že to ještě žádná automobilka masově neprodává
každopádně ten jump

Lebedik píše: Kite zapni turbo boost

Hodně zajímavá byla jízda v Tatře 613 po polní cestě... Její pérování si ty nerovnosti taky poměrně krásně vzalo a utlumilo.

notak na českých silnicích by jsi z toho mněl vznášedlo

assassin píše: aj drank tu mac last najt....

maj hid dzast fels in pejn

Skalik píše: Nevite co je to za system? Pneumatika, elektronicky rizene tlimice? ..

Tenhle system

Tak ta první funkce je v sériových autech, např. Porsche Panamera má za příplatek něco přes 100. tis. tzv. "aktivní stabilizátory" které taktéž potlačují náklon v zatáčkách
Ale jinak v provozu ten Bose systém asi zase tak super nebude, jinak by se to dělalo ve velkém ve všech automobilkách
Ad. pohled z vozu : Asi bych si nemohl zvyknout na to, že mi při jízdě jede auto stále rovně jako v nějaké hře... Mám rád když mi auto dělá to co má, a můžu s tím při rychlejší jízdě počítat, s náklonem, sem tam nějaký hup a tak Takhle bych nevěděl jak to řídit

Jestli to třeba neni stejný způsob jeko u kamionu,vzduchovej měch a zátěžový ventil.

MalTom píše: Jestli to třeba neni stejný způsob jeko u kamionu,vzduchovej měch a zátěžový ventil.

no Koudy daval o dva prispevky link primo na popis toho systemu.. takze evidentne jsou to elektromagnety... zajimavy ze to tu energii pri roztazeni spotrebovava a naopak pri stlaceni zas rekuperuje... takze to asi nebude tak energeticky narocny (tvrdej ze min nez kolik vykonu sezere klima) ...rozhodne to je zajimave....

Scuber_MadJoe píše: Tak ta první funkce je v sériových autech, např. Porsche Panamera má za příplatek něco přes 100. tis. tzv. "aktivní stabilizátory" které taktéž potlačují náklon v zatáčkách
Ale jinak v provozu ten Bose systém asi zase tak super nebude, jinak by se to dělalo ve velkém ve všech automobilkách
Ad. pohled z vozu : Asi bych si nemohl zvyknout na to, že mi při jízdě jede auto stále rovně jako v nějaké hře... Mám rád když mi auto dělá to co má, a můžu s tím při rychlejší jízdě počítat, s náklonem, sem tam nějaký hup a tak Takhle bych nevěděl jak to řídit

ja myslim ze premiovy znacky to maj v tech vrcholovejch modelech s pneumatickym podvozkem bezne... nekolik rezimu jizdy...
ty maly naklony... na to si zvyknes, auto se sportovnim-tvrdym podvozkem se taky skoro nenaklani... ja se prave nemuzu rozhodnout jestli si dat takovej podvozek a mit vyklepany plomby ze zubu na nasich cestach, nebo komfortni serii a zas pri ostrejsi jizde je to uz mekky-limitujici...

To chci taky

mazec..:D

na motokros ideální

Vsak to maji gangsteri v americe ne?

Ideální pro výměnu pneu bez použití heveru

nevim no ale připada mi to ta jizda s upravenym autem jak lizat pitku přes sklo

assassin píše: ja myslim ze premiovy znacky to maj v tech vrcholovejch modelech s pneumatickym podvozkem bezne... nekolik rezimu jizdy...
ty maly naklony... na to si zvyknes, auto se sportovnim-tvrdym podvozkem se taky skoro nenaklani... ja se prave nemuzu rozhodnout jestli si dat takovej podvozek a mit vyklepany plomby ze zubu na nasich cestach, nebo komfortni serii a zas pri ostrejsi jizde je to uz mekky-limitujici...

To určitě, ale u žádné značky, ani prémiové, jsem neviděl takový systém, který by to uměl... I když výrobci luxusních korábů se o to tak nějak snaží, ale prostě na naše cesty to není Pořád se to prostě houpe a drkotá, ne jak ve videu
Na malé náklony se dá zvyknout, to samozřejmě ano, ale pořád je to normální podvozek, kde počítáš s alespoň minimálním náklonem, hupama apod a díky tomu s přenosem váhy...
Řídil jsem GT3ku, tvrdý podvozek víc než dost, ale pořád se to nějak naklání, pořád počítáš s přenosem váhy, že se to opře, kopne a tak
U toho BOSE kdy je auto pořád rovně nic takového si myslím nehrozí a na to bych si nezvykl

Scuber_MadJoe píše: To určitě, ale u žádné značky, ani prémiové, jsem neviděl takový systém, který by to uměl... I když výrobci luxusních korábů se o to tak nějak snaží, ale prostě na naše cesty to není Pořád se to prostě houpe a drkotá, ne jak ve videu
Na malé náklony se dá zvyknout, to samozřejmě ano, ale pořád je to normální podvozek, kde počítáš s alespoň minimálním náklonem, hupama apod a díky tomu s přenosem váhy...
Řídil jsem GT3ku, tvrdý podvozek víc než dost, ale pořád se to nějak naklání, pořád počítáš s přenosem váhy, že se to opře, kopne a tak
U toho BOSE kdy je auto pořád rovně nic takového si myslím nehrozí a na to bych si nezvykl

jo to bose je extrem, evidentne i celej system je jinak nez ty hdyropneumaticky pouzity u soucasnejch luxusnich aut, tam se sice zamezuje naklonum, je tam i naka adaptace na povrch apod, ale jako to bose to neni...