Myslíte, že se tam nevejde řetězové kolečko s 15 zuby? Bylo by to elegantní řešení.

Naposledy editováno 02.08.2011 22:50:37

Jo, bylo, ale mezera mezi vrchem řetězu a deklem zapalování u 14z kola je asi 2mm. A jeden zub je málo, dva moc.
Všecko mám už prověřené a vyšpekulované, neboj.
Nejsu trůba první den .

Naposledy editováno 03.08.2011 08:42:40

Rozety vypálí každá firma která vlastní LASER. Stačí nadiktovat rozměry, typ řetězu a počet zubů. Ideální materiál je HARDOX. Vyvařují se s ním korby demprů, co sváží v kamenolomech štěrk, lžíce bagrů, apod. Má vynikající otěruvzdorné parametry. Máme to léta odzkoušené v těžkých podmínkách enduroprovozu. Cena je v průměru (dle velikosti) okolo 500-600Kč. na obrázku surová rozeta Praga 48z. Má dlouhodobou výdrž a proto je dobré použít těsněný řetěz.

Dík, problém není rozeta, ale kombinace s unašečem. Tam totiž nemůže být (zatím) rozeta z "plechu", ale osazená. No a na qalitní matrijál se blbě vaří středicí kroužek...a jen tak rovnou připevnit rozetu přes distančky k hliníkovému unašeči bych si nelajzl. Pak leda přinýtovat.Ten kroužek.
Vypálit zubatinu s dírou...jak "frzeňk" na upevňovací šrouby? U tak malého průměru jednak leze řetěz přes hlavy šroubů a druhak ja zapuštěný šroub výhodnější z praktického hlediska (spolehlivá pevnost spoje při uvolnění a tak).

Naposledy editováno 03.08.2011 11:24:11

Zdenalbenal> Dneska jsem byl v TK Moto, jel jsem okolo a nakonec jsem si nechal vyměnit olej . Ptal jsem se i na rozetu a Tom mi přislíbil, že mi jednu nechá udělat. Tak počkám, jak to bude vypadat s jeho rozetou. Má o 2 zuby méně a není potřeba upravovat unašeč. Koukám taky na nějakou větší pneumatiku dozadu, nevíš o něčem? Líbí se mi Heidenau K36 (4.10 - 18 M/C 60H TL).

Naposledy editováno 03.08.2011 19:23:45

Bert-Jawatesty> a co kombinace Heidenau K44 90/90 na předek a K65 110/80 na zadek?

Prusa #94> To mi přijde moc sportovní. Chci zachovat klasický vzhled motocyklu.

Bert-Jawatesty> ale fungujou

Myslíte, že se něco změní (co se rychlosti týče), když místo zadní pneumatiky 3,5-18 použiju 4,0-18? Bude to alespoň trochu znát?

Bert-Jawatesty píše: Myslíte, že se něco změní (co se rychlosti týče), když místo zadní pneumatiky 3,5-18 použiju 4,0-18? Bude to alespoň trochu znát?

Neřeš šířku, řeš profil. Mám vyzkoušený, že třeba přechod z Mitasek 3,5/18 na Heidenau K37 (taky 3,5/18, ale vzsokej balón) udělá stejnej rozdíl, jako jeden zub na řetězovým kolečku (takže to s převodem o zub do síly jede stejně, jako na Mitaskách s normálním převodem).

Ta 4" pneumatika se na jawě dost špatně klopí, klasika 3.5" je určitě nejlepší.

Enthropy> Jestli máš Heidenau doma (namontovanou na kole), mohl bys změřit její průměr? (dělá se to tak,že se změří obvod gumy a vydělí Ludolfovým číslem...)
Já nechcu dělat machra, ale tohle mě svého času řekli barumáci a taky sem na ně hleděl jak puk.
Zase bysme byli s tuněním kousek dál .

Zdenalbenal píše: Enthropy> Jestli máš Heidenau doma (namontovanou na kole), mohl bys změřit její průměr? (dělá se to tak,že se změří obvod gumy a vydělí Ludolfovým číslem...)
Já nechcu dělat machra, ale tohle mě svého času řekli barumáci a taky sem na ně hleděl jak puk.
Zase bysme byli s tuněním kousek dál .

No problem. Jenom si počkáš, než seženu někoho s krejčovským metrem. Doma nemám ani pravítko a šuplera nebude to pravý

Enthropy> bacha, krejčofským to neměřit leda po kontrole, jestli nejni vytahanej svinovací je ideální

Che píše: Enthropy> bacha, krejčofským to neměřit leda po kontrole, jestli nejni vytahanej svinovací je ideální

Taky pravda - dík

Měření dráhy ujeté od ventilku k ventilku ukázalo obvod 200cm (stejně tam nějaká chybka bude), což dělá vnější průměr 63,7cm. Foukáno na 2,2 atmosféry.

Sotva sem poslal příspěvek, tak mě napadlo...že by stačilo změřit Šupleriho přístrojem největší rozměr pneumatiky prachsprostě přes ráfek (balón), páč stačí znát rozdíl. Pneu MITAS H-3 3,50-18 má "míru" 105 mm.
Nicméně - sviňákem metrem jsem ji změřil dookola a má - 203 cm.
Pneumatika je fungl nová a má ojeté prakticky enom ty "chlupy" z formy.
Takže horeuvedená guma má zřejmě stejné rozměry (a tím i valivý poloměr) jako německý či jaký výrobek a profilové číslo pláště je "100"... .

Zdenalbenal píše: Sotva sem poslal příspěvek, tak mě napadlo...že by stačilo změřit Šupleriho přístrojem největší rozměr pneumatiky prachsprostě přes ráfek (balón), páč stačí znát rozdíl. Pneu MITAS H-3 3,50-18 má "míru" 105 mm.
Nicméně - sviňákem metrem jsem ji změřil dookola a má - 203 cm.
Pneumatika je fungl nová a má ojeté prakticky enom ty "chlupy" z formy.
Takže horeuvedená guma má zřejmě stejné rozměry (a tím i valivý poloměr) jako německý či jaký výrobek a profilové číslo pláště je "100"... .

V tom případě je něco hodně blbě s metrem nebo s asistentem a jdu šupleřit. Rozdíl tam je určitě - stačí postavit moji Jawku (na Heidenau) a Memphisovu (na Mitaskách) vedle sebe. Ta jeho vypadá jak dětský kolo.

Čéče, já použil metry dva...postupně...oba měřily stejně (od určité doby prodávám metry, které mají pouze centimetry. Měl sem takové, které měly na pléšku natištěné aj palce, ale co sem si uřezal táhlo na ankrování baráku o metr kratší...)

Tak hlásím 108mm přes ráfek na předním kole, lehce jetá.

3mm rozdílu ve valivém poloměru dělá při standardním převodu rozdíl asi 1 km/h na maximální rychlosti...teoreticky...

Zdenalbenal píše: 3mm rozdílu ve valivém poloměru dělá při standardním převodu rozdíl asi 1 km/h na maximální rychlosti...teoreticky...

Taky to nechápu - něco je blbě. Kvůli těm gumám jsem musel přihnout blatníky.

Třeba to funguje jak na dragsteru - se zvětšující se odstředivou silou se zvyšuje průměr pneumatiky a funguje to jak variátor .
Jojo, šedivá je teorie, ale zelený je strom života...

Zdenalbenal píše: Třeba to funguje jak na dragsteru - se zvětšující se odstředivou silou se zvyšuje průměr pneumatiky a funguje to jak variátor .
Jojo, šedivá je teorie, ale zelený je strom života...

A nebo už mě konečně dohnala senilita a dementním

Ahoj, poslední dny jsem diskusi jen sledoval a teď bych měl jednu prosbu. Napište pěkně přehledně: Mitas H-06 3,5/18 (nebo H-03) vzadu, kolik má výšku šuplerou přes ráfek, stejně tak u té větší gumy (Heidenau) a napište její přesný rozměr. Kolik to udělá na rychlosti si už spočítám, díky moc.

Bert-Jawatesty píše: Ahoj, poslední dny jsem diskusi jen sledoval a teď bych měl jednu prosbu. Napište pěkně přehledně: Mitas H-06 3,5/18 (nebo H-03) vzadu, kolik má výšku šuplerou přes ráfek, stejně tak u té větší gumy (Heidenau) a napište její přesný rozměr. Kolik to udělá na rychlosti si už spočítám, díky moc.

Tak na gumě ani na českejch eshopech to není, ale na stránkách výrobce ty přesný rozměry jsou: Kuk. Zítra to znovu ošupleřím a schválně si zkusím půjčit nějakou jinou šupleru, než je ta, co vozím pod sedlem.

Enthropy> chlapi...snad tam nechcete cpat tak ohavnou gumu? brrrrrr....jsem se uplne oklepal.......na nejakou renovaci mozna, ale na novej "model"?!
kamarad tam ma AVONU, 4.0 A uz ma na ni 12000km ....fotka z nedele...
Ja mam levnou 4.0 KING TYRES nebo co to je, vypada taky dobre a jsem spoko

oba dva mame mensi rozety -1zub a kdyz kamo videl, slysel a hlavne projel moje laufy,tak je musel mit taky. Tebe by mozna mohlo zajimat to jine predni svetlo ktere tam ma....je trochu mensi, v chromu a tomu tvemu califu by asi moc sluselo.
A ted to nejlepsi na konec....na moji mam zmerenou max. rychlost z nedele dle satnav...128km/h!
Ve srovnani s 350tkou(kouka trochu v dolnim rohu)co se max.rychlosti a zrychleni, je to skoro stejne, ale diky velmi, velmi dobrym brzdam a daleko rychlejsimu razeni si dovolim tvrdit ze 350tka nema na okreskach sanci....
PS: Ted me asi 350tkari asi roztrhaji ...

Naposledy editováno 12.08.2011 03:00:15

nejtek> Ta ohavná guma je vrchol praktičnosti - podržela mě už i ve vánici

Enthropy> prakticka tak mozna na Urala vzdyt je to hnus...velebnosti.

nejtek píše: Enthropy> prakticka tak mozna na Urala vzdyt je to hnus...velebnosti.

Já nevím, třeba čtyřce podle mě sluší