TU

u ER-5 je to asi taková klasika, klekni na kolna, podívej se pod nádrž, když bude motor ostříkaný od kapaliny stejně tak i nádrž, tak je v zásadě několik možností kudy by to mohlu unikat, první je víčko uzavírající okruh, dotáhni ho jak má být, když nebude volný jdi po hadicích dál, je tam spoj termostat + takové jakoby dvojité téčko -> T které vede do motorového prostoru, do každého válce tak na tom spoji je O-kroužek a je tam šroub tak šroub s citem dotáhni, kdyby se ti zdálo, že to teče tam a dotažení není možné vyndej kroužek kup stejnej a vyměň ho ( vyvaruje se použití nějakých silikonů a podobných blbostí- je to k prdu ) a pak je ještě jedna možnost a to že ti to sákne na O kroužkách který jsou na těch T-éčkách co vedou do válců, takže zase vyndat celý T-éčka a koupit nový O kroužky,nic těžkýho ani drahýho zase to celý s citem podotahovat, nalít kapalinu, odvzdušnit a pokoj

Za mě udělal bych to co jsem popsal,celý to povymněňoval a budeš mít klid (sám jsem to taky udělal, když jsem ji měl a zlobilo mě to) a máš na 5let pokoj

souhlas s hygienikem - taky mě na er5 chcala chladící kapalina, měnil sem jeden okroužek po druhým, kdybych to udělal všechno najednou tak sem si ušetřil hromadu práce. mě konkrétně tekly okroužky na trubkách co jdou do hlavy (to "téčko"), ale pravděbodobný místa sou ten termostat (okroužek když rozpůlíš to hliníkový těleso, a pak ještě jeden na plastové přírubě k víčku). víčkem by to téct nemělo, je dvojitý - při přetlaku se ti zvedne ventil na pružině a pustí ti to kapalinu do expanzky, takže to horní těsnění kterým by to teklo ven je tam spíš podružný - tam už žádnej extra tlak není

Zatím všem děkuji za rady. Zatím jsem se k tomu nedostal, ale v brzké době sundám nádrž a mrknu na to. Díky