Millosh> Jestli jsem to pochopil spravne, tak jestli pri brzdeni nikam netahne a spojku asi tak, ze pridam plyn na nejvyssim kvaltu a otacky nesmi jit rychle nahoru ? Zatim totiz jezdim jen na skutru, ale snazim se cist co se da... Dik za rady

kastan4175 píše: Millosh> Jestli jsem to pochopil spravne, tak jestli pri brzdeni nikam netahne a spojku asi tak, ze pridam plyn na nejvyssim kvaltu a otacky nesmi jit rychle nahoru ? Zatim totiz jezdim jen na skutru, ale snazim se cist co se da... Dik za rady

Aby si XJčko při plném céresu nepostavil na zadní :) Ale máš pravdu, pokud přidáš plyn, měly by otáčky stoupat postupně, ne hned vyletět. Pokud to fakt klouže, poznáš to. Možno zkoušet i na dvojku, nebo trojku, třeba při 4000 otáčkách, prostě v pásmu kdy má motor hodně krouťáku. že motorka nikam netáhne se pozná vícero způsoby. I OK motorka ti může někam táhnout, pokud nejseš dost zkušenej. XJčko má teda dva kotouče, ale motorky s jedním kotoučem nejsou tak vyvážený. Hlavně to jde poznat při jízdě po rovině když pustíš řidítka. Motorka by měla držet směr pokud je ok. Pak by se to mělo dát poznat při jízdě v zatáčkách. ale pokud nemáš zkušenosti s ježděním na mašinách, stejě asi poznáš prd, i když budeš zkoušet všechno tohle. Jedině že by to bylo fakt hodně hnuté. Dašlí věc co se zkouší- start studeného motoru, teplého motoru. Vypadávní rychlostí- opět zkouška po zátěží stejně jako u spojky, akorát jwe dobrý rychlosti vytáčet až do maximálních otáček. Pak jde ještě změřit topa údajně podle latě, nebo pokud na suché silnici projedeš louží- stopa předního a zadního kooa by se měla krejt. Určitě je mrtě dalších věcí co se dá zkoušet. třeba jeslti hodně žere olej se pozná podle toho, že když tomu hodně naložíš, valí se namodralý dým z vejfuku (podobné jako u 2T motoru). Hlavní je aby byl motor OK a nebyl hnutej rám. Zbytek už není tak nákladnej. Ale vlastně je- motorku se sjetejma gumama, řetězovkou před smrtí a kotoučema v pí.i taky nebrat. dívej se na ceny těhle dílů a uvidíš sám o čem píšu.