spolehliva motorka za slusne penize, jen podle vzhledu toho motoru to vypada na celorocni pouzivani... chce to projet a checknout brzdy, zda masina netahne do strany, stav spojky... jinak bych se toho nebal...

Měl jsem jí jako první motorku a velká spokojenost. Na naučení dobrá. Při vyšší rychlosti (cca 120-130 km/h ) to celkem dost vybruje, třese se. Měl jsem jí na ježdění z chalupy do práce přes léto na cca 40 km. Na delší trasy to moc není.

Líbek píše: Měl jsem jí jako první motorku a velká spokojenost. Na naučení dobrá. Při vyšší rychlosti (cca 120-130 km/h ) to celkem dost vybruje, třese se. Měl jsem jí na ježdění z chalupy do práce přes léto na cca 40 km. Na delší trasy to moc není.

Lol a co je podle vás na delší trasy? Goldwing? No když ale lze borca na cestovním čtrnáctikilu od kawy a že na tom prj jezdí tak kolem 200 km, tak sae nedivím ničemu. NA XJčku je pohodlný sedlo a příjemnej posez. Na ER-5tce taky jezdím podobnou rychlostí a jezdit se na tom dá v pohodě. Na cestování člověk nepotřebuje mít vyhřejvaný sedačky s masírováním a jezdit 200!

Millosh> Jestli jsem to pochopil spravne, tak jestli pri brzdeni nikam netahne a spojku asi tak, ze pridam plyn na nejvyssim kvaltu a otacky nesmi jit rychle nahoru ? Zatim totiz jezdim jen na skutru, ale snazim se cist co se da... Dik za rady

nejake obecne rady tady urcite najdes: prokluz spojky poznas presne jak pises, das tam treba 4ku pri 50kmh a rychle pridas plyn, poznas, zda motorka akceleruje nebo vyleti jen otacky a zrychleni bude male
dale si zkus pri treba 60kmh pustit riditka (ale ne s rukama nad hlavou ), co motorka dela (muze se roztrepat rizeni, muze zacit tahnou na stranu), to jsou indikatory kriveho ramu nebo vidlic, mrkni na gufera na vidlicich, zda nepousti olej,
zatoc si s koly nasuchu, zda nehazi nebo nerachoti loziska...atd atd...
brzdy si vyzkousej na rovnem useku a neboj se na ne hnapnout, bude na nich viset tvuj zivot...
jeste bych zkouknul stav retezu a rozety, to jsou pak dalsi investice...
atd atd...

ve tvem pripade bych vzal sebou nekoho napomocneho, fakt se to vyplati !!!

Hlavně sebou vem někoho kdo se v tom vyzná, z fotky nic nepoznáš

PS: těžko říct jak se o to majitel staral, když je na těch fotkách všude kolem pěknej bordel, ale zase to prodává za zajímavou cenu, každopádně tipuju, že to "jen nasednout a jet" nebude pravda

Naposledy editováno 21.06.2011 12:14:07

Millosh> Super diky, jede se mnou jeste kamos, ale platim ja, takze si chci byt jisty... Na druhou stranu pocitam i s nejakou investici, neni to nove moto... Pocitam ze aspon 5 - 10 tis do toho jeste pujde, jsem na to zvykly z aut, ale ty uz me nelakaji

kastan4175 píše: Millosh> Jestli jsem to pochopil spravne, tak jestli pri brzdeni nikam netahne a spojku asi tak, ze pridam plyn na nejvyssim kvaltu a otacky nesmi jit rychle nahoru ? Zatim totiz jezdim jen na skutru, ale snazim se cist co se da... Dik za rady

Aby si XJčko při plném céresu nepostavil na zadní :) Ale máš pravdu, pokud přidáš plyn, měly by otáčky stoupat postupně, ne hned vyletět. Pokud to fakt klouže, poznáš to. Možno zkoušet i na dvojku, nebo trojku, třeba při 4000 otáčkách, prostě v pásmu kdy má motor hodně krouťáku. že motorka nikam netáhne se pozná vícero způsoby. I OK motorka ti může někam táhnout, pokud nejseš dost zkušenej. XJčko má teda dva kotouče, ale motorky s jedním kotoučem nejsou tak vyvážený. Hlavně to jde poznat při jízdě po rovině když pustíš řidítka. Motorka by měla držet směr pokud je ok. Pak by se to mělo dát poznat při jízdě v zatáčkách. ale pokud nemáš zkušenosti s ježděním na mašinách, stejě asi poznáš prd, i když budeš zkoušet všechno tohle. Jedině že by to bylo fakt hodně hnuté. Dašlí věc co se zkouší- start studeného motoru, teplého motoru. Vypadávní rychlostí- opět zkouška po zátěží stejně jako u spojky, akorát jwe dobrý rychlosti vytáčet až do maximálních otáček. Pak jde ještě změřit topa údajně podle latě, nebo pokud na suché silnici projedeš louží- stopa předního a zadního kooa by se měla krejt. Určitě je mrtě dalších věcí co se dá zkoušet. třeba jeslti hodně žere olej se pozná podle toho, že když tomu hodně naložíš, valí se namodralý dým z vejfuku (podobné jako u 2T motoru). Hlavní je aby byl motor OK a nebyl hnutej rám. Zbytek už není tak nákladnej. Ale vlastně je- motorku se sjetejma gumama, řetězovkou před smrtí a kotoučema v pí.i taky nebrat. dívej se na ceny těhle dílů a uvidíš sám o čem píšu.

no, XJčko je celkem nezničitelný, to že se studenýmu motoru moc nechce to není chyba ale vlastnost, chytá vždycky tak na druhej pokus, za tepla musí chytnout na cvaknutí startéru. Ani ty ND nejsou tak šílený, nová řetězovka 3500,- i s prací, destičky na oboje kotouče cca 1200,- a vyměníš si to v klidu doma pokud nemáš úplně olšový ruce, sada gum vychází na cca 5000,- jinak cena mi připadne až podezřele nízká, podobný xjčka se pohybujou o něco výš. Rozhodně vzít někoho kdo tomu rozumí, a hlavně se toho nebát, je to hodnej s velmi pohodlnej stroj

14 dni po serizeni? vyzadej si doklad o servisu, pokud si to nedelal borec sam doma...
aby to nebylo 14 dni po zjisteni zavady v motoru, tak hura s masinou do sveta...

Naposledy editováno 21.06.2011 13:29:00

XJ prodává kamoš kefi tady z motorkářů. Kdyžtak mrkni i na něj, není to žádná opravená totálka, stará se o ni.

Jeste tahle http://yamaha.sbaza...ikulov-o5763738.html

u te cervene je dobra cena, pokud je ok (uvidim zitra)

Naposledy editováno 21.06.2011 15:08:34

Tak uz je v garazi, vsem diky za rady... Jeste dodelat ridicak a muzu vyrazit na cesty

Tak kterou jsi nakoenc dovezl? Mě se z uvedených líbí hned ta první červená

Tu cervenou, chce to dodelat jeste par veci, ale za ty prachy nemuzu chtit novou motorku ze...