zdar borci, s odkazem na toto téma jsem vyzkoušel na mém RSV 2001 diagnostiku, zjistil jsem, že mám pravděpodobně špatně nastavený TPS, protože v normální poloze plynu, kdy je plyn zavřený a škrtící klapky jsou přizvednuté pouze stavítkem volnoběhu se mi na display objevila -1, při velice jemném otočení plynu to přes nulu přeskočilo do jedničky. Podle toho co psal Fizzer v tom tématu kde se řešila Futura by při této poloze plynu měla být na displ. jednička(klapky otevřené - pootevřené volnoběhem), pokud to chápu dobře, pro správné nastavení TPS bych měl vyšroubovat volnoběh, aby netlačil na klapky a ty byly úplně zavřené, v této poloze nastavit TPS na nulu, potom když doladím volnoběh na předchozí výši, měl by TPS ukazovat jedničku(otevřená klapka - nebo jen pootevřená volnoběhem) teoreticky by se -1 neměla na display vůbec ukázat, značí to špatně nastavenou polohu klapky, TPS je nastaven příliš "do zavřena" takže při otevření plynu si ECU ještě chvilku myslí, že klapky jsou zavřené. Taky jsem si všimnul, že změna polohy plynu se na displayi zobrazuje s odezvou cca 3-4sec, že by byla elektronika tak pomalá? co asi říká na rychlé přidání plynu?

řešil jste někdo podobný problém, je možné že je moje dedukce mylná, tak si rád nechám poradit