C.J+sofía

Moc Vám oboum děkuji za rady.
Včera jsme to právě dělali tou metodou, že sme podložili válec dřevem, nad válec na svorníky dali matky, podložili je abysme vyrovnali mez mezi válcem a vložkou a utahovali, jenže píst s válcem drželi, jak po 150 letém manželství...
Dnešek přinesl řešení, které bylo zcela primitivní, nalil jsem na píst trochu oleje,
zkusil ho rozmazat po co největší ploše válce.
Nechal ho chvíli působit, pak sem vzal za kliku, roztočil a píst se oddělil od válce.
Pak sem jednoduše vytáhl válec...

Teď kam je dám na výbrus.
Osobně jak píše Sofía, mám trochu strach z toho, že když vyměním válce, (mají první výbrus, teď by byl druhej) tak mi pošlou válce třeba ze čtvrtým výbrusem, nehledě na to, že nevím odkuď jsou, radši bych ze Strakonic.
Takhle dostanu nový třeba z Týnce a nevím kam se posune jejich kvalita, prostě svoje jsou svoje...
Ale zase je to rychlé řešení.. Takže o tom musím trošku zapolemizovat...
Vím, být hrr, je moje vlastnost, nojo, měl bych dát na Vás.. a nechat si poradit..
Právě chci dát motku do dobrého stavu, takže vyměnit všechny kapaliny, natřít rám, a tak dále, nehledě na to co se může objevit za neočekáváné problémy.. je to pravda...

K těm vidlím: Takže když sundám manžety tak když budu mít vidlicu nepochromovanou, tak manžety radši nechat ? A když vidlici pochromovanou, tak manžety můžu v klidu sundat ?
Nojo, ale když budu mít nepochromované vidlice a manžety stejně nebudu chtít tak je nechat pochromovat ? Nebo vyměnit za nové? ..

Díky.

xBaryk píše: ..
K těm vidlím: Takže když sundám manžety tak když budu mít vidlicu nepochromovanou, tak manžety radši nechat ?...

Jo.

xBaryk píše: A když vidlici pochromovanou, tak manžety můžu v klidu sundat ?

Jo.

xBaryk píše:
Nojo, ale když budu mít nepochromované vidlice a manžety stejně nebudu chtít tak je nechat pochromovat ? Nebo vyměnit za nové? ..

Díky.

Vyměnit za nové, vyjde to levněji..

xBaryk>

c.j. už sice na Tvé otázky odpověděl, ale jako správnej šťoura ho trochu doplním ...

...na nechromovyný trubky prostě patří ty dlouhý nohavice a pokud je sundáš, je to cesta do pekel...tedy tutu kombinaci musíš nechat tak, jak je...

...pokud bys chtěl manžety schodit, pak asi nezbývá, jak opatřit nové (jiné) nosné trubky už nachromované od výroby...má to dva důvody: jednak ten chrom co je na těch trubkách není ten chrom co znáš z vejfuků a řidítek, ale je to tzv. "tvrdochrom" tedy chrom uzpůsobený vnějšímu mechanickému namáhání...ten samý tvrdochrom máš na pístnicích zadních tlumičů nebo když koukneš na autojeřáb, traktor nebo kamkoli, kde je pístnice od lineárního hydraulického válce, tak ta je taky tvrdě pochromovaná...
...na svou obhajobu uvádím, že přesně nevím, jak se tvrdochrom dělá a člověk, kterého se na totok ptám je zrovna kdesi na Fidži ...ovšem chrom jako takový se stejně dělá s podkladovou vrstvou niklu (i vícenásobnou)...někdy se pod nikl ještě dává měď...

...a důvod číslo dvě je následující:
...ty kluzáky mají v sobě vyvrtanou "přesnou" díru rozměru tuším 36 s nějkaou tolerancí a k této toleranci je též natolerovaná ta nosná trubka tak, aby tam byla vůle, ale né příliš veliká i s přihlédnutím k tomu, což je u vidlic největší problém, rovinnosti a válcovitosti těch ploch, pač ta vidle dostává dost do těla v provozu a vyrobit válcové plochy natož v díře opravdu válcové s malou tolerancí kuželovitosti, válcovitosti atd. je opravdu velkej kumšt ...
...ale k merittu...prostě ať vemeš trubku surovou nebo chromovanou, tak musí mít vždy hodně přesnej ale hlavně stejnej průměr, aby mohla kterákoli trubka kooperovat s kterýmkoli kluzákem...tedy protože ta chromovaná vrstva má taky nějakou tloušťku a to né zrovna zanedbatelnou, tak polotovar pod chromování je o tuto tloušťku menší (resp. o dvě tloušťky)...tedy i pokud bys někoho zlomil, aby Ti ty trubky tvrdě nachromoval, tak se může a podle mě stane, že pak nepůjdou ani strčit do těch kluzáků...no a na to, že bys nechal ty původní obrousit na menší průměr pod chrom na to zapomeň...s původním a zároveň současným výrobcem těchto prvků kooperuju, tak jsem tu výrobu viděl a říkám na rovinu, že takto "vyspělou" metodu "centerless" jsem v životě neviděl ...

...tedy resume: pokud vidlu bez manžet, tak jedině s chrom trubkama a ty jednině koupit z původní výroby (původní jsem uvedl zcela záměrně, pač jawa ještě nedávno montovala přední vidle z číny...poznají se podle toho, že nemají právě tu horní stírací manžetu ale jen takové maxigufero a zároveň mají jinak udělané to uložení v horních brejlích...a já tyto trubky nedávno scháněl a dost těžko...)

...dále jedna poznámka k výbrusům:
...mít válce z prvního výbrusu je hodně dobrej základ pro další výbrusy...ovšem ty třindy jsou nevděčný v tom, že bejvá ten válec hodně ojetej v té střední části kolem kanálů a když se to začne brousit, téměř pravidlem je oprava (po cca 30000 km a více) o dva výbrsy...tedy z 1. na 3. ...ale to udává konkrétní brusírna...a to se nebavím o přidřenejch nebo od kroužku vyjetejch válcích...tedy na rovinu nepočítej s tim, že z prvního výbrusu dostaneš zákonitě druhej...

...další poznámka směřuje k pístním čepům...dříve se to skládalo výběrovou metosou k jehlám tak, aby se tam dosáhlo oprimální vůle (barevné značení čepů a jehel) ...když bude vůle velká, bude to zvonit, když bude malá, žvejkne se to...proto já osobně...a teď mě možná někteří začnou kamenovat...nechávám při výbrusu původní pístní čepy, abych se tim vyhnnul budoucím problémům...mam vyzkoušeno, že dříve zařve ojniční ložisko jak ložisko pístního čepu a když se dělá klika, dostaneš ojnici s jehlama a pístním čepem už spárovanou a je to bez starostí ...tedy v brusírně u motorek s čepem na jehlách říkám, že čepy nechci a mam to hnedle o nějakou kačku levnější ...

...tak a protože jsem příznivcem toho, že nejlepší ke všemu je obrázek, tak tady je obrázek toho stahováku čepů:

...totok dělaj jedni pánové z Prahy podle originál dokumentace z jawy potažmo ČZM Strakonice...můžeš si ho pořídit, akorát to nejni zrovna levná záležitost...možná už po mých několika "upomínkách" dělají i verzi s tima vložtičkama pro jehlová uložení, ale na podzim, jestli se nepletu, tak to ještě v nabídce nebylo...

E: ještě než začneš ten motor otáčet vzhůru, jak píše c.j. tak z něj nezapomeň vylejt olej, pač odvzdušnění má takovou nenápadnou dirkou ve spoji karterů v místě zadního horního uložení, tam co se protahuje ten dlouhej šteft...jinak se rovnou vykoupeš ...

Naposledy editováno 26.06.2011 14:06:51