FiZzeR> Str. 67 a 68.

Naposledy editováno 14.05.2018 15:00:59

PetrS> díky

Hm, teď ještě najít číslo hlavy Asi už by mě nepřekvapilo, kdyby bylo zevnitř

Tak jsem nenašel ani prd, hlava je nějaká druhoška asi... AMC JHA76. Číslo motoru na bloku neodpovídá číslu motoru v TP, podle čísla bloku je to novější typ, ale podle čísla vývěvy která se montovala na starší typ hlavy by to měla bejt starší hlava... to jsem z toho fakt jelen.

Ale už mi odepsali z VW Přeloženo do lidské řeči "nemáme páru"

Jedinej rozdíl podle katalogu febi je, že jedna váží 2.325 kg a druhá 3.5 kg, ale nevím jak moc je to směrodatný

Asi budu muset koupit obě a tu co nebude pasovat vrátit... pokud se neliší tolerancí v řádu stovek na průměru

Co je to zac? 1.6d ? Neco co se dávalo i jinam, treba golf? Zkusim se ti zeptat

assassin> 2.4D AAB, dávalo se to i do nějaký audiny, možná nějaký volvo, ale nevim...

Klucí, názorně na obrázku - vlevo před, vpravo po výměně dvou lambád PŘED katalyzátorama, ty ZA jsem nechal. Lambády unverzály Bosch, koupený dle origo čísel a katalogu Bosch. Po smazání závad to vydrží cca 50km, a OBČAS to ještě píše P1161...někdy jo, někdy ne.

Tak jsem z toho jelen...

Naposledy editováno 15.05.2018 07:45:29

Kocandak: je to italsky ... Tipuju na nakej algoritmus testovani lambd navzajem a dokud nevymenis vsechny bude to psat blbosti - no a dost mozna i po vymene :) no a taky by to mohl delat i ten vysypanej kat.

Naposledy editováno 15.05.2018 09:11:18

Já bych ty lambády vyměnil asi stejně...v rámci údržby, ale aspoň by na mě nemusela svítit ta kontrolka Jestli je vysypanej kat nevím, já to pochopil že ta lambda za katem je prostě rokama v háji. Mě by spíš štvalo kdyby tam byly nový lambdy a jelo to v open loop...a taky bych to pocítil u tankování etc

Kdyby to bralo někde na výfuku faleš...těžko říct jak by se to chovalo a co by to psalo. Takhle jsem to zběžně prohlídl a zdá se že dobrý, ale chtělo by to se tomu asi chvíli věnovat.

Ale jak to teď píšu tak mi něco došlo...koupil jsem to se zaseklým termostatem, ten jsem vyměnil, takže už se auto konečně i zahřeje Ale čert ví jak dlouho s tím to auto fungovalo předtím, to by mohlo lambdy i katíky oddělat celkem spolehlivě že ?

Kocandak: to by mohlo. Mas na te diagnostice videt i zive hodnoty? Ze bys videl co z tech lambad leze a porovnat to, z toho by se dalo treba usoudit na studenak v konektoru, stav katu atd. Obcas se u vykuchanejch katu davaj lambdy na takovy adaptery - ze neni jeji spicka primo v potrubi, ale v tom adapteru a pak to nehazi errory (jen pro inspiraci). Kdyby to vepredu nekde bralo vzduch, strili to pri brzdeni motorem do vyfuku. Alfa ma taky dve vetve po trech valcich, aby to bylo drahy coz :) u e36 to tak ma jen m3 a 328 :D

Jojo, dvě větve. A jako bonus to má ještě pre-caty hned u hlavy...který jsou údajně schopný usmažit těsnění pod hlavou za živa a malér na světě. Funkci katu/lambd za katem neřeším a emise už jsem teď schopnej pořešit Šlo mi jen o řízení směsi lambdama u svodů...

No, de-cat je jedna z možností, tomu motoru by to i seklo Nic mi nestřílí, žádnou netěsnost jsem neobjevil...

Živý hodnoty to umí, zatím jsem nezkoušel...na studeňák bych si skoro tipl že to nebude. Dal jsem si celkem záležet, to by byl sakra pech že bych zprasil obě lambdy...a obě by házely stejnej error

Kocandak> A nepřehodils je?

Na chvíli jsem znervózněl

Ale ne, jsou stejný...

Kocandak píše:

Ale ne, jsou stejný...

No právě

Už jsem viděl přehozený "nedůležitý" post-cat lambdy na E46, krom readiness kódů a pár chybových hlášek skrz lambdy (vrtulník ale nesvítil) to nedělalo nic zásadního

Italové by měli mít zákaz pracovat s drátama, v tom se nedá vyznat a materiály a informace dostupný žádný. Ale provedl jsem tu fizzerovinu, přehodil jsem konektory, vymažu errory z jednotky a zkusím jet zítra do jobu

Jsou tam plastový krabičky po motoru ve kterých se schovávají konektory...a protože sání už v dřívějšku dole bylo a ty konektory někdo na 90% musel rozpojit (bez toho se to prakticky nedá udělat), tak je možný to co psal fizzer. Není to sice profesionální způsob opravy, ale za zkoušku to stojí, při nejhorším to mám za pár minut zas přehozený

Když to neklapne, napíchnu to a budu sledovat za chodu, dneska se mi nechce skákat kolem auta...

FiZzeR píše: Zjistit, jakej je rozdíl mezi 074109101A a 074109101B

Nic moc lepšího k tomu prej není. Obvyklejší je to B, je i levnější, A bylo nějak hůř dostupný. Podle obrázku je poznat houby.

DRN. píše: Podle obrázku je poznat houby.

No právě. Ale dík.

(Leda by celej ten upgrade spočíval v tom, že je v katalogu vyfocená z opačnýho konce. "Proč ty sirky stojí tři koruny, když doteď stály korunu?" "Jsou vylepšené, mají hlavičky na opačné straně!")

Našel jsem

9 digit VW Part numbers are sometimes followed by letter combinations (a Modification Code) that indicate options or modifications for that part
(i.e. parts that come in different colours or sizes). For example, a certain part # may be superseded by a newer (better) version of that part,
so it ends in a suffix “A” for the improved part. further improvements result in a “B”, “C”, etc. All these parts fit the designated application,
but the suffix tells you what “generation” the part is.

ale nijak mě to neposouvá - těžko říct jestli ty modifikace jsou jen kosmetický nebo lepší zpracování nebo co já vim, nebo jsou i rozměrový A když nevěděj ani ve VW, tak je asi fakt něco špatně.

(Každopádně doufám že se lze spolehnout na část "All these parts fit the designated application" )

Naposledy editováno 15.05.2018 16:17:05

FiZzeR> Bohužel, pořádnej nákres k tomu není.

FiZzeR píše: Našel jsem

9 digit VW Part numbers are sometimes followed by letter combinations (a Modification Code) that indicate options or modifications for that part
(i.e. parts that come in different colours or sizes). For example, a certain part # may be superseded by a newer (better) version of that part,
so it ends in a suffix “A” for the improved part. further improvements result in a “B”, “C”, etc. All these parts fit the designated application,
but the suffix tells you what “generation” the part is.

ale nijak mě to neposouvá - těžko říct jestli ty modifikace jsou jen kosmetický nebo lepší zpracování nebo co já vim, nebo jsou i rozměrový A když nevěděj ani ve VW, tak je asi fakt něco špatně.

(Každopádně doufám že se lze spolehnout na část "All these parts fit the designated application" )

Moc ti to nepomůže ale u ložisek je tohle označení generací běžný.

DRN.> U ložisek myšleno půlšálků? Zrovna tam jsou to právě myslím rozměry (tolerance), ne?

FiZzeR> U ložisek jako ložisek.

Něco pro fizzera

Párek má dokonce vlastní katalogové číslo - 199 398 500 A.

Kocandak>
Ale pozor, je konzumovatelný pouze s kečupem buď 199 398 512 C nebo 199 398 512 E, a to v závislosti na datu narození sestřenice tety vaší prababičky vynásobené velikostí bot nejlepšího kamaráda vašeho pravnuka; při použití v kombinaci s nesprávným kečupem nastává masivní průjem následovaný utonutím ve vlastních výkalech.

https://www.autoscou...50040a810d?cldtidx=5
https://www.autoscou...50040a13c3?cldtidx=6

Potrebuju koupit auto....jednicka by mi vyhovovala, ale jsem pouhej ridic. Meli byste k tomu nejaky komenty, pripadne rady?

EDIT: Litam mezi 5-8k Eckama cca

Naposledy editováno 15.05.2018 21:23:40

Jednicka spatny, 4 val spatny.

tralala_pyco> Pokud jsi pouhej řidič, kup si šestku golfa... (a to nemyslím ve zlým).

Kocandak píše: Něco pro fizzera

Hm, a v auto kelly ho nemaj

FiZzeR píše: No právě. Ale dík.

(Leda by celej ten upgrade spočíval v tom, že je v katalogu vyfocená z opačnýho konce. "Proč ty sirky stojí tři koruny, když doteď stály korunu?" "Jsou vylepšené, mají hlavičky na opačné straně!")

Ahoj,
Pošli mi VINko do SZ, pošlu to tady motorářům do česany, ať se podivaj.
Zd.

mikro> VIN moc nepomůže, neb má Fizz chlapský lego.