Koukni do manuálu!

Jak (NE)připravit motorku na sezónu aneb,jak (NE)na to Údržba motorky - radí pan Dobytek

Příprava motocyklu před sezónou:

Pokud se budete držet těchto zásad, bude váš motocykl běhat jako hodinky bez problémů celou sezónu. Je jen třeba jej připravit:

Olejářské firmy jsou podvodníci. K mazání motoru vám postačí asi 2 litry fritovacího, nejlépe použitého oleje. Zbylé hranolky zachytí olejový filtr, olej je odolný proti přepalování a je řídký, takže téměř okamžitě maže všechny součástky. Navíc za jízdy krásně voní. Je zbytečné jej dolévat až po rysku, je to zase fígl olejářů, jak kupovat zbytečně mnoho oleje.

Složité opravy je zbytečné dávat do servisu. Když to zvládnou oni, vy přece taky. I servisní nářadí je zbytečné, např. klikový hřídel lze vyklepnout kladivem, stahovák je zbytečný.

Ojeté brzdové desky zásadně nevyměňujte. Vlaky o mnohem větší hmotnosti brzdí také kovem o kov a jak jim to, panečku, brzdí !!!

Svíčky vydrží mnohem více, než se píše v manuálu. A pro vaši informaci, čtyřválcové motory nemají 4 válce proto, aby jely rychleji, ale kdyby některá svíčka nevydržela, můžete jet dále. U Goldwingů neměňte svíčky vůbec !!! Pokud už měníte svíčky, nezabývejte se jejich číslováním. To je zase komplikace výrobců, abychom v tom měli nepořádek.

Řetěz motocyklu nemažte! Namazaný řetěz prokluzuje a pak nepřenáší výkon na zadní kolo. Navíc ho strašně špiní.

Motocykl nemyjte. Mytím se brousí lak a čistá motorka je snadným cílem zlodějů.

Pokud motorku upravujete, vězte, že jednou z těžkých částí je rám. Ten provrtejte vrtákem o průměru 10 mm. Motocykl bude lehčí a bude mít lepší akceleraci.

Hodně ojeté pneumatiky jsou nejlepší. Chovají se jako závodní slicky. Pokud z nich už lezou dráty, mají ještě lepší přilnavost, než pneumatiky nové. Dráty, čouhající z pneumatiky, se totiž zakousávají do asfaltu a přední kolo dobře brzdí, zadní neprokluzuje.

Rozhovor s panem Dobytkem jsme dělali v nemocnici na poúrazovém oddělení. Na hlavě měl bouli ve tvaru 17-ti milimetrového otevřeného klíče. Původ zranění nám nechtěl objasnit. 

Naposledy editováno 19.04.2011 18:05:44

s 10W40, API SH+, JASO MA(2) chybu neudela skoro urcite

kdybych ten manual mněl kouknu se do něj ;)...to by mi napadlo.... jen se ptam abych tam nedal nakou sra*ku ...hlavne jestli plnou syntetiku nebo polo....

Grinch píše: ...hlavne jestli plnou syntetiku nebo polo....

tak tohle je zrovna celkem uplne jedno

Ted si pripadam jak debil kazdej mi tvrdil neco jinyho....a nakonec sem skoncil u toho ze nejdulezitejsi je jestli plnou nebo polo...takze je jedno jestli sem tam mel driv plnou a ted dam polo a nebo obracene ?

Grinch> ano, to je jedno

nejdulezitejsi je dodrzet vykonovou specifikaci vyrobce (API Sx nebo vys) a v pripade, ze mas mokrou spojku se hodi JASO MA(2). Viskozitu si volis podle scenare pouziti, pricemz vyrobce dava nejake doporuceni (jako napr. v klimatickem pasu stredni Evropy a pri beznem nasazeni SAE (10W)40 apod.)...

čeče měl jsi si koupit suzuki,ta to má vyražený na víčku od olejměrky

díky moc hned sem o něco chytřejší :)

du ji prodat a du koupit suzu XD

Grinch píše: Ted si pripadam jak debil kazdej mi tvrdil neco jinyho....a nakonec sem skoncil u toho ze nejdulezitejsi je jestli plnou nebo polo...takze je jedno jestli sem tam mel driv plnou a ted dam polo a nebo obracene ?

Nedá mi to a musím se zeptat, co je u tebe plná a co polosyntetika?

no myslim olej....mas plnou syntetiku a polosyntetiku pak mas jeste naky mineralni....

Grinch píše: no myslim olej....mas plnou syntetiku a polosyntetiku pak mas jeste naky mineralni....

to bylo v 70-tých letech. Teď to neplatí

sem ti cet i ted nedavno na netu...sakra tak sem asi blbej no... nikdo dokonalej z nebe nespad

Grinch píše: sem ti cet i ted nedavno na netu...sakra tak sem asi blbej no... nikdo dokonalej z nebe nespad

si z tebe dělá prdel prosimtě

Tak ja nwm ne...se zeptam a vsude se dozvim neco jinyho..tak uz nwm cemu verit =D

Tak jakej volej ???????

Michi.RR>