To jak jawa vypadá vypovídá o technologických možnostech. Nic moc možnosti, nic moc výsledek. I když tu jde de facto o podvozek a "kapotování". Podvozek ocelový, zbytek "vyrobitelný".

Wiblyz píše: Trochu mimo misu. To je jak srovnavat Farose s GSX-F

No nevim - motor stejný, hmotnost a velikost srovnatelná, Tenerka má akorát větší kola, bandu a vejfuky vrchem. A teď je (funglovka) o 40 tisíc dražší.
Jasně, že se dá koupit "zánovní" - rok, dva stará za cenu nové Jawky, ale to se nedá srovnávat. Nevíš co se s ní předtím dělo a o kolik je stočená. A "zánovní" Jawka bude za rok, dva pořád o nějakých těch 40 kolíků níž.

Sema píše: Víš o jiné 660ce za 130000,- Kč? Nebo z čeho si dovodil tuhle cenu?

Tady nejde o to, že to je 660ka. Vem si to takle, třeba Renault Thalia 1.4 stojí kolem 180 tis. a třeba auto stejný třídy Toyota Auris 1.4 bude už kolem 300 papírů, chápeš jak to myslim

Vito_Corleone píše: Tady nejde o to, že to je 660ka. Vem si to takle, třeba Renault Thalia 1.4 stojí kolem 180 tis. a třeba auto stejný třídy Toyota Auris 1.4 bude už kolem 300 papírů, chápeš jak to myslim

Jak to myslíš asi chápu, ale já si zase myslím, že to takhle nejde srovnávat. Navíc ani ty rozpočtovky od věhlasných značek nejsou žádná výhra.

nejtek píše: Vito_Corleone> TA MOTORKA MA CENU 168TISIC! JESTLI MALO VYDELAVAS? ZA TO V JAWE NEMUZOU kdyz koupis...nemuzes prodelat.....za par let to bude rarita jak svina....podivej na petistovku za kolik jsou dneska
DR.RATH- co to zvanis o ankete mezi "motorkarema" od 21-25let???? to nejsou motorkari ale cekatele na motorkare....srazit paty a poslouchat starsi rocniky(doporucuji)....
se zamysli pro jake rocniky(motorkare!) vyrabeji vetsinu produkce u BMW,Guzzi,H&D!!

Jo vydělávám málo, jako drtivá většina lidí v téhle banánové zemi Nezlob se na mě, ale ty bys šel raděj do té Thalie než do Aurisu, kdyby byly za stejnou cenu?

drátík> dík za info

Sema píše: Jak to myslíš asi chápu, ale já si zase myslím, že to takhle nejde srovnávat. Navíc ani ty rozpočtovky od věhlasných značek nejsou žádná výhra.

Tk když srovnáš tu Jawu s motorkama ve stejný cenový relaci(ER6, Bandit, SV, CB 500, XT, FZ6 atd.) tak VŠE hovoří pro tu konkurenci. Teď jde o to, kolik kupců, který budou přehlížet tyhle fakta, se najde, aby to bylo do budoucna udržitelný, ba dokonce prosperující?

Já na tu cenu mám svůj názor, ty svůj. Nevím, co výrazně hovoří třebas pro XT. Zas za ty prachy koupíš netuctovou motorku (neviděl jsem ji na živo, proto nehodnotím zpracování-což je zásadní věc pro úspěšnost), zatímco Bandasek najdeš na každé rohu deset. Pro někoho je to pozitivum, pro jiného je plusem přesně to, že je Bandasek spousta a jsou vychytané/ozkoušené. Auta bych sem nepletl, myslím, že ty většina lidí kupuje rozumem a peněženkou.

Johny_F píše: Tohle neni adekvatni kritika, promin. A rovnice levnejsi = prodejnejsi = vetsi vydelek.. to opravdu NEFUNGUJE

Ne jo? A já naiva si myslel, že takhle nějak Japonci v sedmdesátých a hlavně osmdesátých letech zlikvidovali velkou část (hlavně anglické) motokonkurence, protože prostě byli stejně dobří, ne-li lepší a hlavně levnější. Tak to tedy potom bylo tak, že vyráběli předražené křápy a lidi jim to zbaštili

dr.rath píše: ...Tak to tedy potom bylo tak, že vyráběli předražené křápy a lidi jim to zbaštili

...tak italské motorky bych sem netahal

Mně se líbil třeba už Dakar 650, ale chybělo tomu něco s velkým Ň, aby mě to přesvědčilo šetřit na to. Ono je to i taková samostatná kategorie: Na cestování za ty peníze ojeté GS nebo Caponord a to je motorově jinde, na enduro jsou taky lepší adepti nebo osvědčení... Je to pro toho kdo chce takovou jawu. Ale nevěřím, že to uživí malou firmu. Možná kdyby kdysi jawa dělala stovky endur, tisíce pitbiků ročně, čtyřkolky měla na to technologie, vydělala na tom a pak začala dělat větší věci.. Teď už je pozdě. Leda nějaká nová příležitost. Třeba model Taiga pro bohaté Rusy. Nebo Victory na export do Lybie, otázka pro kterou stranu... A těm motorkám prostě chybí nějaký dobrý nápad, co by to líp prodal. Nějaký stavebnicový systém, zajímavé příslušenství nebo nějaká konstrukční zajímavost (nemyslím ta světla - to je z nouze dizajn). A nebo to prosadit přes sport. A to je zase o penězích, co napřed musíš investovat a které asi nikdo nemá. Taky je blbost napsat udělali jsme tříválec litr ale měl velké vibrace, nešel použít. Tak ho měli apoń ukázat, aby zájemci viděli - Ano, vypadá to dobře, ale není to ono, ale oni to zmáknou! Jiný motor a dobře. Ale vlastní motor vidím jako utopii, protože to prostě u nás nikdo neuní a nejsou technologie. Anebo řípadně vidím jako utopii, aby ten motor byl dobrý a vyráběl se ve větší serii. Mimochodem Rotax jako výrobce motorů je na špičkové úrovni. Ale taky nedělá celé motorky...
Obávám se, že tato a podobná témata budou na fóru ještě 5, 10, 20 let..
Sem-tam nějaký kus to nevytrhne.

Já bych tu cenu zas tak neřešil.Samotná koupě jakékoliv motorky se nedá označit za výhodnou investici,jsou to prostě prachy za koníček,prachy co se utratili pro potěšení ne z nutnosti nebo kalkulu.Motorka se musí hlavně líbit nebo něčím zaujmout.Ve světě je spousta firem které nevyrábějí ani nejlevnější ani nejvýkonnější stroje a přesto prodávají.
A že Japonci prodávají levněji?Aby ne,když chrlí z linek tisíce strojů,pak jsou náklady někde jinde.
Pokud bych mě prachy na novou motorku,klidně bych do Jawy šel.Mám rád vyjímečnost,jsem patriot,mám rád Jawu.A hlavně,nepotřebuju mít pocit že jsem za dané peníze koupil to nejlepší.Protože v případě motorek se ptám:Co je to nejlepší?Koupím motorku která dopadla v testech nejlépe i když ji považuju za hnusnou a vím že její vlastnosti zdaleka nevyužiju?

dr.rath> to jako ze je na case aby jawa zlikvidovala japonce?????
....pokud chces neco "vyrobeno rucne" tak to proste musis zaplatit...se neda nic delat....

No už sem si tady přečetl -hodně názorů-emocí a blábolů. Je tedy vidět, že nová JAWA rozhodně není tuctový stroj a své příznivce, ale i odpůrce si rozhodně najde.Nebylo by ,ale lepší si počkat na někoho fundovaného-který se na ní konečně sveze v Táboře a pak podá nestraný report????? Zatím MY to připadá jako vaření z vody a nebo pohádku-Císařovy nové šaty.

883R píše: No nevim - motor stejný, hmotnost a velikost srovnatelná, Tenerka má akorát větší kola, bandu a vejfuky vrchem. A teď je (funglovka) o 40 tisíc dražší.
Jasně, že se dá koupit "zánovní" - rok, dva stará za cenu nové Jawky, ale to se nedá srovnávat. Nevíš co se s ní předtím dělo a o kolik je stočená. A "zánovní" Jawka bude za rok, dva pořád o nějakých těch 40 kolíků níž.

Ta Jawa neni cestovni enduro at se tvari jak chce, i kdyby mela stejnou masku, tak je to proste jina masina. Pro mne je to stejny jak kdyz srovnavas cestovni silnici a supersporta. A pr tvy info o cenach: Tenere 2011

Wiblyz píše: Ta Jawa neni cestovni enduro at se tvari jak chce, i kdyby mela stejnou masku, tak je to proste jina masina. Pro mne je to stejny jak kdyz srovnavas cestovni silnici a supersporta. A pr tvy info o cenach: Tenere 2011

Tak a je to, kdo si za stejnou cenu vybere Jawu a nedela to jen kvuli tomu aby pomohl tovarne, tak by se mel jit lecit

Wiblyz> tak ta cena je orientacni!!! a jeste k tomu bez dph! si tam zavolej a pak budes takhle vejrat ...zapomen na 2011-teneerku za 160 koliku!!!!

Naposledy editováno 14.04.2011 00:46:53

SirIndy píše: Tak a je to, kdo si za stejnou cenu vybere Jawu a nedela to jen kvuli tomu aby pomohl tovarne, tak by se mel jit lecit

Většina obyvatel republiky by se jistě shodla na tom, že léčit by se měl každý kdo si koupí motorku. Mimochodem, XTZ je neuvěřitelně hnusná motorka, zaváděcí cena byla taky vysoká a přece se prodávala. A jak píše Anti, neřešil bych furt dokola peníze.

Wiblyz> U ofiko prodejce to je za 209 tisíc. A vidím, že nejtek byl rychlejší. Takže pořád rozdíl 40 tisíc, když to nebereš od šedivce.

Sema> Máš pravdu, o peníze jde až v druhé řadě, mašina tě musí chytit.

Kdybych neřešil peníze tak ji koupím. Nevím proč, ale mě se libí a kdybych stím teďka přijel na koupák tak bych byl frajer

Já nevím co chcete aby ta jawa byla? cena jak za komančů? konkurenceschopnost jako za komoušů? díly nejlepší kvality? se probuďte, žijem v trochu jiné době. V dnešním globalním světě tohle umí udělat každý a já smekám, že v takových podmínkách vytvořili tohle.

Jinak jawu sem nikdy neměl, a ani nejsem buhví jaký fanoušek

Právě, přesně jak to tu bylo řečeno, je rok 2011 a já za svejch těžce vydřenejch 170 táců chci fungl mašinu, která bude parádně vypadat, bude mít špičkový zpracování a jízdní vlastnosti, potenciál spolehlivosti do příštích X let, servisní síť a zajištěnou dodávku ND.. Otázka je, zda toto nová Jawa dokáže nabídnout. Nějaké bodré výkřiky jako "buď patriot" nebo "kupuj srdcem" jsou je alibistické bláboly. Dnes je ÚPLNĚ VŠE čistě jen o penězích. Já dám prachy a ty mi za ně dej adekvátní věc, hotovo. Jasně, kdybych byl nějakej pracháč a statisíce by byly pro mě jak tisícovka, tak si Sportarda ihned objednám, bez váhání. Ale když někdo dře jak vůl za pár drobnejch a takovou sumu šetří třeba 10 let, tak si kurva rozmyslí, do čeho to vrazit..

dr.rath píše: Ne jo? A já naiva si myslel, že takhle nějak Japonci v sedmdesátých a hlavně osmdesátých letech zlikvidovali velkou část (hlavně anglické) motokonkurence, protože prostě byli stejně dobří, ne-li lepší a hlavně levnější. Tak to tedy potom bylo tak, že vyráběli předražené křápy a lidi jim to zbaštili

Japonci zlikvidovali konkurenci tím že v 50 a 60letech kopírovali jawu!A nejen jawu ale i další věci jako žehličky eta,pletací stroje atd.
Teď to samý dělá čína jim.
Na jawě je minimálně chválihodné to, že si jde svou cestou a nikoho nekopíruje

unavix píše: Japonci zlikvidovali konkurenci tím že v 50 a 60letech kopírovali jawu!A nejen jawu ale i další věci jako žehličky eta,pletací stroje atd.
Teď to samý dělá čína jim.
Na jawě je minimálně chválihodné to, že si jde svou cestou a nikoho nekopíruje

No jasněéééé, taková Honda CB 750 Four, to je přece věrná kopie kejvačky

Neřikal sem nic o mašinách 70 a 80let.Psal sem o tom že po válce japonci kopírovali jawu jak vzteklý.To že z toho pak vlastním vývojem vytěžili tam kde jsou je jiná.
V dobách kejvačky měli japonci akorád rikšu a nebo šlapací kolo.
Jiná je i ta že komouši považovali jízdu na mašině za buržoazní přežitek a socialistický člověk měl na to aby jezdil autem.Takže neivestovali do rozvoje a vývoje.Proto je jawa tam kde je.

Už je tu nějaký majitel? samé kecy furt jen

A takovy umeli stroje...

dareckov píše: Kdybych neřešil peníze tak ji koupím. Nevím proč, ale mě se libí a kdybych stím teďka přijel na koupák tak bych byl frajer

Já nevím co chcete aby ta jawa byla? cena jak za komančů? konkurenceschopnost jako za komoušů? díly nejlepší kvality? se probuďte, žijem v trochu jiné době. V dnešním globalním světě tohle umí udělat každý a já smekám, že v takových podmínkách vytvořili tohle.

Jinak jawu sem nikdy neměl, a ani nejsem buhví jaký fanoušek

To bys byl frajer, kdybys s ni ted prijel na koupak Bo je zima jaxvina:)

unavix píše: Neřikal sem nic o mašinách 70 a 80let.Psal sem o tom že po válce japonci kopírovali jawu jak vzteklý.To že z toho pak vlastním vývojem vytěžili tam kde jsou je jiná.
V dobách kejvačky měli japonci akorád rikšu a nebo šlapací kolo.
Jiná je i ta že komouši považovali jízdu na mašině za buržoazní přežitek a socialistický člověk měl na to aby jezdil autem.Takže neivestovali do rozvoje a vývoje.Proto je jawa tam kde je.

Mňo, psal jsi o 50. a 60. letech. OK, když ti nevomí motorka z roku 1969, pak bych tu měl třeba toto - Honda Super Hawk CB77, r.v. 1961


nebo toto, ještě o něco starší


Ale to jsme trochu odbočili od tématu Jawa 660 (jak tu už kdosi psal) Retard

Petr 11 píše: A takovy umeli stroje...

Tomu říkám opravdu hezká motorka