...Mám sice starší čtyřkylo ale stou spojkou to mám to samé.. jsem si říkal vložit mezy osky kuličku tak jak to má 426.... ale to je málo že...

edit : asi taky pořeším to ramínko... ale okolik to natáhnout od středu té osky ?

Naposledy editováno 28.12.2011 16:22:36

ForestGo> Moc to určitě není, podle manuálu by to mělo být 48-58 mm nad tím šroubem co drží lízátko řetězo.. Já to mám ted na 50 zhruba.. Vyřešil jsem to tim, že jsem pod to lízátko nalepil takovou modrou pěnu. Nevím ani co je to za materiál, ale je asi 5 mm tlustá a měkká a funguje to výborně. Řetěz už skoro vůbec neslyšim

ahoj lidi chci si koupit masinu uz na urovni a premyslim o WR 450 r.v. 2008 a nebo KTM EXC 450 taktez rok vyroby co by ste mi doporucili nebo jake mate zkusenosti diky za kazdy nazor.

Kamyll> no obligátní otázka, na čem jsi už jezdil a k čemu tu motorku chceš?

PetrXX> nu tak jezdim ted na suzuki rm 250 rv 95 hrozne jde za plinem a zadny spodek . a kamos ma WR-ko 400 z 2002 a tak se mi to zalibilo ze sem si rekl ze jestli chci mit dobry pozitek z vyjizdky tak si musim koupit kloudnou masinu no mam to na hobi ježdeni o vikendech . louky lesy sem tem trat ale nic drsnyho

Kamyll píše: PetrXX> nu tak jezdim ted na suzuki rm 250 rv 95 hrozne jde za plinem a zadny spodek . a kamos ma WR-ko 400 z 2002 a tak se mi to zalibilo ze sem si rekl ze jestli chci mit dobry pozitek z vyjizdky tak si musim koupit kloudnou masinu no mam to na hobi ježdeni o vikendech . louky lesy sem tem trat ale nic drsnyho

Tak z 250 zweitaktu myslím budeš z 4T 450 nadšený.. čitelnější chování na plyn, rovnější výkonová křivka.. mínus je vyšší váha, to pocítíš.
Osobně jsem s WR hodně hodně spokojen, je to motorka s širokým záběrem použití, od lehkého poježdění až po hodně náročné pasáže. Startér je také výhra Motoricky jsou WR450 osvědčené držáky, pokud nekoupíš vymlácený kus, měl bys jen jezdit a měnit olej..
Jinak ročníky 07 nahoru jsou v litinovém deltaboxu, ročníky 06 níže v "trubce" (mimo YZ, tam je deltabox už 06). Slyšel jsem, že onen deltabox je náchylnější na poškození při pádech, ale zase jsem neslyšel, že by to někomu opravdu prasklo, takže to je možná jen "JPP".

jo to jsem sa taky docetl. takze rikaz ze se toho nemusim bat a jit do toho a jezdit a ucit se. me se totiz libi vic nez pomeranč takze me to tahne dvojnasob k WR-ku.

Kamyll> U WR asi bude o něco horší podvozek než u KTM, ale myslim že u hobby ježdění to tolik nepocejtíš. KTM od roku 08 maj prej poruchový motory, nevím nic konkretního ale už jsem o tom četl několikrat..

Za mě ber WR, KTM je dobrá ale je to hrozně komerční zboží

KTM je tuctovka, jezdí ji devět z desíti jezdců.. Což je super protože taková široká nabídka dílů a doplňků od spousty výrobců nikde jinde snad není

..ale netvrdím, že je lepší než WR, jen říkám jeden z důvodů, proč jsem WR450F nekoupil, když jsem se rozhodoval mezi WR a EXC

tak diky za vsechny nazory chlani. Tož užijte silvetra a pristí rok Vás tady čakám :)

c.j. píše: KTM je tuctovka, jezdí ji devět z desíti jezdců.. Což je super protože taková široká nabídka dílů a doplňků od spousty výrobců nikde jinde snad není

..ale netvrdím, že je lepší než WR, jen říkám jeden z důvodů, proč jsem WR450F nekoupil, když jsem se rozhodoval mezi WR a EXC

souhlasím, jen musím dodat že na WR ty díly nebudeš potřebovat tak často jak na ktm

Naposledy editováno 01.01.2012 11:35:31

S mou "šikovností" je potřebuju pořád

Nevíte někdo tovární nastavení předních tlumičů u WR?? Hledal jsem v manuálu, ale tam píšou jen o výšce hladiny oleje, ale kolik tam je originál naklikáno na stelovacím šroubku? nevíte někdo??

Vojta_WR-f> Já mám v manuálu jen obsah oleje ale hladinu ne, kolik ji máš napsanou v tom manuálu?

132 mm od horniho okraje, pri stlaceny poloze a bez pruziny..

Dnes jsem dělal přepákování a ložiska tumiče.
tři hodiny práce a bylo hotovo...

kolik máte zubů na předním řetězovém kolečku? mám 14 a v origo sadě je 13 jedná se o rok od 03 06

BMWtomas píše: kolik máte zubů na předním řetězovém kolečku? mám 14 a v origo sadě je 13 jedná se o rok od 03 06

Já měl čtrnáct a teď jsem při objednávce nového dal 13. Je to o dost agresivnější než 14 (s 50 rozetou)

musa737 píše: juras842> Soused měl wr450 2008 říkal že je super na poježdění do lesa...po dvou rocích jí prodal a koupil čistou yz 450 2010 a Rozdíl obrovský!!...Jen přiměkčit tlumiče ;)
Dle mého názoru je zbytečný kupovat mašinu s papírama na víkendové ježdění lesem nelesem..
Teda pokud nebydlíš v joo moc rušným městě

rozved to trochu...WR bylo jak taktor?

Zdravim blazni.Chtel jsem se zeptat jestli se da koupit wr-ko homologovany pro dva a s bliknama proste jako neostry enduro?a nebo jestli se to da nejako predelat?

Homologovaný ano, blinkry, dálkový-potkávaci svetla... Ale jestli to dělali i pro dva to nevím, myslim si že ne.

Ahoj, zajímalo by mě, jestli někdo neměl problémy s akumulátorem. Případně jaké vozíte. Měl jsem Varta YTZ7S-BS a jednou po 6 km vyjížďce ceste z domu na chatu jsem prostě už startérem nenastartoval. Nakopnul jsem kickem a doma se dívám a baterie byla zrejme natlakovaná a část elektrolitu nejakým ventilem vytekla. Rikam si, koupim baterku a bude to ok. Jeste mě pro ujisteni, ze se nebude jednat o regulator napadlo jej zmerit. Naprazdno jen s voltmetrem daval 8V, přičemž jsem si rekl, ze to asi musi byt zatizene a po pripojeni stare baterky bylo napeti okolo 14,7V. Manual hovori o hodnete 14,1-14,7. Nicmene z nejakeho duvodu baterka musela odejit. Typoval bych to na prebijeni, ale to merenim bylo asi vylouceno. Jedine, ze by se to pri realne jizde chovalo jinak. Mozna se s tim projedu a necham pripojeny V-metr. Pripadne da se jezdit jen s pripojenou vadnou baterkou aby regulatro nebyl uplne nezatizeny? A motorku nakopavat? Nejak toto vse ted nemam cas resit ani jezdit, dopisuji diplomku a cekaji me statnice a nekolika mesicny pobyt v zahranici, ale znate to, jak neni vse uplne OK. Vrtá to hlavou... Nastesti ani nejsem doma, jinak bych to hned musel vse rozdelat a prijit tomu na zoubek
Popripade by me zajimalo, zda-li nema nekdo zkusenosti s nejakym jinacim typem regulatoru, ktery bych tam mohl soupnout misto origa.(Vape, ale jaky?) Originalni tam uz byl jednou meneni puvodnim majitelem, mozna toho moc nevydrzi???

ForestGo> Já na tom mám nějaký regulátor po předchozím majiteli, který prý je vyráběný v Čechách. Origo prý odchází, tak se tam dává ten co mám já. Bohužel ti teď neřeknu jaký to je ,ale jak se dostanu k motorce tak ti to napíšu.

Jinak baterku teď taky řeším, protože ta má je úplně mrtvá. Dokáže po půl hodině ježdění tak 3x natočit motor a je hotová. Asi na to má nárok, protože je ještě původní . Tak jakou gelovku a za kolik mi doporučíte ?

neví někdo kolik stojí víko spojky? ať už origo nebo neorigo popřípadě kde sehnat

BMWtomas> podle PARTS DEPOT - 2 453 ,-

ForestGo> Tak posílám slíbenej obrázek regulátoru :) Je to Vape.. Jen je větší než origo tak mám uřízlej ten horní šteft a drží to na jednom + stahovačka.



Naposledy editováno 31.05.2012 20:18:31

saman-parez> Děkuji za foto, takže předpokládám, že červený Ti jde na baterku + , hnedý - je zem/kostra, žlutý je regulované střídavé napětí pro světla? S tím, že propojení stator-vape je žlutý-žlutý a bílý-žluto/červený(na původním regulátoru bílý?)

V podstatě by mě pomohlo zjistit, jestli ze statoru je to žlutý(stat)-žlutý(vape) a bílý(stat)-žluto/červený(vape). Abych to zbytečně neodpálil. Původní majitel už regulátor měnil a je tam trochu zásah, takže bych se mou doměnkou rád ujistil na již instalovaném vape na WR450F. Funguje Ti to takto už dlouho? A jakou máš prosím baterii?

Děkuji za pomoc :)

medvidka píše: BMWtomas> podle PARTS DEPOT - 2 453 ,-

díky nakonec 1800,-

ForestGo> Hele kouknu na to až se dostanu na chatu.. Teď mám zkouškový Jinak baterku mám ještě origo, která je skoro mrtvá( Poraďte, jakou koupit?) a WR mám asi měsíc a regulátor stále drží