laďa prášil> Tez mi ta story pripada nejak divna,vrtani/zdvih je stejny jak u 638 vnitrni zebra z valce 638 by se dala odfrezovat,ale co rozmisteni saciho a prepoustecich kanalu?Nehlede na to,ze panelka/kyvacka/634 ma saci(1 spolecny) kanal vedeny karterem oproti 638 ktera ma saci kanaly dva pro kazdy valec extra.Muselo to byt dost narocne na strojni vybaveni.Anebo.....

nahllowSKY> soráč, je to už dost dlouho, asi opravdu "634".
Ještě písty byly použity jiné, ale dnes už neřeknu z čeho, kupoval
sem je od borce co je snad vyráběl nebo co, mám ještě někde doma jeden nový i s kroužkama
na 25O Kývačku, jsou zkrácené bez okýnek, končí hned za pouzdrem čepu.
Na vybavení to náročné bylo, dělali to kámoši v TATŘE, STS a nástrojárně v AUTOPALU.
No dneska by to stálo mailand, jen s klikou (rozlisovat,odlehčit,dynamicky vyvážit...)si kámoš hrál na údržbě přes šichtu skoro týden...tenkrát vždycky za flašku nebo protislužbu....
Nehledě na to že v té době neexistoval žádný manuál, žádné pořádné rady, sosaly se
informace po burzách, na závodech a dost mi pomohl jeden pán co nám v Kopřivnici
ladil motory na plošinu.
Když to tady čtu, no v dnešní době teda nevím proč to dělat.
Když silnější motku, tak do 30.tisíc je vždycky nějaká ta babička k mání a
kurvit JAWU když za chvilku nebude pořádně kde brát díly... no nevím.
Já bych to radši uvedl do perfektního stavu + nějaké menší vylepšení
třeba v elektrice a nechal bych to tak, je to zbytečná práce a výsledek nejistý...