když tam máš nádržku, tak do nádržky v servise radí a stejně to za 9000km zadřeš na 100%

Jestli duverujes cerpadlu tak je lepsi ..pohodlnejsi,usetris olej ..jen je potreba ji kontrolovat jestli spravne funguje !

Taky jsem měl RS a po zadření jsem mazal jen benzin v nádrži, s malou dávkou ricinového oleje, má to jen jeden háček dostaneš ho jen v lékárně. Cenu už bohužel nevím. A ricin olej si musíš rozředit předem s malým množstvím benzínu protože je hodně hustý a potom normálně přidat při tankování s olejem. Max. spokojenost a spolehlivost za 10t km jsem neměl problém.
A hlavně ten olej je silný projímadlo takže si neolizuj prsty a když to budeš realiizovat
tak v lékárně řekni že to máš do moto nebudou ti ho chtít prodat. A dávkování je cca víčko
od limonády do 5 l benzinu a stačí si to rozředit tak v deci benzínu + běžný olej na poměr.

Naposledy editováno 08.02.2011 18:02:26

DuckerCZ> Máš Hondu on itala tam je to jinak.

barvínek píše: DuckerCZ> Máš Hondu on itala tam je to jinak.

hmm takže radši míchej do nádrže

Jestli Ti to zvedne výkon, to nevím. Ale je jistější míchat přímo do nádrže, sice to není tak pohodlné a musíš vždy tankovat ve stejném poměru s olejem...ale je tam ta jistota, že když čerpadlo se pojebe, že nezadřeš.

myslím si, že je větší pravděpodobnost, že zapomeneš ten olej do nádrže nalít, než že se to čerpadlo vysere

Přidávat do benzínu, jelikož když při jízdě z kopce zavřeš plyn (z duvodu šetření) a máš tam třeba 7 tisíc tak to totalně nemaže nebot při zavření plynu je mazání s oilmastrem nastavený jako při volnoběhu tak max do 2 tisíc a né na vysoký točky ale je potřeba to pořádně spočítat kolik oleje míchat, abys to nezadřel

Scooby24 píše: Přidávat do benzínu, jelikož když při jízdě z kopce zavřeš plyn (z duvodu šetření) a máš tam třeba 7 tisíc tak to totalně nemaže nebot při zavření plynu je mazání s oilmastrem nastavený jako při volnoběhu tak max do 2 tisíc a né na vysoký točky ale je potřeba to pořádně spočítat kolik oleje míchat, abys to nezadřel

Hele, jseš si jistej? Podle mě v tom mazání bude nějaká rezerva... Nemyslim si, že by to výrobce vymyslel tak, aby to při zavřenym plynu mazalo přesně na volnoběžný otáčky a ani o fous víc. Jasně, že 7 tisíc už je dost, ale jak často jezdíš v takovejch otáčkách úplně bez plynu?

Viva la four stroke

Musis se o to čerpadlo starat, pak se nevysere..Jak na udržbu budeš kašlat, tak se nediv, že zadřeš

O čerpadlo jsem se staral, ale už je venku tak to skusím nechat venku a uvidíme. Kdybi něco tak dám čerpadlo zpět a bude.

Jak řiká Dude. Rozhodně při zavřenym plynu to nemaže jak na volnoběh. Maže to podle plynu a otáček.

Zdar, takže .. myslím že je potřeba tady ujasnit pár milníků podle toho co vím já ...
K tomu dotazu: Podle mě je lepší míchat pomocí čerpadla, mícháš podle otáček a do přesný dávky paliva(benzín,vzduch) a pokud čerpadlo necháš dvakrát za sezónu zkontrolovat v servise(nebo to zkontroluješ ty) nemůže se ti TO rozbít. Prý to má větší výkon ?!!? A to jako zjistili jak ? Nevěř tomu, je to blbost, větší výkon to rozhodně mít nebude, nechápu jak na to přišli. K tomu: ..a je to lepší .. v čem je to lepší ? Podle mě je lepší to nalít do nádržky a víc se tím nezdržovat, ale když to páni velcí mechanici víjou líp, tak tě z toho omylu vyvádět nebudu ..

barvínek>ricín to je kapitola sama o sobě, často slýchávám že to líjou do krosek, ale mě se s tím teda mrdat nechce, když můžu koupit olej od agipu ve kterým přímo už ricín obsaženej je (taky ho kupuju:Agip 2T )

myslím si, že je větší pravděpodobnost, že zapomeneš ten olej do nádrže nalít, než že se to čerpadlo vysere

scooby24> Zajímalo by mě jakej je rozdíl když brzdíš motorem a míchaš do nádrže nebo čerpadlem ? promiň že se směju ale tvoje věrné vysvětlení mě fakt dostalo ... no abych k tomu řekl svůj názor: Když brzdíš motorem (U dvoutaktů se nesmí brzdit motorem za žádných okolností!!! pokud teda nechceš zadřít )z kopce a máš tam 7 tis. ot., máš puštěnej plyn, tudíš do motoru de benzín pouze na volnoběžný otáčky, tzn. že je úplně jedno jestli to máš v nádrži ten olej nebo to míchaš čerpadlem, do motoru de tak i tak stejný množství paliva, proto se tomu říká brždění motorem asi né ?!!! Kdyby šlo do motoru palivo pro 7 tis. ot. tak bys tím motorem nebrzdil ale motor by táhl dál!!

Pokud mám někde chybu opravte mě, ale podle toho co sem zatím zažil a o týto motorce přečet by mělo být vše podle tohoto

Sir.Boombastic> Souhlasím s tebou , ale pravda je že když mícháš přímo do nádrže máš jistotu! Ale zase je to sraní no.. znám to sám trochu to zdržuje no..

MaKeC125> Jinak se míchá v poměru 1:50 a podle mě bude nejlepší, nevím jestli už si vybaven nebo ne.. Ale já mám malý plastový lahvičky od M2Tčka koupíš stojej asi 25kč vyleješ, vymeješ a máš jednu lahvičku přesně na 5 litrů a jsou tam i rysky pro míchání v poměru 1:50 takže není problém natankovat třeba 8litrů ;)

Jinak já bych teda u mojí babičky na čerpadlo nespoléhal, ale taky jí už je 21 let A řek bych že na to nezapomeneš.. teda nesmíš zapomenout! Zapomeneš a končíš..

Oilmaster, to je asi věčná diskuze, jedni radí používat, druzí radí nepoužívat, já vyzkoušel oboje, jednoznačný + oilmasteru je v tom že doplníš do nádobky a víc už neřešíš, veškerá moje kontrola byla v tom že sem kontroloval jestli olej ubejvá v nádobce a seřídil sem si na rysky ono čerpadýlko, a nebyl žádnej problém. takle mi to fungovalo na KMX 125, na Gilere už bylo čerpadlo odpojený tak sem míchal do nádrže 1:50 a fungovalo to taky dobře, akorát člověk sebou pořád vláčel nádobku s oilem která zabírá místo a kdyby mi nerupla ojnice tak nebyl sebemenší problém. Za mě ať si každej vybere co mu více voní, fungují oba dva způsoby, a fungují vice než dobře!! tak neřešte blbosti a jezděte!

A kam teda vstřikuje oilmaster ten olej u tohoto motoru? Do karbecu? Já měl dvoutaktní Yamahu a tam, podle nákresu co jsem měl možnost vidět, se olej vstřikoval dutým vnitřkem kliky kde se přes ojnici tlačil ven a tam se smíchal s benzinem a šel se směsí nahoru do spalovacího prostoru ... Tak jestli to Rotax nemá řešené stejně. To by pak vůbec nezáleželo na tom, v jaké poloze je plyn. Mimochodem ten motor je rakouskej, nikoliv italskej ... výrobce patří do koncernu BRP (Bombardier, vyrábí čtyřkolky pod značkou Can-Am a všechno rotaxy motory).

SpikeMT> U Rotaxu je to tak, že olej jde z čerpadla do karbecu, kde je strháván směsí a jde do válce. Jinak to co říkáš ty, přes tu kliku to nevím asi je to možné.. A to v jaké poloze je plyn je důležité, protože plynové lanko je rozdvojené jedno zvedá šoupě a druhé ovládá čerpadlo.

Já taky důvěřovala oilmastru, než jsem zadřela, od teď budu lít rovnou do benzínu!

misaa píše: Já taky důvěřovala oilmastru, než jsem zadřela, od teď budu lít rovnou do benzínu!

tak co už věříš mé diagnostice

misaa> no jestli ono to nebude spíš tím, že ten motor zněl vykloktaně už před tím zadřením... tomu pak ani fungující čerpadlo nepomůže. Po několikáté tu opakuji : ne každé zadření má na svědomí oilmaster, i když je to samozřejmě ten nejjednodušší závěr, ke kterému každý dojde.

hojkman> jsem si spočítala, kolik do toho benzínu budu lít oleje a přišla jsem k závěru, že ten oilmaster si vzal podstatně míň

No on taky je podstatně úspornější, než když to leješ stálým poměrem do nádrže... to je mimochodem jedna z nevýhod míchání do nádrže. Vždycky tam naleješ víc, než motor opravdu potřebuje. Čerpadlo dávkuje přesně podle potřeb v rozmezí 1-3%. Tj. v rozmezí 1:33 až 1:100. Pokud jsi nejezdila žádnou extra střelbu, tak ti nemuselo vyjít 1:50 (což je předepsáno při míchání do nádrže). Jinak přemýšlivé asi napadne, že když je rozsah čerpadla takovýto, tak nemůže to náhodou znamenat, že při míchání do nádrže se to v nízkých otáčkách přemazává, zatímco při velké zátěži je 1:50 zase málo? I když je pravda, že pod plnou zátěží nejezdí člověk pořád ( i když mám pocit, že někteří ano).

Jinak mého pohledu nic proti míchání do paliva nemám a uznávám, že pumpa je jen mechanický díl, který se může podělat, ale pro mě to má prostě víc výhod, než záporů. Klidně si tahejte flašku v báglu a matlejte se s tím na benzínce a pamatujte si to při každém tankování. :)

Dude.> sice uz je to stary ale kdyz uberu plyn tak se ale cerpadlo na olej porad toci podle skrine a vyviji urcity tlak. Podle mne to tam ten olej prave foukne

micham do nadrze 1:40 castrol TTS sice to otravuje u tankovani ale i kdyz sem se o tu pumpu staral a stejnak me uz jednou podrazila

u derbi sem dělal obojí , oilmaster + sem přidával do nádrže trochu (pár kapiček) takže se to mazalo tak 1:40 , u DT jedině oilmaster , do starší sekačky leju poměr 1:33 a olej co je po ruce , teď momentálně M2T