Pořádě se zapřít do stupaček, nohama se udrží hrozně moc, dá se tak zvládat běžná akcelerace i brždění, aniž by se muselo nějak extra držet rukama, ty používám jen pro stabilizaci. Držení se za zadní madlo nemám ráda, hrozně mě z toho bolely ruce, po chvíli mravenčily prsty, navíc jak už bylo řečeno, není to při prudší akceleraci dobré, udržet to takhle nejde ani omylem. Obě ruce na nádrž nejsou potřeba, to jde v podstatě jen na supersportech a není to moc pohodlné, jednou dosáhne i na tom naháči, tak se ošéfuje brzdění, padnout plnou vahou na řidiče neee.
Fakt je nejlepší a mě se to osvědčilo na strojích všeho typnu zapřít se do těch stupaček. Nabatoženo mám hodně km, od ostrých supersportů typu R1, R6, CBR1000 před FZ1, choppera, Bandita, teď se vozím na VFR1200, když jedeme dál, jinak už jsem konečně začala i sama řídit Pokud se bojíš, že ti při zátahu za plyn batůžek odletí, tak pořiď topcase
Obecné rady pro batoha - nasedat a sesedat jen s vědomím řidiče, do zatáček nepomáhat a už vůbec ne se naklánět na opačnou stranu, zapřít se nohama do stupaček, řidiče se jen lehce přidržovat, netřeba z něj vymačkat vzduch, koukat na cestu, ať má přehled o provozu a předvídá, kdy se bude brzdit a kdy přidávat. Pokud si potřebuje poposednout, ať to dělá na rovinkách a zapře se oběma nohama do stupaček najednou a tělo posune v ose motorky, vrtění se na zadku ze strany na stranu dokáže být pěkně nepříjemné. Plus si smluví s řidičem signály, když něco chce (my máme teď interkomy, takže to odpadlo).

Není to žádná věda