No po 125 bude i ta 400 pocitově silná změna. 650 by byla hodně velká změna, ale asi by to byl stroj, se kterým bys vydržel dlouho.
Nicméně tu má jistě hodně lidí zkušenost, že nezůstane u stejné motorky dlouho, zvlášť menších objemů.

ten popis je trochu zmatenej, predne z toho co popisujes nebude rozhodne nic "silnejsiho" nebo aspon stejne silnyho nez to cbr z 93 presto ze to bude jakoze novy tudiz relativne "bez prace", ... vyblbnout se da i na dvace, neni to samozrejme na tahani na rovinach nicmene kilo to jede a projet ostrejsi zatacku kilem uz docela slusny blbnuti je a pokud chces silnejsi motorku, sel bych uplne opacnou cestou nez resis, koupil bych jetyho horneta, prace na tom bude, ale pojede to jako tvy prodany cbr a je jich mraky takze to bude za relativne malo (nez se neco zasadnejsiho vysere samozrejme)

Jde o to, co na nich chceš dělat. Na okresky, pokud stačí, že to na plyn reaguje, i když to není hned peklo pod sedlem, může na 400 stačit, ale pokud chceš mít 125 jako posouvadlo do města, připadá mi 400 moc slabá jako doplněk k tomu. To CB500 má trochu znatelnější zátah a trochu vyšší váhu, ale jinak je to strašně podobně rychlá motorka jako ta ninja 400.
Ninju 650 mám třeba já už 12tou sezónu, takže u japonských dvouválcových 650 rozhodně mohu doporučit nákup na dlouhodobé používání . Když to porovnám se svým 600 GSXR, tak ten dvouvál táhne dole mnohem více, ale zase když to roztočíš, tak to oproti 4hrnku je vydechlina. Co se mi ale na 650 líbí je ta triviální údržba a bytelná stavba. Nehoní se každé kilo, tak je s tím mnohem méně starostí, i když to občas někde položíš.
Pokud jde o kvalitu, jsou na tom všichni Japonci velmi podobně. Ale pokud jdeš vyloženě po silné motorce, nebál bych se sáhnout ani výš. Už přes 10 let má skoro každá motorka palivové mapy, takže není problém koupit něco 800ccm+ (Z900 a MT9 jsou super) a pokud to na začátek bude moc divoké, prostě to tam hodit mapu do deště. I ta šestka po půl roce ukáže své výkonnostní limity, někomu to nevadí, někdo ale začne znovu hledat silnější :) .

Můžu porovnat CB125f, CB300, CB500f a CB650.
Dvacu už máš, 650 na můj vkus zbytečně těžká a neohrabaná.
Takže zbývá 300 nebo 500.
CB300 je lehoučká, hravá a jede dostatečně.
Pětikilo je podobný, spotřeba je podobná (rozdíl litr na sto), taky celkem hravá a hodná motorka.
Kawa 400 je něco mezi, ale ta ninja bude úplně nejmíň pohodlná.. pro mladého kluka ok, ve skoro šedesáti bych tohle docela zvážil..

Jinak ta CB300 jezdí za cca 2.7/100.
CB500 když dáš o dva zuby větší rozetu získá lepší pružnost na předjíždění a při klidné jízdě dokáže jet taky za 2.7, ale počítej spíš 3 - 3.5 při normálním používání.

Ta tazatelova 125 je něco jako skůtr pro rohlíky. To by pro mě nebyla motorka, protože na motorce chci rozhodovat o tom, kde se v provozu budu pohybovat. Je to o možnosti udělat si bezpečnostní rezervu od idiotů, které poznáš během po 500m nebo během první zatáčky.
Osobně bych začal třeba lehkou CB500x, což by suplovalo ten skůtr a umožnilo klidné cestování. K tomu nějakou nahotinu na zablbnutí, vypuštění přetlaku.
60 už mě taky bylo...