Převodovka drtivé většiny motorek umožňuje řazení i bez spojky. Čim jsou nižší otáčky motoru, naopak vyšší kvalty a menší tažná či brzdná síla motoru, tím to jde snáze. Hladkému přeřazení hodně pomůže přerušení tahu (ubrání plynu) při zrychlování a řazení nahoru nebo naopak přidání plynu při řazení dolu. Přesná souhra pravé ruky a levé nohy se dá buďto tréninkem naučit nebo jednodušeji koupit na tebou uvedeném odkazu. Protože přerušení tahu (zapalování) nebo naopak jeho přídání (dávka paliva navíc) musí bý přesně načasované, tak nověší verze QS spolupracující s ŘJ motoru jsou už rychlejší a úspěšnější než sebelepší jezdec.

presne tak, staci se zamyslet nad tim co spojka dela - odpojuje kroutici moment motoru od zbytku stroje.. tzn nahoru, kdyz sundas ruku z plynu, zadnej kroutak tam nejde-uplne stejne jako kdyz vymackens spojku, naopak kdyz sundas ruku az moc brzdis motorem (kroutak jde obracene od kola na motor) ovsem vzhledem k tomu ze preradis rychle tak k tomu brzdeni defakto nestihne dojit, a v praxi proste v obou pripadech "nejak minimalizujes" kroutici moment prenaseny pres prevodovku (jednim nebo druhym smerem) v prubehu toho prerazeni.. pri razeni dolu naopak toci kolo motorem, pri vymacknuti spojky moment k motoru neprojde a je to opet to same, pokud radis dolu a drzis plyn tak akorat jde to i bez spojky (opet - minimalizujes moment prenaseny pres prevody v momente prerazeni),..

QS funguje nahoru obdobne jako spojka, akorat neodpojuje mechanicky hridel nybrz zapalovani (cimz dela defakto to same, zabranuje motoru vytvaret moment) pri razeni dolu ale odpojeni zapalovani funkci spojky urcite nema, k vyruseni momentu nijak nepomuze, coz ale vubec neznamena ze se neda zaradit dolu bez spojky, viz kousek vejs - ovsem naopak, k razeni dolu bez spojky je potreba motor drzet na +- stejnych otackach jako zbytek (aby se neprenasel moment, resp. aby se prenasel co nejmensi moment) a k tomu se zapalovani naopak docela hodi