Pokud stroj opravdu splňuje podmínky pro testaci na HV není nic snadnějšího. Návodů je plno, vypadá to sice složitě, ale dá se to vyběhat. Podívej se na stránky klubů HV, kontaktuj testačního komisaře a pak se rozhodni. Každoroční obnovení testace nemá s pidama techniků na stk nic společného a jen ji nesmíš prošvihnout, jezdím na oboje tak vím o čem mluvím. Komentářů nevetránistů tu bylo v minulosti plno, takže asi tak.

Lys: bile znacky - "normalni" papiry jsou vyhoda, stroj s nima se prodava za vic nez stroj bez nich, veteranske znacky nejsou prenosne, takze pokud stroj na veteranskejch prodavas vlastne bez papiru (novy majitel si musi vyridit svoje)

pokud ten stroj z dovozu prihlasit jde, nevidim duvod proc to neudelat, pokud te zajima vyhoda veteranskejch - cca 1/12 bezneho povinneho ruceni, tak to muzes mit i s bilejma znackama, kdyz to prozenes testaci...

pokud te vysledna hodnota stroje nezajima a to na cem ti zalezi je cena urednich vykonu pri prihlasovani, tak potom jo, neprihlasuj to a dej to na veterany...

Naposledy editováno 17.12.2016 22:44:15

Zjistí si v první řadě podmínky u klubu kde budeš chtít stroj testovat. Co si pamatuju tak stroje které mají hydraulicky ovládané brzdy stejně na STK musí A to každý rok, součástí retestace je protokol o technickém stavu vozidla. Ja mám jako HV přihlášeny dva motocykly, oba mají brzdy ovládané mechanicky tak mi stačí razítko že servisu popř od někoho kdo má koncesi na opravy motorových vozidel. Pak se ti veteránské značky nevyplatí -cena testace + každoroční retestace + příspěvky do klubu + cena Stk. Výhodou je pak jen levnější pojištění ale to u motocyklů není zase taková derda. Navíc při případném prodeji je cena pochopitelně nižší, jak tu někdo psal, veteránské značky jsou nepřenosné. Není pravda že bys při výjezdu do zahraničí potřeboval povolení, to je nesmysl. Veteránské značky tě "omezují" pouze v tom že stroj není určen na každodenní použití - kdo to pozná, že? Knihy jízd už se zaplaťpánbůh nepíšou, ani není nutné pozvání na akci jak to bylo dřív. Druhé omezení je že se strojem nesmíš vydělávat, podnikat Toš tak Oleeee Benďa

Benďa77> Co to je zase za blábol s těma hydraulickejma brzdama???

Každopádně jestli máš možnost to přihlásit na bílý, tak to přihlaš. Véčka bych bral jako druhou možnost. Povinný na tenhle starej stroj bude u čpp za tři kila a technickou bych neřešil, tou projde kde co, když to bude mít základní náležitosti.

souhlasím s asassinem, pokud to jde, tak na bílé a pak udělat testaci. Má to ještě jednu výhodu - pokud máš veteránskou testaci, a někdo tě zbourá, tak to pojišťovny řeší jinak (je to certifikované historické vozidlo) než když máš jen bílá čísla (jen nějaká stará motorka pochybné hodnoty) .