stevenn píše: SLEEPER>

Díky za upřesnění, také se přikláním k nižším tlakům u těchto gum, jen si nejsem jist třebas delší doubou : Jedu třebas 5 km do práce....

Foukej to, jak jsem ti napsal a bude to v pohode. Zbytecne to moc neris.

Pak na okreskach je dobry na stridacku dat parkrat plnej a plny brzdy, aby se ti gumy rychleji prohraly a az pak bych s tim tahal kolena po zemi....

Ahoj, dej tam normálně 2.1 př a 1.9 zadek , a už tak jsi na tlaku kterej je na okruhu při 80 stupních..
Ja do provozu davam do pirellek 1.9 předek a 1,5 zadek .
Dej si říct od lií co jezdit uměj a maj ty gumy odskoušené, ten co ti tvrdí aď si daš do zadu v poho 2.9 a litáš ví o moto a funkčnosti papučí evidentně kuloví, každá guma a výrobce to má trochu jinak, záleží na kostře pneu, smesi atd.
Dunlop se fokuá 1.1 zadek a 2,1 predek za studená,
Pirelli diablo 1.4 zadek a 1,9 predek za studená v pirelli diablo ma pouzitelnej rozsah tlaku za tepla 1,6 az 1,85 zadek a predek 2,1 až 2,25 .. tak i když v provozu pojedš s tvým stylem jízdy za studena takový tlak co se uvádí za tepla pro tu danou gumu na okruhu tak s tim nic nezkaziš , ale 2.5 a 2.9 je sebevražda.
Každopádně delejte se všichni jak chcete.
Ale pochopte že aby ta guma mohla fungovat, musíte ji umoznit jistou deformaci kuli gripu, když to bude jako kámen tak místo styčné plochy 2 až 3 prstů pojedeš po ploše tak 1 prstu a to je rozdíl.
A pak další věc nechápu kdyz tam foukaj 2,5 a 2.9 ale hrozně resej Dot gumy to je pak asi tak funkční jako 10 let stará guma ze sibiře.

https://cs-cz.facebo...3/10151725599699054/

Vsichni jsou hustokruti tavici gum :))))