ja teda sundal víko u sacích ventilů jen,ale k výfukovým se snad nedostanu,zavazí tam chladič.No taky si na to netroufnu asi poprvé sám.Kdyby se tu našel někdo ochotnej z Brna,tak budu rád

kadett píše: ja teda sundal víko u sacích ventilů jen,ale k výfukovým se snad nedostanu,zavazí tam chladič.No taky si na to netroufnu asi poprvé sám.Kdyby se tu našel někdo ochotnej z Brna,tak budu rád

V Brně nevím, ale u Olomouce je nějaký renomovaný super servis. Tam to dej a máš jistotu, že do měsíce děláš celou generálku .
Dostaneš se na výfuky docela dobře. Jen se hůř de a montuje víčko a ty dva imbus šroubky. Taky jsem měl prvně trochu bobky, ale šlo to.

Ventily si nechám jednou ročně seřídit v servisu a můžu říct že mi pak řeknou že jsem to měl nepatrně hnutý, záleží jakým stylem jezdíš když je někdo prase tak může ventily dělat každý měsíc, když to přeženu:o)Osobně bych to přenechal odborníkům když nemám nikoho kdo to umí a ukáže mi to.

Měl bych ještě jeden dotaz, kolega byl dnes jezdit a kousl se mu motor, zjistil, že tam neměl olej, je to na generálku nebo stačí udělat pístní sadu? Děkuji za odpověd:o)

Janku jenže ty máš zkušenosti a koule ...to radši napiš hned, že si dost dlouho dělal v servise.... . Nemyslíš to špatně ale..... Stačí blbě utáhnout zajišťovací matičku štelováku a děláš GO.
Ono se takhle dá těžko radit klukům který maj pocit, že to je brnkačka jako uvařit polívku ale ne každý by ji po sobě jedl. Když čtu mezi řádky některý dotazy tak se neodvažuju radit .

Je lepší sehnat někoho kdo tomu rozumí a třeba ukáže a pak je to věc posouzení vlastního umu a rizika (jestli to stojí za to)... aby ty ušetřený kačky stačily na případný opravy.

Na Bergoj stačí dobře seřízený ventily skouknout po 50 hod a většinou se ani moc nehnou. To je pro většinu půlka sezony. Když nebude mít servisák hned čas tak 5 hod navíc nevadí.

Každopádně je potřeba sledovat změny ve zvuku motoru a špony na magnetu - ty vykecaj všechno už v zárodku.

Troufnul bych si sem napsat i jiný chytrosti jako třeba, že na nerez ložisku náboje se dá jezdit i s nějakou vůlí a není třeba panikařit.... ale, ale... ono si to každý pak vysvětlí po svým...

metro> Pokud tu je někdo s věštící koulí tak ti to sem určitě napíše. Jinak platí: rozdělat, hlerdat a nedivit se tomu . V překladu to zní: Generálně to rozdělat, vyměnit co je potřeba a Generálně to složit.

MikiberG> tohle jako odpověď mi stačí. Dik

metro> ahoj kubo jakej motor se mu kousnul to je ten kamarad co ma 450 09Ku?? Kdyby ste potrebovali pomoct sem k dospozici k motorkam mam slabost

demoncz> ne ten druhej co má 550 rok 07. Ta moto měla 210mth. V páték se u tebe stavím a řeknu ti co se mu stalo:) jinak ta 09 lítá bez problému.

metro> tak 550 mam nacviceny loni sem si delal to svoje

většina už si asi všimla na offmotu, ale kdyby náhodou... pár kusů ještě mám

a čeho :D nebo je to veřejné tajemství?

Když už jsme u toho víka zajímalo by mě jestli něco značí černý víko tohoto husara, nebo je to jen něčí tuning

kadett>

nevím proč to nenačetlo
postimg.org/image/dq5937aqr/][img]http://s5.postimg.org/dq5937aqr/image.jpg[/img

Robinsson> nic, tunning - je to Bergopekelec
- u berga z tohohle roku a v tomhle stavu už podle těhle detailů nic moc nepoznáš

MikiberG> Cena trošku mimo ne?

nimmic> trochu jo přecejen to je 04 ale zase lepší než poslední 03... chce to se zeptat co a jak, kdy a kdo.... podle toho domluvit cenu. Pokud by byla v pořádku tak nějakou hodnotu má... na foto to spíš vypadá na pekelec tjuning štětkou :).

MikiberG> to máš pravdu, je to "pěkně" poladěné

jen to srovnávám s tím když jsem tento ročník 2roky zpět kupoval... to byla leštěnka s druhýma plastama, výbavou (jsem rozprodal - byl vyšší) a motard kolama, po doložené GO se 162mth

nimmic> no to bez diskuze, bohužel šli ceny povedených spolehlivých motorek (obecně) nahoru.
Dnes kdyby si měl 5 takovejch co si kupoval ty, tak sou do týdne pryč .

Tak jsem přibyl k majitelům značky Husaberg, tak doufám že bude dlouho a spolehlivě složit. Pročítal jsem tady to fórum a objevil jsem tu spoustu užitečnejch rad, ale doufám že je nebudu moc často potřebovat.

klimes-j> věřím že budeš spokojený... o co jde?

klimes-j> Tak to si mi jí vyžral ty tak at ti slouží ja budu přebírát tak dlouho, že nakonec nic nekoupím. Taky mi to přijde všechno nějak moc drahý na to jak je to už starý.

Jinak ještě dotaz jak je na tom husar s ježděním po trati. Nějaká ta roleta a menší lavice ?

Naposledy editováno 22.04.2013 01:17:37

Robinsson> V sérii je podvozek motokrosovej, jde jen o to jestli to udržíš.

husaberg je bezproblemu na vsechno

Podle všeho mi ta bestie začala žrát olej (jak jí vytnu vyletí černý dým, v motoru se ztrácí olej, svíčka černá s černým bordelem), tak prosím o radu - co vše projít? Díky

nimmic> Když je dým vyloženě černej, značí to spíš hoodně bohatou směs. Když motorka žere hodně oleje, dým z výfuku je spíš modrej Avšak je možný, že ta tvoje třeba trpí na oboje

Naposledy editováno 22.04.2013 18:27:24

nimmic: cierny dym=bohata zmes. modravy dym (ako dvojtakt)=zere olej. srob na spodku karbecu vytoc 1,5ot od dorazu (uplneho zasrobovania). vyper si vzduchovy filter, naolejuj, nechaj obschnut a namontuj nazad. kontakty sviecky stukni na manualom pozadovanu hodnotu. ked nepomoze, tak si skontroluj karbec, jednak vycistit, jednak pozret ake mas trysky a tak. mozno bude treba vycistit sanie, najma ak mas prepad oleja vyvedeny tak ako je to origo, cize do ramu=airboxu, cize do sania.

ostatnych sa chcem opytat:
odkedy dava fabrika nikasil? daval sa uz aj pred r. 2004 ked este neboli vlozky, ale normalne valce? dik za odpoved

husatko> možná od začátku, já viděl válec z 93 a byl tam

MikiberG> medzitym som zistil, ze uz aj pred rokom 2000 sa origo daval, ale ze uz zaciatkom 90tych rokov, to by som este vcera nebol povedal. fakt je, ze o offroad motorky sa zaujimam len par rokov, takze toho este vela neviem a este ma cakaju zaujimave zistenia. co je na tom ale kurna take drahe, ved to je technologia porovnatelna s pochromovanim, nic narocne, staci dobre ocistit diel aby sa nekontaminovala lazen. neverim, ze su tie chemikalie tak drahe. skusal niekto vymenit vlozku za obycajnu? aky to ma vplyv na servisny interval, na teploty motora na otacky a pod? moj prvy 4T, stara dobra XL500 z 84.roku, ktora o nikasile ani nepocula, ma servisny interval asi taky, ze staci vymenit kruzky a rozvodovku po 40 000km a je to motorka ktora je prekvapivo schopna v terene, pokial sa bavime o neambicioznom hobby vozeni sa.

Dneska to není tak drahý a vydrží to fakt hodně, snese to i přehřátí, nezadírá se to. V režimu ve kterým tyhle motory běží je litina pasé a krok zpět. Nevidím důvod to zkoušet.
Nikdy nevíš kde tomu vytneš a řešit následky je výrazně dražší než bys moh ušetřit.
:) XL z 84 je krásný kus historie ale s ostrými motory už má společný jen princip.

Zdravím, koupím přepinač světel na husara 08, při pádu sem no neštastně ukopl, že nejde opravit, a novej je celkem darda .
Kdyby se někomu doma válel jeden navíc, budu vděčnej.
Díky