valibuk píše: dva_hrnce> vždycky jsou dva,jeden je pomáhač a druhej chránič já bych se jich na nic neptal,budou si zbytečně připadat důležitě

To je jako ten vtip: Jdou hlapi z hospody a viděj zásahovku. Jeden říká hele, to je ten pes s dvěma č**ákama. Těm to vrtá v hlavě, tak jsou se psem ráno k veterináři a chtěj od něj potvrzení do knihy rekordů, že jejich pes má dva

sered>

trochu oživim staré vlánko, protože to, co tu někteří plodili za nesmysly je tedy opravdu síla...

1. Babetta není motocykl, jedná se o moped - motorové vozidlo, s konstrukční rychlostí do 45km/h, spadající do skupiny AM
2. Nemá TP. Pokud jej má, tak jen proto, že v nedávné minulosti byl jejím majitelem aktivní blbec, který si TP a SPZ nechal vystavit
3. Schvalovaní, jak se tu nekdo snažil podotknout, bylo do roku 2000 na jednotlivých výrobcích. tedy schvalovala si Jawa, schvaloval si kde jaký kovopodnik. Až po roce 2000 začínají celostátní homologace a s tím související byrokracie. Takže Babeta ničím takovým nikdy neprošla, takže nelze operovat tím, že by byla "schválená tak a tak"
4. Nepodléhá žádné evidenci vozidel
5. nelze nikam zapsat, ani schválit vozík, ergo nemůže být ani nikdo perzekuován za jeho tažení
6. tady je však potřeba rozlišit tažení vozíku a vozík samotný. Ten jakous homologaci mít dnes musí, čili lze legálně použít jen vozík, který je určený pro provoz na pozemních komunikacích. S babaettou to však nesouvisí.
7. PAV není přívěsný, ale NÁVĚSNÝ vozík. je to slovíčkaření, ale znamená to moc. Díky tomu je brán, jako příslušenství motocyklu, nikoliv, jako vozík samotný. Je na úrovni motokufru.

Ergo, táhnout legálně vozík za babettou lze, ovšem ne vozík, postavený svépomocí. Tady se mi jeví, jako dobré řešení, táhnout nějaký, již hotový vozík např. za bycikl, ovšem je potřeba vědet, pro co konkrétně byl daný vozík schválen..

Naposledy editováno 22.05.2019 14:15:03