RadoTP píše: A co Husaberg 390, nevíte o někom kdo to jezdí? Spokojenost, zkušenosti?

Jel jsem na tom a mohu porovnat se svojí YZF 250. Endurovější podvozek,lépe žehlí kořeny,kameny... (to by se dalo samozřejmě čekat oproti mému krosu). Výkon větší jen o trošku. Krouťák znatelněji větší. Celkově ,oproti YZF 250, endurovější,pohodlnější motorka vhodná do lesa. Na druhou stranu podstatně těžší na předek a znatelně hůře ovladatelná. Lehkosti a ovladatelnosti YZF dalece nedosahuje. Ale celkově byla v lese hodně příjemná.

2LEKO> Tak ta je oranžová až mi je mdlo .

Fanda29> Hm...tak pokud si myslíš že nezesílíš tak by ta WR 250 mohla výkonově stačit...a ta tady hozená vypadá pěkně. Do 70kg máš výběr i z těch 250... ale jak psali 85kg a víc bez výstroje tam už 250 nestačí.

novej> ... já nevím Yamahu mám rád ale japonec na enduru ani neumí jezdit, bláto viděl na Youtube.... no a s tím dělá enduro.... někdo tomu věří

MikiberG píše: Fanda29> Hm...tak pokud si myslíš že nezesílíš tak by ta WR 250 mohla výkonově stačit...a ta tady hozená vypadá pěkně. Do 70kg máš výběr i z těch 250... ale jak psali 85kg a víc bez výstroje tam už 250 nestačí.

Mám 85 bez výstroje a v pohodě mi stačí.

MikiberG píše: novej> ... já nevím Yamahu mám rád ale japonec na enduru ani neumí jezdit, bláto viděl na Youtube.... no a s tím dělá enduro.... někdo tomu věří

..od 3 minuty začíná "peklo"!!

MikiberG píše: novej> ... já nevím Yamahu mám rád ale japonec na enduru ani neumí jezdit, bláto viděl na Youtube.... no a s tím dělá enduro.... někdo tomu věří

Sáblíková je taky mistr světa a rychlobruslařskou halu tu nemáme...

MikiberG píše: novej> ... já nevím Yamahu mám rád ale japonec na enduru ani neumí jezdit, bláto viděl na Youtube.... no a s tím dělá enduro.... někdo tomu věří

Sáblíková je taky mistr světa a rychlobruslařskou halu tu nemáme...

2LEKO píše: ..od 3 minuty začíná "peklo"!!

To je nake mistrovstvi v zahazovani motorek?

Naposledy editováno 11.10.2011 20:45:09

2LEKO> Jo to je nepřekonatelný video ... a nakonec by řek člověk že Japonec na Japonci ale min 1/2 jsou tam evropský značky.

prackarr> Však se taky musela naučit bruslit .

SirIndy píše: To je nake mistrovstvi v zahazovani motorek?

...asi mají pomocné body za "kabaretní vložky"!!

hele nech si to DRZ to je velkej držák výkonu je habaděj a až budeš dostávat podvozek trvale na limit tak běž do WR TE nebo exc pokud řešíš enduro

Ahoj, pokud čtyřtakt tak radím 250 EXC-F, minimálně 2009 sixdays a nebo 2010+ (kvůli podvozku).
Se sériovým výfukem jede z malých čtyřtaktů asi nejmíň, ale zato je nejovladatelněšjí a nejzábavnější. Zásadní věc je ji mít dobře poladěnou a vypiplanou, což ne každá je a ne každej to umí. Když je nastavená dobře tak na svezení není nic lepšího.

Na téhle motorce jsem šel jezdecky asi nejvíc nahoru čistě zásluhou techniky. Jsem nejrychlejší a nejvíc vyjedu, kromě extrém výjezdů čistě na výkon (to znamená třeba písková halda)

S cestovní rychlostí je to bohužel horší, cestovně se dá tak kolem 80ti, víc už je vytočená. Šestikvalt tam je, ale "úzkej". Je na tom v tomhle ohledu o ždibec líp jak WR 250, ale to zas míň vibruje, takže je to vlastně nastejno.

Konkurence - WR 250F - je těžší a těžkopádnější, dle mě horší vidlice, ale zase víc jede a dost velká výhoda je že neztrácí vůbec na ceně a je o ni velkej zájem, takže finančně vyjde nejlíp.

Pokud dvoutakt, tak cokoliv od KTM v enduru, podle chuti... ty jsou všechny dobrý.
Jestli chceš jezdit spíš na plynulost a klidným stylem, tak větší objemy, jestli agresivně a řádit tak menší (dvácu) .. i ta je super, teď jsem ji otestoval 3 dny v Rumunsku a nebyl problém, dala i složitý technický výjezdy přes kameny a kořeny, a spotřeba krásná.

Ještě k 450 - dva roky jsem ji měl a byl jsem spokojenej jak želva - na vyjížďky s podobně výkonnýma parťákama úplně v pohodě.
Rozdíl jsem pocítil až šlo do tuhýho -
Podmínky - podzim, totální sračky, les a hodně klikatý výjezdy. Vyjížďka se skupinkou o dost lepších jezdců. Na 450 jsem to dával tak tak, utahanej po celým dni jak kotě. Sedl jsem na 250 EXC-F a okamžitě úsměv od ucha k uchu, všechno najednou šlo o 50% líp, jistěji a rychleji, nechtěl jsem ji vrátit.

Když si po DR-Z koupíš moderní 450 enduro, tak si rozhodně polepšíš. Bude to lehčí, silněšjí, budeš v pohodě jezdit 110 na akorát vytočenej motor. Ale styl jízdy bude dost podobnej.
Motorka třídy E1 ti dá ale mnohem víc zábavy a posune tě o dost dál, výměnou za trošku menší univerzálnost.

Jestli budeš mít možnost zkusit 125 EXC tak to určitě udělej - ta je ještě o kus dál v té zábavě.

Vespa> Já bych řek že i 250 exc je velice zábavná moto

Kluci,co je to "zábavná motorka"?
Vespa tlačí dolů, Mikiberg nahoru,kdo má tedy pravdu?
Já tedy nevím,ale podle mě by se nic nemělo přehánět...

Naposledy editováno 11.10.2011 22:21:19

prackarr píše: Kluci,co je to "zábavná motorka"?
Vespa tlačí dolů, Mikiberg nahoru,kdo má tedy pravdu?
Já tedy nevím,ale podle mě by se nic nemělo přehánět...

ja bych rekl ze je to tim ze jak ty tak Miki jste vzdy vlastnily pouze 4t endura :). Nevim co jezdi Miki, ale vim ze ty nezavodis, takze u tebe me ani neprekvapuje ze prosazujes 4t 400+, pokud Miki jezdi hlavne lesni enduro a rumunsko a podobne, tak se neni cemu divit. U Vespy je to pul napul a asi to ma tak ze to zavodeni uz hraje prim a jezdeni okolo komina a do rumun je jako fajnove spestreni.

Joraell píše: ja bych rekl ze je to tim ze jak ty tak Miki jste vzdy vlastnily pouze 4t endura :). Nevim co jezdi Miki, ale vim ze ty nezavodis, takze u tebe me ani neprekvapuje ze prosazujes 4t 400+, pokud Miki jezdi hlavne lesni enduro a rumunsko a podobne, tak se neni cemu divit. U Vespy je to pul napul a asi to ma tak ze to zavodeni uz hraje prim a jezdeni okolo komina a do rumun je jako fajnove spestreni.

Ano,spouhlas,oba s Mikim jezdíme zhruba to,co píšeš,ale uvědom si,že to,co píšeš,jsem já taky napsal.(že si musí vybrat podle toho,co chce jezdit),ale Vespić píše tak,jakoby autor vlákna automaticky jezdil to,co jezdí on.

Jezi píše: Vespa> Já bych řek že i 250 exc je velice zábavná moto

Taky spojuje podle mě nejvíc kladných vlastností - váha i ovladatelnost, krotká i divoká, výkon nahoře i dole, hodí se do lesa i na závody, není drahá na údržbu a dobře se prodává.
Jen rallyovej styl narozdíl od 450 už neumí, a budí o dost víc respektu než 250 4T.

prackarr píše: Kluci,co je to "zábavná motorka"?
Vespa tlačí dolů, Mikiberg nahoru,kdo má tedy pravdu?
Já tedy nevím,ale podle mě by se nic nemělo přehánět...

píšu vždycky jen za sebe ;) Zkusil jsem si oboje a jsem nejvíc šťastnej s motorkou kategorie E1.

Teď jsem se vrátil z Rumunska a 125 nikde nezaostávala, jezdili jsme to nejhorší co ještě šlo :) Není to motorka pro každýho, ale já ji žeru :)

prackarr píše: Ano,spouhlas,oba s Mikim jezdíme zhruba to,co píšeš,ale uvědom si,že to,co píšeš,jsem já taky napsal.(že si musí vybrat podle toho,co chce jezdit),ale Vespić píše tak,jakoby autor vlákna automaticky jezdil to,co jezdí on.

Rado ale taky jezdí závody. I kdyby ne, tak tu EXC-F bych s naprosto čistým svědomím doporučil i na nezávodní "hard" vyjížďky. Na Libavé a ve Vyškově, což jsou asi nejnáročnější "oblasti" co znám je to samá 4T 250.

Já ti to neberu,asi se shodnem,že obě motorky(tvoje i moje),jsou nejlepší pro nás dva. Ale jak víme,co je vhodné pro autora vlákna?

2x.

Naposledy editováno 11.10.2011 23:01:04

prackarr píše: Já ti to neberu,asi se shodnem,že obě motorky(tvoje i moje),jsou nejlepší pro nás dva. Ale jak víme,co je vhodné pro autora vlákna?

Nevíme, on sám si to musí přebrat (a vyzkoušet!)

JJ... závody pro malý jezdím jen výjmečně protože kukuřičný ralye nemusím a je fakt že tratě tady jsou malý a spíš nahrávají lehkým a obratným moto.
Jenže na 90% toho co jezdím, a že hledámě ty největší voloviny, je 450 pro mě lepší (ježdění v různých lokalitách, zima, sníh, přejezdy, výkonový výjezdy...) . Netvrdím že by to nešlo jezdit s menším oběmem ale tu motorku bych častěji opravoval a možná i zlikvidoval.
A to světe div se mám ještě BMW 650 Dakar v enduro/ralye úpravě - a to bych řek že je srovntelná zábava - jen jinde, na větší ploše, s jinými lidmi, jinak ...
A to je o tom s kým a co se jezdí - hlavně je to o lidech. Ono už jsem zažil že je člověk co jezdit na malý moto fakt umí ale jinak je dost negativní je konečnej efekt když se vrátím večer - nic moc - jen jsme jezdili.

prackarr píše: Já jezdil na několika KTM a na jedné GG. Obě mě vyšly +- stejně. Každej píše,jakej to má spodek,ale já tam žádnej nenašel. Myslím to kladivo,kterým přidáš a vono to jede podtočený. Asi každej píšeme o něčem jiným,ale když vezmu v potaz průběh,spotřebu,nutnost oleje,tak prostě na 2T nevidím,co se endura týče,nic,co by mě oslovilo. Navíc většina jezdců,s kterýma jsem měl tu čest jet měla plnou hubu keců,jaká je to bomba věc,ale nedokázali na tom vůbec nic. Většina z nich ale po přechodu na jiné motorky,at už 250 nebo 450 šli výrazně nahoru. Netvrdím,že na tom nejde jet,impozantní je ta jednoduchost a hmotnost,ale opravdové kousky jsem s tím viděl dělat opravdu jen profíky. Podle mě toto prostě není motorka pro hobbíka. Jediné,co hobbíkovi na tom jde dobře jsou hrabaški na cestě...
A teď do mě,cfajtaktáři!
P.s.- není pravda,že si každý chválí to svoje. Já mám Hondu a velice si pochvaluji novou EXC530 a to ji nemám. Naopak mě vyhovuje moje dvoutaktní trialka..

no už jsem myslel,že jsem jediný.taky jsem zkoušel GG 300 plný očekávání(i když nevěřící)-že to má spodek jak 4-takt a vrch jako krosa a........ hovno spodek má do 4-taktu asi kilometr daleko,když se to rozmotá tak už to jede,ale umrtvovaly mě vibrace do stupaček-to je jediné co mě opravdu velmi překvapilo-pohužel nepříjemně

za mně exc 450-530,nebo wr 450

Naposledy editováno 12.10.2011 08:35:23

MikiberG> Jeď příští rok ještě Walbrzych, Opařany a Janovice, a promluvíme si to těch kukuřičných rallye znovu

Ad posedlost "spodkem" - jedinej efekt kterej pro mě motorka se silným spodkem má je že ji netočím a jedu defenzivní jízdu bez špetky života a radosti.

Je důležitý aby motorka měla průběh, ale kladivo co tahá silně hned od volnoběhu pro mě fakt není cesta.

Vespa píše: Ad posedlost "spodkem" - jedinej efekt kterej pro mě motorka se silným spodkem má je že ji netočím a jedu defenzivní jízdu bez špetky života a radosti.

Je důležitý aby motorka měla průběh, ale kladivo co tahá silně hned od volnoběhu pro mě fakt není cesta.

..časem se to vše změní nároky a požadavky...bude jen ...vyjet a přežít!

2LEKO píše: ..časem se to vše změní nároky a požadavky...bude jen ...vyjet a přežít!

a myslíš že přemotorovaný těžkopádný kladivo ti k tomu nějak dopomůže?
Opět - netvrdím že 450 je špatný, pro "vůdce" skupin jak je Pračkař nebo Mikiberg, kteří udávají tempo a jedou na "domácím" to je fajn, ale pro hobíka kterej se snaží držet krok se zkušenějšíma a nebo přežít na závodech je lepší lehká mrštná motorka s dobrým průběhem a výkonem tak akorát aby se jí člověk nebál.