Mirek12>on nemá zámek? :)

Autor>prd vis co vydrzi :) furt jenom mluvis o tom co vydrzi ... vydrzi to vsechno uplne stejne material je material ... a rovnavat traktor s motorkou jaksik nejde to taky muzu rict ze Zetor vydrzi vice jak Xr uplne stejne srovnani jako to vidis ty... myslis ze to Xko co si koupis neco vydrzi ? no tak leda kdyz ji postavis v garazi na stojan do tepla myslis ze by vydrzela vice jako kterakoliv evropska motorka ? pokud jo tak to uz vazne zijes ve snech .. a iluzich stylu jedna pani kterou zna bratranec bratrance meho strejdy prej povidala ze jeji dedecek mel KTM a a po 3 mth uz mu vyletela ojnice a bylo to cele na sracky :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Autor píše: Mirek12>se nehádám...
KX rozhodně....ty miluju!! :)

KX sem mel sem dobrej co ? :D mel sem ji mesic , a ty jo nic se s ni nestalo mas pravdu ti japonci jsou super :thmubup: :thmubup:

Autor>>
hmm nemá motorku v tom to je, na pořádnym 2T sem neseděl ani nepamatuji, ted mám na spravení DT 125 05 tak doufám že mě to potahá trochu :/ :D

Joraell-TE>Dobře,vím prd.Tak mi pověz,v čem je lepší to,co proppaguješ ty? Chytá ti lépe? Neuchcává se ti? roztlačíš ji na jedničku?
Napiš,rád se začtu.
A materiál není jako materiál....

Mirek12>DT tě rozhodně potahá... :D
...a na 2T se nesedí... :) ;)

Mirek12>nepotaha :)ma to takovej ladnej prubeh je to moto co se tvari terene mel sem kdysik kmx je to obdoba jako jede to dobre pokud ti je do 18

KMX sem taky měl na opravu ale bylo škrceny, nic moc to nejelo, odskrcená jede taky jako prase,

Já jen doufám,že to DT nebude zaškceny :D

mám slabou nohu musím sedět :thmubup:

Autor>kdyz te to zajima ... nepsal sem ze je lepsi ale ty stale pises jak je to na hovno ... hele uz sem s ni tolikrat prastil a stalo se snad jenom jednou ze na te zemi zdechla ... a to sem mnohdy ani nedrzel spojku proste lezela zadnim kolem dovzduchu nebo to bylo v bahne atd.. takze na boku nezdechne ani nahodou a kdyz sme ji jednou otocil nadrzi dolu pak ji postavil na potreti chytla ... vytlacim ji po mesici z garaze na potreti chytne ... tedka mam rozdelanej po sezone motor a zavady? rozvodak rozvodove kola(opotrebeni) vadne guferko na ventylu (vyfuk) - takze jedina zavada. vacky a ventyly jsou jako nove zadne zabarveni zadne otlaceniny ani v sedlech ani nikde jinde ... je trosku opotrebenej napinak a to ta motorka jezdila asi 4 mesice bez funkcni vodni pumpy ... jo nevedel sem to .. ale predchozi majitel to asi vedel pac to uz s upadlou vrtulkou slozil dohromady... takto jsem s tim i odjel jeden zavod ... a pak par ostrejsich vyjizdek po okolni krajine... takze kdybych to mel shrnout tak nutna oprava by byla za 150 Kc za to gufero na ventylu rozvodak a kola menim protoze kdyzuz se v tom hrabu tak co bych je nevymenil ...
naprikald na one slavne klice ktera se na kazde husqvarne (zvypraveni ostatnich) vysypala minimalne kazdemu 30x (co tak slysim legendy od ostatnich vzhledem k jejich poctu) tak na klice neni zadna vule ani na cepu a ni na drzeni v loziskach ...

tak pak nevim co s tou motorkou delam spatne ale ona se proste nesere sakra *no*
navic neni to normalni 410 je tam dane jine zapalko rizena inducka a vacka z verze TC + karburator z KTM LC 4 s vetsim difuzorem a upravenej lauf coz zivotnosti rozhodne nepridava


mel sem predtim treba kmx a zadrel sem jej po tydnu ... a nikdy bych nenasal ze to je shit nebo tak neco dokud clovek nekoupi funglovku tak nemuze soudit ... udelal sem na ni nikasil atd.. a jela a jede porad (novemu majiteli)


a tedka k tem 230 250 vim ze jsi psal 230 ale psal jsi tu i o cene 250 tak jsem jenom dal takove upozorneni s tim ze tyhle 250 jsou tak leda pro sponzorovane zavodni teamy ale ne pro normalni smrtelniky

Mirek12>jo skrceny to sou desne zdechlaky :) sem to odskrcoval ja :) a tak vim jakej to byl sok az sem to poskaldal a pak se jel projet a najednou rucicka prelezla tu magickou hranici 6tis otacek :)

Joraell-TE>Buď rád,že ti šlape,přeji ti to...
Necháme toho,bo ty jsi živelný skoro tenager,a já zapšklej tatka... :lol: Ty věříš,a já vím...
Až budeš ty vědět,tak já už budu jen vzpomínat... :lol:
To si musí každej okusit sám...
Končím,jdu spát a nechávám řeči řečma....

Autor> :lol: :lol: :lol: :thmubup:

Joraell-TE>>
jo jo vím vím, taky odskrcuji když je tu nutné, Je pravda jak lidi jenom žíkáj jo to se sere a vubec husky, měl sem 610 tku, 97, neklepala,jen rachtala jako každá normální , startování nebyl problém ani ulité , já si na ni tedy nestěžuji, mé skušenosti jsou kladné

co sem přešel na KLR tak ubylo vykonu ale narostlo pohodlí ;)

Mirek12>njn driv sem taky koukal po klr
ale pomalu zjistuju ze nakonec snad ani nepujdu do endrua ale rovnou motocrossu :D ale to asi ne obcasse rad projedu i pro ceste... tento rok si necham tu moji starenku jeste a pak se uvidi .. zatim i ty skoky zvlada v pohode takze si moc nestezuju je sice trosku obeznejsi nez posledni moda ale da se to prezit ;) pohodli uz teda nehledam :)

ty 125 DT KMX a TS jsou takove privetive 2 takty pro zacatecniky naproti ostrejm jedou i docela obstojne i ve spodku ale o to co jedou dole lip jednou nahore hur ... :)

Petr TM: No tak ta TM 400 byla jednoznačně za zenitem. Nebyl jsem prý jediný, kdo od toho dal ruce pryč. I když na ohlinsech, tak obě přední vidle nechávaly otisky jako blázen. Kluzáky už byly několikráte lapované, takže by to bylo zralé tak na repas+tvrdochrom. No co do plastů, bylo vidět, že holt byla jetá závodně, ale to by mě ani tak nevadilo. Spíš, co teda jsem nepřekousl, byl zvuk motoru. V tom chrastilo snad vše co mohlo chrastit :) Co jsem tak odhadoval, tak rozvoďák KO, a klepání ojnice či čepu. Prostě na tom motoru se nedělalo vůbec nic, jen byl měněn olej¨a seřizovány ventily... Najeto údajně 120MTH, ale tak víme svoje, že...
Navíc po vytočení na stojánku reagovala tak do 3/4 plynu, pak už dál nešla, a začlo to zdechat. Navíc to vše bylo doprávázeno značným kouřením, při dovření plynu...
Jinak je to lehoučká a dobře ovladatelná motorka. Jelo to pěkně. Ale prostě taková motorka se nekupuje ojetá. To jedině v novotě a pak pryč s ní...

Opravdu už nevím, do čeho ojetého v hodnotě cca 80 jablek jít... Po asfaltu nenajedu nic, takže motorky typu KLR, DR650, LC4, TT ne-e...
Možná to opravdu vyhraje 2T, fakt teď nevím...

RadiXS>hh no tak to bych asi taky nekooupil jinak tady co to ma jeden tak tu motorku bez dekompresoru nenaslapnes :) proste to ma takovej kompres motoru ze to nerostocis .. a dokonce to neroztoci ani starter ... musi drzet tak na ctvrtku zmacklej dekompresor a az pak to starter utahne :) a zvuky by z toho vazne nemeli zadne zvlastni jit ten motor je tichouckej jako snad zadnej ... takze tamten byl asi vazne KO to treba 410 a 610 maji hrozne hlucnej motor ...

no tak kdyz moc nenajedes po ceste tak co treba KTM GS 620 ? http://www.tipmoto....p?tid=43380&fid= motor upravena LC 4 vaha nizsi jak u lccka ...

jako pokud moc nenajedes po ceste tak se asi tem ostrejsim endurum vazne nevyhnes a takze mas 2 moznosti bud neco jako to GS 610 atd.. a nebo 2 takt nejake 300 vydrzi to hodne ale dost to zere :)

Joraell-TE> Jo je to takový začarovaný kruh. Ale jedno vím jistě, LC4 už nikdy...
Já bych i do toho 2T šel, ale když vidím kluka co se snáma sem tam vozí na CR250 a pořád tahá PETky a řeší kam se ještě pojede, tak to se mně opravdu nechce...
Já už fakt zoufám. Ostré enduro by se mně líbilo, to né že né, ale prostě, zatím není moje finanční situace taková, abych si mohl dovolit každý rok GO za 20 jablek... Už se mi o tom v noci i zdává :lol: Ale tak postupně zužuju kandidáty. Momentálně to spíš vidím na XR400, XR600 (2000), DRZ400, ale ta je bohužel trochu mimo moji cenovou relaci...
Můj sen je XR650R, ale bohužel, ta už je úplně mimo můj limit. Takže zkusím ještě TMku od Čecha, na kterou se mám jet dívat a jinak nevím no. Je to fakt blbé, ale prostě 120 jablek a výš za motorku dávat nechci no. Přece jen jsem pořád hobík a i když oči chcou, rozum velí jinak. Možná ještě tak WR400F, ale těch se v pěkném stavu s TP moc nevidí...

300 2T je naprosto bomba věc, pokud jezdíš hlavně po lese a těžkej terén tak není nic lepšího.To že nejde od spodu je blbost, ve spodku je tříkilo příjemnější než 4T hlavně v tom že ten nástup je takovej lineární a jemnej, bez toho cukání a škubaní známého ze 4T. Spodek nemaj pouze některé japonské 250 2T,např. RM.

Co se týče oné podle Autora větší spolehlivosti japonců...přijde mi poněkud kuriózní že chce teda koupit CRFX, když o CRF je obecně známo že je to ze všech ostrejch 4T co do spolehlivosti největší sráč, jak 450 tak i 250, především problémy s neustálým zatloukáním titanovejch ventilů,který vyřeší až výměna za ocelové. Kamarád koupil synovi novou CRF 250, po dvaceti hodinách zatlučeno = výměna ventilů, dalších dvacet hodin a to samé. Po osmi hodinách zničenej spojkovej koš. To nejlepší na konec, po šedesáti hodinách se jim totálně rozletěla převodovka, z důvodu jednoho poddimenzovaného ložiska, zničilo to i kartery. Po rozpůlení motoru se zjistilo že kdyby neprásklo v převodovce tak brzo odejde vyvažovák,taktéž poddimenzovaná ložiska. Při pokusu o reklamaci (cca tři měsíce stará motorka) Honda pouze pokrčila rameny že je to normální, oprava vyšla cca na 80 tis Kč. Motorka šla fofrem z domu, koupili novou RMZ a bez problémů. Stejně tak o "spolehlivosti" motoru CRF vypovídá např. ojnice Horákovy CRF-X na šestidenní. Tímto nechci bagatelizovat a tvrdit že Honda je nejhorší, ale naprosto nesouhlasím s tím že by japonsko ohledně spolehlivosti bylůo nějak dál...vysrat se může cokoliv na jakýkoliv motorce, záleží na tom jakej zrovna chytneš kus :puke:

RadiXS> a ty užs to svoje XR prodal?

no Wr je vazne podpultak s tim Xr 650 bych rekl ze to taky nebude uz ona bezudrzbova motorka :)
TM je v pohode .. motorka z prvotridnich dilu .. ale nesmi to bejt cele vylagrovane no :) jionak ten 2T a pet flasky s benalem to patri k sobe no :D

ja tedka delam po roce opravy na motorce 10 tis komplet ... ale kdybych menil jenom to co je nunte vymenit tak by to bylo asi tak 5 tisic vic ani nahodou .. z toho 2500 za repas zadniho tlumice a litr za brzdy na motoru by bla nutna oprava presne za asi 300Kč :) pac sem mel praskle guferko na ventylu (vyfukovem) tak to kourilo ... jinak je vse v poradku nebo v norme ale menim i takovej ten spotrebak no rozvody atd.. jenom pro klyed duse no :)

PetrTM>nějakej zkrocenej dvoutakt by se mě taky líbil, doufám že někdy budu mít příležitost zkusit *yes*

Dělají se na to i nějaký tišší výfuky? Přecejen 2T ve 12000 otáčkách s otevřeným výfukem je peklo

S tím benzínem to musí jít přece nějak pořešit, nedělají se např. doplňkový velký nádrže?

Vespa>nNádrže se dělají, u TM a KTM se dá dokoupit 12 l nádrž,na to už něco najedeš, jinak TM enduro má v základu 10 litrů a to taky není tak málo. 300 je už se sériovým vejfukem poměrně tichá motorka, ono popravdě to jede tak moc že je celkem zbytečný to točit do maxima, který je na nějakejch 9ti tisících. např. KTM je opravdu tichoučká, z těch 300 je to řek bych nejhodnější motorka, TM jede výrazně vejš ve vrchu, na GG jsem nejezdil tak nevím, ten má podle toho co jsem slyšel asi nejlineárnější průběh, zas prej není nic moc ta šestistupňová převodovka u GG,prej se na tom musí furt řadit :|

PetrTM>To zní dost dobře, díky :) Vím že v nějakém testu ČMN tu dvoutaktní 300 KTM strašně vychvalovali

Vespa>jj,KTM 300 se mi dost líbí, akorát že já moc nemusim KTM jako značku, nechci mít stejnou motorku jakou má na závodech 60% lidí..proto jezdím individualitu a exkluzivitu TM,kterou tam nemá skoro nikdo :D . U KTM je ještě jeden problém, drží si u ojetin cenu strašně vysoko oproti TM nebo GG, to je na jednu stranu výhoda pro prodávajícího,ale né kupujícího. Plusem je určitě servis všude kam se podíváš. jenom mě zklamalo že v enduro verzi má ta motorka dost bídnej výkon ve vršku :rolleyes: ....né že bych byl ňákej pilot ale moje motorka jede ve vrchu o moooc víc, a když už si na to člověk zvykne tak by mě to u tý KTM asi štvalo :puke: Buď jak buď zůstanu věrnej TM, oranžovou ne-e,nechci být součástí stáda :)

PetrTM> a kolik že dělají ty výkony? XRko má 40 koní a bohatě to pro mě stačí, kdyby bylo silnější tak stejně nevím co bych s tím dělal... Na silnici to je teda jinak.

Vespa>Jo, tak sem našel grafy z brzdy:

EXC 300
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.jaydeemotorcycles.com.au/dyno/ktm300exc02b.gif" alt="" title="">

XR600
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/dyno_data/dxr600rs.gif" alt="" title="">


Takže koukám že XR je nepoměrně větší tahač vespod, no uvidí se až/když to projedu :)

Vespa>KTM 300 cca 52 k na motoru, u TM je to nějakejch 60 :)...ono je fakt že to moc nevyužiješ, ale je to takovej hezkej pocit když na pětku přidáš plyn a ono to bez spojky jede po zadním :D ...je teda fakt že já mám motokrosovou, tam je trochu jiná převodovka, ale po lese se na tom i tak jede přenádherně :) Prostě TM je více sportovně orientovaná nežli KTM. Každopádně ať na jakoukoliv 300 2T sedneš z XR, bude to pro tebe velkej šok ;)

Vespa> Neprodal. Ale zájemci jsou. Čekám ještě, jak dopadne prodej XS...

RadiXS>právě sem si říkal že když ji máš tak vymazlenou a nasypal do ní tolik jablek tak by třeba stálo zato ji postavit na papíry...?

Já sem zkusmo nabízel svou XR a týpek prej že ji vezme za 30 i s papírama :lol: *no*

noo ty 300 jsou vazne hovadismus s racing laufem atd.. to je uz uplna vrazda