Velvetek píše:
Dle mého - funguje to dobře. Dovolí Ti sportovnější jízdu, ale pomáhá abys to netahal z první škarpy (mluvím o jizdě ve sněhu...)

U toho sportovnejsiho rezimu to uz jde poslat takovym zpusobem, ze musis tocit kontra, ale jel jsem s tezkou e60 545 a to skopce.
U full stabilizace muzes porad plnej knedlik a nikdy nedojde na to, ze bys potreboval tocit kontra.

assassin> Ta ma e46 328 mela pouze to ASC, kde to stabilizuje pouze zadek, ale i tak to muzes posilat hlava nehlava a elektronika te nepusti.

(mluvim teda o mokrym/vlhkym asfaltu)

FiZzeR píše: Nepasuje, tobě zbejvá jen zástavba svorné vložky (např. ten kaaz, quaife apod) nebo swap celé nápravy s M3 diferákem. Obojí je záležitost 30+, zlatý starý dobrý časy kdy se na e36 dal koupit zdravej svor za bůra, za třicet byl i s tou e36...

hm....tak to ani nema smysl. Spera je na jizdu bokem fakt super, ale i bez ni se solidne da, jen te ten zadek proste tak dobre nevytahne a ma to tendenci se porad pretacet a utikat ven ze zatacky.

Nudim se, tak blbnu Btw nevali se nekomu doma krytka na isofix ? Jednu mam naprasklou. Hodim pozdeji foto jakou.



Naposledy editováno 28.11.2017 23:31:22

assassin> a pekne si kecal, ja se za tyden provozu nemuzu pod 10,5 litru /100 dostat

Creck píše: assassin> a pekne si kecal, ja se za tyden provozu nemuzu pod 10,5 litru /100 dostat

S cim presne a jake trasy?

Creck: no jo kdyz jezdis krátký trasy na studenej motor :) takovy ja jezdím za 12 s ropakem

Naposledy editováno 29.11.2017 12:09:22

assassin> Delam si prdel, ja i s prckem jezdil za 8,5 l

SLEEPER>X1 2.0i turbo

FiZzeR píše: SLEEPER> To jako že bych tím jel tak daleko? Neblbni

TY SI VŮŮŮL...

SLEEPER píše:
Creck> Na xDrive ti odpovi SVSkritek, myslim, ze jsem ho nikdy neridil.
Ale co jsem se ptal, tak pri plne stabilizaci off to auto porad do pretaciveho smyku neposles, prestoze je pomer hnaci sily 40:60. Za to na shnehu to muze byt sranda.

E46 je posledni co to mela napevno, mechanicky, neni to jeste elektronicky xdrive. Takze to funguje jinak...

SVSkritek>
Jo je to v podstate to same jako Quattro - staly pohon 4 kol s planetovym středovým diffem (u audi mu říkají torsen) - z toho vyplývá ta svornost.
Jinak myslim, ze z rady X to ma takhle vic aut (prvni x5 a x3), xdrive (neco jako haldex) dostaly az později

e53 ma staly nahon vsech kol az do 2004 faceliftu, tam pribyl xdrive ktery zapojuje predek jen kdyz je potreba.

Naposledy editováno 29.11.2017 17:08:48

Ja jsem teda samo zastancem zadokolky a ne, ze bych na to mel, ale velmi se mi u nove M5 libi moznost volby prave na 4x4.
V zime v poho na jakoukoliv lyzovacku a od jara opet powerslidy.

Sleeper: ona je to primarne 4x4 ... Rwd tam jde navolit jako soucast jakehosi spesl ´Drift´ modu. Ale bude to efektivni hracka, myslim, ze to zas pekne zatopi supersportum ala lambo

assassin> Takovym supersportum asi ne, ale kazdopadne se mi ta vsestranost libi a urcite si tim ziskaji vice zakazniku.

assassin píše: SVSkritek>
Jo je to v podstate to same jako Quattro - staly pohon 4 kol s planetovym středovým diffem (u audi mu říkají torsen) - z toho vyplývá ta svornost.
Jinak myslim, ze z rady X to ma takhle vic aut (prvni x5 a x3), xdrive (neco jako haldex) dostaly az později

Ok, diky za upresneni

assassin> Nudim se a prolezam fora, docela me zarazilo ze diesel (kdyz pominu ty zvysene spotreby) zere 8-9 litru. www.bmwklub.sk/bmw-x1-x3-x4/spotreba-sa-zvysila-o-2litre-t111867.html

Creck píše: assassin> Nudim se a prolezam fora, docela me zarazilo ze diesel (kdyz pominu ty zvysene spotreby) zere 8-9 litru. www.bmwklub.sk/bmw-x1-x3-x4/spotreba-sa-zvysila-o-2litre-t111867.html

ono to asi dost zalezi na stylu jizdy, ale tezsi auto s vetsim motorem tolik bude zrat "normalne"

ja jezdim taky za 9 a to mam jen 2,4d a predokolku. s benzinakem bych jezdil tipuju tak 11... no a to je cca rozdil v ucinnostech

Kamaradka tady z mcz byla tak hodna (nebo tak odvazna), ze mi sverila svou novou lasku - Mito 1.4i 99KW (2012).
Dovolim si par poznatku, kdyby o teto stylovce nejaka vase babofka uvazovala.

Auto je fakt pekny, bez ramove dvere, alfacky interier..., mne se to pro blondynku hodne libi.
Motor. Je to naturbeny benzin, ale porad se s tim po meste necha jezdit pod 8l/100. Malinko skoda, ze je to 5 kvalt, ale ve finale houby zle. Prevodovka je pekne odstupnovana, pomerne kratka a nejsou zde zadne propady otacek. Motor se toci az do 6,5tis. ot., ale po 5tis. ztraci dech, ale to je u preplnovanych aut skoro klasika. Kazdopadne s tim lehouckym autem cvici velmi pekne a je to opravdu zabavy.

Mito ma mody DNA.
Dynamic je urcen pro sportovni jizdu. Motor se prepne na ostrou mapu, ztuhne rizeni i podvozek.
Odezva od predku je pro slozitej elektrickej posilovac lehce horsi, ale moc super je zadni naprava. Zadni kola jsou krasne citleny a pri kratkem rozvoru je to docela motokara. Nebal bych se prirovnani s Mini Cooperem i kdyz ten je teda ostresi a vic do sportovna (ridil jsem pouze verzi JCW).

Natural Mito meni na mestsky vuz s preposilovanym rizenim a tupou odezvu na plyn. Je to vhodny do mesta a nebo pro jizdu lážo plážo - na spotrebu.

All weather se doporucuje pro jizdu za zhorsenych povetrnostnich podminek. Auto je stale mekke a stabilizacni systemy vice pracuji.

Stabilizace uplne vypnout nejde, jen se pouze meni v zavislosti DNA, coz je trochu nevyhoda pro sportovne zalozene ridice, ale auto je urcene pro damy, co si potrpi na design.

+ motor
dna
fun factor
design

- stabilizace off
maly kufr
pro nekoho elektronicky posilovac



Naposledy editováno 02.12.2017 17:28:43

A ted otazka, cim namazat gumicky u bezramovych dveri, aby nezamrzalo (a zaroven se ale nespinilo) okno?
Bezramovky maji takovy elektricky "vyhazovak", kteremu primrzle okno delat dobre nebude (brambora coupe ho ma taky).

Naposledy editováno 02.12.2017 17:33:30

SLEEPER> vždycky se to mazalo glycerinem,ale už je možná něco lepšího

SLEEPER> Ja to mazal vzdycky glycerinem, ale to jak rikas matlalo okna neuveritelne. Posledni dva roky uz sem sebou nosil plastovou kartu a vzdycky si tu gumku z venku u ridice projel.

Jinak ma to mod ochrany. Jedine blbe ze ti pri zamrznuti sviti otevrene dvere a ohromny kraval nez to topeni rozehreje.

Abych ti rekl pravdu tak to bylo snad prni na co jsem se u noveho auta koukal a oddechl si ze tam bezram neni.

Naposledy editováno 03.12.2017 10:05:45

SLEEPER píše: A ted otazka, cim namazat gumicky u bezramovych dveri, aby nezamrzalo (a zaroven se ale nespinilo) okno?
Bezramovky maji takovy elektricky "vyhazovak", kteremu primrzle okno delat dobre nebude (brambora coupe ho ma taky).

potrit tu gumu silikonovoym olejem ?

Zdar.
Měl bych dotaz, na nějakou inzerci, kde by se dalo nabídnout youngtimer bávo. Kámoš prodává 316 E21 a na bazoši ten inzerát dost zapadnul. Jsou nějaké klubové, nebo fanouškovské inzerce vhodné pro tohle auto?

mvmoto> v jakém je to stavu?

mno... Je to scheunenfund, bez TP, ale se serviskou apod. Najeto cca 100 000. Pár typickejch nemocí jako popraskaná palubovka, silná koroze u b sloupku na straně řidiče, pár much typických pro tohle auto. Jinak kastle výborný stav (prahy, blatníky, spodek, netknutý), interiér celkem zachovalý, původní lak, auto jede, brzdí, svítí. Hlučná spojka při vypnutí, páč byla přirezlá k setrváku. Tak jak je může jezdit úplně v pohodě, to rezavé místo u B sloupko je ošetřené a maskované. Chytat na to cočkem je škoda.

nemako píše: mvmoto> v jakém je to stavu?

e21 316

Jo to je on. Na tu dobu asi super auto, je to i pěkný, ale mě se víc líbí italové z té doby a chtělo by to asi ten 2,3, aby to bylo zábavné.

mvmoto> bejt to 323i,tak pro to jedu. takhle to podle mě tu cenu nemá

nemako píše: mvmoto> bejt to 323i,tak pro to jedu. takhle to podle mě tu cenu nemá

Je to tak, cenovku u bawa urcuje motorizace.

Bejt to 323i, tak si to koupím sám... nicméně, nějaký tip, kam to hodit?